Ένα παράδειγμα μέτρησης του ρεύματος χωρίς φορτίο ενός τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα με αμπερόμετρο σφιγκτήρα
Η δευτερεύουσα περιέλιξη του μετασχηματιστή ρεύματος τροφοδοσίας του αμπερόμετρου σφιγκτήρα τυλίγεται στον πυρήνα του σιδήρου και συνδέεται με το αμπερόμετρο AC και η κύρια περιέλιξή του είναι το μετρημένο καλώδιο που διέρχεται από το κέντρο του μετασχηματιστή. Το κουμπί είναι στην πραγματικότητα ένας διακόπτης επιλογής εμβέλειας και η λειτουργία του κλειδιού είναι να ανοίγει και να κλείνει το κινητό μέρος του πυρήνα του μετασχηματιστή τύπου διαμπερούς, έτσι ώστε να μπορεί να συσφίξει το υπό δοκιμή καλώδιο.
Κατά τη μέτρηση του ρεύματος, πιέστε το κλειδί, ανοίξτε τις σιαγόνες και τοποθετήστε το καλώδιο μεταφοράς ρεύματος υπό δοκιμή στη μέση του μετασχηματιστή ρεύματος τροφοδοσίας. Ένα ρεύμα προκαλείται στο πλευρικό τύλιγμα και το ρεύμα διέρχεται από το πηνίο του ηλεκτρομαγνητικού αμπερόμετρου, προκαλώντας την εκτροπή του δείκτη και η μετρούμενη τιμή ρεύματος υποδεικνύεται στην κλίμακα επιλογέα.
Αφού βάλετε το καλώδιο υπό δοκιμή στο παράθυρο μέσω του κουμπιού πυρήνα, προσέξτε την καλή εφαρμογή των δύο πλευρών των σιαγόνων και μην αφήνετε άλλα αντικείμενα στη μέση.
Το ελάχιστο εύρος του μετρητή σφιγκτήρα είναι 5Α και το σφάλμα οθόνης θα είναι μεγαλύτερο κατά τη μέτρηση μικρού ρεύματος. Αυτό είναι το αποτέλεσμα που μπορεί να μετρηθεί μετά την περιέλιξη του ενεργοποιημένου καλωδίου στον μετρητή σφιγκτήρα για αρκετές εβδομάδες και τη διαίρεση της λαμβανόμενης τιμής ανάγνωσης με τον αριθμό των στροφών.
Θραυστήρας μεταλλευμάτων με κινητήρα μετάδοσης κίνησης 15 kW. Μετά την επισκευή του κινητήρα, λειτουργεί κανονικά χωρίς φορτίο, αλλά δεν μπορεί να φορτωθεί. Μόλις προστεθεί το φορτίο, ο κινητήρας θα σβήσει λόγω υπερφόρτωσης. Μετά από έλεγχο, η μηχανική και η παροχή ρεύματος είναι όλα κανονικά. Η αντίσταση DC του πηνίου κινητήρα είναι 2,4Ω, 3,2Ω και 2,4Ω αντίστοιχα. το τριφασικό ρεύμα χωρίς φορτίο που μετράται από το αμπερόμετρο του σφιγκτήρα είναι 9Α, 5Α και 8,8Α αντίστοιχα. Είναι σίγουρο ότι το πηνίο του κινητήρα έχει Σφάλμα. Μετά την αφαίρεση του ακραίου καλύμματος του κινητήρα, διαπιστώθηκε ότι ένα από τα άκρα του σύρματος μιας από τις περιελίξεις φάσης είχε χαλαρώσει και η συγκόλληση είχε λιώσει. Ο κινητήρας είναι διπλού καλωδίου, το ένα από τα οποία είναι αποσυνδεδεμένο και το άλλο είναι ακόμα συνδεδεμένο, επομένως η ροπή μειώνεται και μπορεί να περιστρέφεται μόνο χωρίς φορτίο, αλλά δεν μπορεί να μεταφέρει το φορτίο.
Υπάρχει ένας κινητήρας με ονομαστική ισχύ 13 kW. Το πηνίο τυλίγεται και δοκιμάζεται. Ο κινητήρας περιστρέφεται κανονικά όταν λειτουργεί χωρίς φορτίο. Μετά την ενεργοποίηση του φορτίου, ο κινητήρας περιστρέφεται πολύ αργά ή ακόμη και δεν περιστρέφεται. Η μετρούμενη τάση τροφοδοσίας και η αντίσταση κάθε φάσης είναι κανονικές και το τριφασικό ρεύμα χωρίς φορτίο είναι βασικά ισορροπημένο όταν μετράται με μετρητή σφιγκτήρα, αλλά οι τιμές του ρεύματος είναι όλες μικρές, επομένως συμπεραίνεται ότι η σύνδεση περιέλιξης είναι λανθασμένος. Ανοίγοντας το ακραίο κάλυμμα, διαπιστώθηκε ότι ο κινητήρας με τη σύνδεση △ ήταν λανθασμένα συνδεδεμένος στη σύνδεση Υ, γεγονός που έκανε την κανονική ροπή λειτουργίας πολύ μικρή για να μεταφέρει το φορτίο, επειδή η ροπή της σύνδεσης Υ ήταν το ένα τρίτο της τη σύνδεση △.
Μια εργαλειομηχανή χρησιμοποιεί κινητήρα 4 kW. Μετά την ενεργοποίηση του ρεύματος, ο κινητήρας δεν περιστρέφεται και μόνο βουίζει. Αφαιρέστε τα καλώδια του κινητήρα, ελέγξτε ότι υπάρχει ηλεκτρικό ρεύμα στην πλευρά του τροφοδοτικού, η τριφασική τάση είναι επίσης κανονική, η αντίσταση DC της περιέλιξης είναι επίσης ισορροπημένη, η μόνωση είναι κατάλληλη και η μηχανική περιστροφή είναι ευέλικτη. Τέλος, μετρήστε το ρεύμα χωρίς φορτίο με ένα αμπερόμετρο σφιγκτήρα στα καλώδια του κινητήρα στην κάτω πλευρά του διακόπτη. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει ρεύμα σε δύο φάσεις και καθόλου ρεύμα σε μία φάση. Υποδεικνύει ένα ελαττωματικό καλώδιο στον αγωγό. Τραβήξτε έξω το εσωτερικό σύρμα του χαλύβδινου σωλήνα και βρείτε ότι ένα τμήμα του σύρματος έχει βασικά σπάσει, το ένα απέναντι από το άλλο σαν δύο σημεία βελόνας, και ότι υπάρχει λευκή οξειδωμένη σκόνη στο άκρο του σύρματος. Αυτό οφείλεται στην υπερβολική τάση κατά τη διέλευση του σωλήνα, το σύρμα λεπτύνεται και επιμηκύνεται και το μακροπρόθεσμο ενεργοποιημένο ρεύμα θερμαίνεται και οξειδώνεται στο σημείο που φαίνεται να έχει σπάσει. Αυτή τη στιγμή, η τάση μπορεί ακόμα να μετρηθεί στην ενεργοποιημένη κεφαλή του καλωδίου, αλλά το ρεύμα δεν μπορεί να περάσει.
