Πώς μετράει ένα ψηφιακό πολύμετρο ποια οπή μιας πρίζας είναι το ηλεκτρικό καλώδιο;
Αν είναι DC, είναι πολύ βολικό. Απλώς συνδέστε τα δύο καλώδια δοκιμής απευθείας και στα δύο άκρα του τροφοδοτικού. Εάν η εμφανιζόμενη τάση είναι θετική, το κόκκινο καλώδιο δοκιμής είναι ο θετικός πόλος. Εάν η εμφανιζόμενη τάση είναι αρνητική, το μαύρο καλώδιο δοκιμής είναι ο θετικός πόλος.
Επειδή το εναλλασσόμενο ρεύμα δεν έχει θετικούς και αρνητικούς πόλους, αυτή η μέθοδος δεν ισχύει για εναλλασσόμενο ρεύμα.
Λοιπόν, πώς χρησιμοποιούμε ένα πολύμετρο για να διακρίνουμε τα ενεργά και τα ουδέτερα καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος;
Η πρώτη μέθοδος: Τώρα προσαρμόστε το πολύμετρο στην περιοχή εναλλασσόμενου ρεύματος (αν είναι διαιρεμένο, ρυθμίστε το σε εύρος μεγαλύτερη από 220 VAC) και συνδέστε το μαύρο δοκιμαστικό καλώδιο απευθείας στο έδαφος (μπορείτε να το συνδέσετε στην τρύπα στη μέση του την τριφασική πρίζα, εάν όχι, μπορείτε να τη συνδέσετε απευθείας στο έδαφος ή στον τοίχο), οι κόκκινες δοκιμαστικές αγωγές συνδέονται με τις οπές υποδοχής ουδέτερου καλωδίου και ηλεκτροφόρου καλωδίου αντίστοιχα. Ο μεγαλύτερος αριθμός είναι το ζωντανό καλώδιο.
Η δεύτερη μέθοδος: Τώρα προσαρμόστε το πολύμετρο στη ρύθμιση AC, αφήστε το μαύρο δοκιμαστικό καλώδιο απευθείας σε αδράνεια και συνδέστε το κόκκινο καλώδιο δοκιμής στο ουδέτερο καλώδιο και στην οπή υποδοχής του ενεργού καλωδίου αντίστοιχα. Ο μεγαλύτερος αριθμός είναι το ζωντανό καλώδιο. Η τάση που μετράται με αυτή τη μέθοδο δεν είναι η πραγματική τάση εναλλασσόμενου ρεύματος, αλλά μπορεί να διακρίνει την ουδέτερη γραμμή και τη γραμμή ρεύματος.
Φυσικά, εάν δεν μπορείτε να βρείτε το σημείο επαφής του ουδέτερου σύρματος ή του ηλεκτροφόρου καλωδίου, δεν χρειάζεται να ξεκολλήσετε το μονωτικό στρώμα του σύρματος. Ο ένας ακροδέκτης δοκιμής είναι γειωμένος και ο άλλος ακροδέκτης δοκιμής βρίσκεται ακριβώς κοντά στο μονωτικό στρώμα του σύρματος. Αυτό με μεγαλύτερη ένδειξη είναι το ζωντανό καλώδιο και η μικρότερη ένδειξη είναι η μηδενική γραμμή.
Πώς να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο για τον προσδιορισμό της ταχύτητας του κινητήρα
Οι συνηθισμένοι τριφασικοί κινητήρες κλωβού σκίουρου έχουν δύο ταχύτητες: η μία είναι η σύγχρονη ταχύτητα N1. Η λεγόμενη σύγχρονη ταχύτητα είναι η ταχύτητα του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του κινητήρα. Αυτή η ταχύτητα έχει μια αυστηρή σχέση με τον αριθμό των ζευγών μαγνητικών πόλων του κινητήρα, δηλαδή n1 - σύγχρονη ταχύτητα, ταχύτητα περιστροφής. /σημείο;
J--συχνότητα ρεύματος, κύκλοι/δευτερόλεπτο.
P--Ο αριθμός των ζευγών μαγνητικών πόλων του κινητήρα.
Η δεύτερη είναι η ασύγχρονη ταχύτητα, η οποία είναι η ταχύτητα του άξονα του κινητήρα. Όταν ένας ηλεκτροκινητήρας κινεί μηχανήματα παραγωγής, η ταχύτητα του άξονα του κινητήρα είναι
Η ταχύτητα περιστροφής του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου είναι ελαφρώς χαμηλότερη, αλλά η διαφορά είναι σχεδόν η ίδια. Για παράδειγμα, για ένα ζεύγος κινητήρων μαγνητικών πόλων, η ταχύτητα του τροχού του κινητήρα είναι 2950 σ.α.λ., για έναν διπολικό κινητήρα, είναι 1430 σ.α.λ. και για έναν τριπολικό κινητήρα, είναι 920 σ.α.λ. Με βάση την παραπάνω αρχή, ένα πολύμετρο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον προσδιορισμό του αριθμού των μαγνητικών πόλων του κινητήρα και στη συνέχεια τον προσδιορισμό της ταχύτητας του κινητήρα.
