Μπορεί το πολύμετρο να μετρήσει και την ποιότητα του κινητήρα;
Πολλοί ηλεκτρολόγοι συνηθίζουν να χρησιμοποιούν μετρητή δονήσεων για να μετρούν την ποιότητα του κινητήρα στην καθημερινή τους εργασία. Αυτή είναι αναμφίβολα μια κοινή και σχετικά ασφαλής μέθοδος δοκιμής. Σήμερα θα μοιραστώ μαζί σας πώς να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε την ποιότητα του κινητήρα. Ο πίνακας μπορεί επίσης να μετρήσει τη σχετική κατάσταση, για να μην καθυστερήσει η διαδικασία εργασίας!
Μέθοδος μέτρησης τριφασικού κινητήρα:
Βάλτε το γρανάζι του ψηφιακού πολύμετρου στην περιοχή 200Ω και μετρήστε τις τριφασικές γραμμές ρεύματος στον κινητήρα δύο προς δύο. Εάν οι τιμές αντίστασης των τριών μετρήσεων είναι ίσες ή πολύ κοντινές, σημαίνει ότι οι τριφασικές περιελίξεις είναι σε καλή αγωγιμότητα.
Στη συνέχεια ανοίξτε το κουτί διακλάδωσης του κινητήρα, αφαιρέστε το συνδετικό φύλλο χαλκού στον ακροδέκτη, δηλαδή αποσυνδέστε τη σύνδεση των περιελίξεων U, V και W, τοποθετήστε το πολύμετρο στη μέγιστη θέση του γραναζιού αντίστασης ή χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο στυλό Μετρήστε οποιοδήποτε άκρο των τριών περιελίξεων U, V και W ανά ζεύγη. Εάν οι τιμές αντίστασης δείχνουν άπειρο, σημαίνει ότι η μόνωση μεταξύ των φάσεων του κινητήρα είναι κανονική.
Τέλος, χρησιμοποιήστε το εύρος μέγιστης αντίστασης του πολύμετρου για να μετρήσετε την τιμή αντίστασης οποιουδήποτε άκρου των U, V, W και του περιβλήματος. Εάν η τιμή αντίστασης είναι άπειρη, σημαίνει ότι η μόνωση του κινητήρα δεν είναι πρόβλημα και μπορεί να ξεκινήσει με δοκιμή ενεργοποίησης.
Μέθοδοι μέτρησης για μονοφασικούς κινητήρες:
Όταν μετράτε έναν μονοφασικό κινητήρα, μπορείτε να βάλετε το γρανάζι του ψηφιακού πολύμετρου στο γρανάζι 2K και πρώτα να μετρήσετε την αντίσταση της κύριας περιέλιξης, η οποία είναι γενικά δεκάδες έως εκατοντάδες Ω, η οποία ποικίλλει ανάλογα με την ισχύ του κινητήρα .
Η αντίσταση του δευτερεύοντος τυλίγματος είναι ελαφρώς μεγαλύτερη ή ίδια με αυτή της κύριας περιέλιξης. Εάν η αντίσταση της κύριας και της βοηθητικής περιέλιξης είναι κανονική, τότε μετρήστε τη μόνωση μεταξύ της κύριας και της βοηθητικής περιέλιξης. Σε οποιονδήποτε ακροδέκτη της περιέλιξης, ο άλλος ακροδέκτης δοκιμής είναι γειωμένος σε οποιοδήποτε άκρο της βοηθητικής περιέλιξης. Εάν η αντίσταση μόνωσης είναι άπειρη, είναι φυσιολογικό. Τέλος, μετρήστε την αντίσταση μόνωσης των δύο περιελίξεων και του περιβλήματος. Ένα καλώδιο δοκιμής συνδέεται με την περιέλιξη και ένα καλώδιο δοκιμής συνδέεται στο περίβλημα του κινητήρα. Είναι φυσιολογικό να εμφανίζεται το άπειρο όπου μπορεί να ενεργοποιηθεί το επάνω μέρος.
