3 θήκες σας διδάσκουν πώς να χρησιμοποιείτε ένα μετρητή σφιγκτήρα για να ανιχνεύσετε σφάλματα κινητήρα
Περίπτωση 1
Φαινόμενο: Ένας θραυστήρας μεταλλεύματος έχει κινητήρα κίνησης 15 kW. Μετά την επισκευή του κινητήρα, λειτούργησε κανονικά χωρίς φορτίο, αλλά δεν μπορούσε να μεταφέρει φορτίο. Μόλις προστέθηκε ένα φορτίο, ο κινητήρας υπερφόρτωσε και σκόνταψε. Μετά από επιθεώρηση, τα μηχανήματα και η τροφοδοσία ρεύματος είναι κανονικά. Η αντίσταση DC του πηνίου του κινητήρα μετρήθηκε στα 2,4Ω, 3,2Ω και 2,4Ω αντίστοιχα. Το τριφασικό ρεύμα χωρίς φορτίο που μετρήθηκε με αμπερόμετρο σφιγκτήρα ήταν 9Α, 5Α και 8,8Α αντίστοιχα. Μπορεί να επιβεβαιωθεί ότι το πηνίο κινητήρα έχει Σφάλμα.
Ανάλυση: Αφαιρέστε το κάλυμμα του άκρου του κινητήρα και διαπιστώστε ότι το ένα άκρο του σύρματος της περιέλιξης μιας φάσης έχει χαλαρώσει και η συγκόλληση έχει λιώσει. Αυτός ο κινητήρας έχει δύο καλώδια τυλιγμένα παράλληλα, το ένα από τα οποία είναι αποσυνδεδεμένο και το άλλο είναι ακόμα ανοιχτό, επομένως η ροπή μειώνεται και μπορεί να περιστρέφεται μόνο χωρίς φορτίο, αλλά δεν μπορεί να μεταφέρει φορτίο.
Περίπτωση 2
Φαινόμενο: Υπάρχει κινητήρας ονομαστικής ισχύος 13kW. Μετά την επανατύλιξη και τη δοκιμή του πηνίου, ο κινητήρας περιστρέφεται κανονικά όταν λειτουργεί χωρίς φορτίο. Μετά την τοποθέτηση ενός φορτίου, ο κινητήρας περιστρέφεται πολύ αργά ή ακόμα και δεν περιστρέφεται. Η μετρούμενη τάση τροφοδοσίας και αντίσταση κάθε φάσης είναι κανονικές. Το τριφασικό ρεύμα χωρίς φορτίο που μετράται με μετρητή σφιγκτήρα είναι βασικά ισορροπημένο, αλλά οι τιμές ρεύματος είναι πολύ μικρές.
Ανάλυση: Εξάγεται το συμπέρασμα ότι η σύνδεση περιέλιξης είναι λάθος. Όταν άνοιξα το ακραίο κάλυμμα, διαπίστωσα ότι ο κινητήρας που ήταν αρχικά συνδεδεμένος στη σύνδεση △ συνδέθηκε κατά λάθος στη σύνδεση Υ, με αποτέλεσμα η κανονική ροπή λειτουργίας να είναι πολύ μικρή και να μην μπορεί να μεταφέρει το φορτίο, επειδή η ροπή στη σύνδεση Υ είναι το ένα τρίτο αυτού στη σύνδεση △.
Περίπτωση 3
Φαινόμενο: Μια συγκεκριμένη εργαλειομηχανή χρησιμοποιεί κινητήρα 4 kW. Μετά την ενεργοποίηση του ρεύματος, ο κινητήρας δεν περιστρέφεται και παράγει μόνο έναν ήχο βόμβου. Αφαιρέστε τα καλώδια του κινητήρα και μετρήστε εάν υπάρχει ρεύμα στην πλευρά του τροφοδοτικού, η τριφασική τάση είναι κανονική, η αντίσταση συνεχούς ρεύματος της περιέλιξης είναι ισορροπημένη, η μόνωση είναι κατάλληλη και το μηχάνημα περιστρέφεται με ευελιξία. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ένα αμπερόμετρο σφιγκτήρα για να μετρήσετε το ρεύμα χωρίς φορτίο στο καλώδιο του κινητήρα στην κάτω πλευρά του διακόπτη. Το αποτέλεσμα είναι ότι υπάρχει ρεύμα σε δύο φάσεις και καθόλου ρεύμα σε μία φάση.
Ανάλυση: Σημαίνει ότι υπάρχει σφάλμα στο καλώδιο στο σωλήνα γραμμής. Τραβώντας έξω το σύρμα μέσα στον χαλύβδινο σωλήνα, διαπίστωσα ότι ένα τμήμα του σύρματος ήταν βασικά σπασμένο, το ένα απέναντι από το άλλο σαν δύο σημεία βελόνας, με λευκή οξειδωμένη σκόνη στο άκρο του σύρματος. Αυτό οφείλεται στην υπερβολική δύναμη έλξης κατά το σπείρωμα του σωλήνα, η οποία προκαλεί το σύρμα να γίνεται λεπτό και επιμήκη και το μακροπρόθεσμο ρεύμα να θερμαίνει και να οξειδώνει τα μέρη που φαίνονται να είναι σπασμένα αλλά όχι σπασμένα. Αυτή τη στιγμή, η τάση μπορεί ακόμα να μετρηθεί στο τροφοδοτούμενο καλώδιο, αλλά δεν μπορεί να περάσει ρεύμα.
