Πώς να μετρήσετε την αντίσταση μεταξύ των πηνίων ενός τριφασικού κινητήρα χρησιμοποιώντας το εύρος αντίστασης ενός πολύμετρου
Η αντίσταση φάσης του κινητήρα δεν μπορεί να μετρηθεί με megger επειδή η τάση του megger είναι πολύ υψηλή, γεγονός που μπορεί να σπάσει τη μόνωση του πηνίου. Συνήθως, χρησιμοποιούμε ένα πολύμετρο για να μετρήσουμε την αντίσταση μεταξύ των πηνίων ενός τριφασικού κινητήρα. Είτε πρόκειται για σύνδεση αστεριού είτε για γωνιακή σύνδεση, η αντίσταση μεταξύ των τριφασικών περιελίξεων θα πρέπει να είναι πολύ μικρή και οι περιελίξεις είναι κανονικές.
Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι οι τριφασικές περιελίξεις είναι στην πραγματικότητα ενσωματωμένες. Εκτός από τους κινητήρες με μικρότερη ισχύ που συνδέονται εσωτερικά σε σχήμα αστεριού ή τριγώνου, οι κινητήρες υψηλής ισχύος απαιτούν πλάκες σύνδεσης για σύνδεση ή χρησιμοποιούν καλωδίωση ελέγχου μείωσης τάσης αστεριού τριγώνου. Εάν αφαιρεθούν οι πλάκες σύνδεσης, η αντίσταση μεταξύ των τριφασικών περιελίξεων θα πρέπει να είναι μεγαλύτερη από ένα megaohm.
Έτσι, κατά τη μέτρηση της τιμής αντίστασης της τριφασικής περιέλιξης, πρέπει να αφαιρέσουμε το συνδετικό κομμάτι για να λάβουμε ακριβή δεδομένα.
Η μόνωση της τριφασικής περιέλιξης με τη γείωση μπορεί να μετρηθεί χρησιμοποιώντας ένα μεγωμόμετρο, το οποίο είναι συνήθως άπειρο και θα πρέπει να είναι τουλάχιστον μεγαλύτερο από 0,5 megohms. Όσο μεγαλύτερος είναι ο κινητήρας, τόσο μεγαλύτερη είναι η απαίτηση αντίστασης μόνωσης. Για έναν κινητήρα 45 kW, η αντίσταση μόνωσης πρέπει να είναι μεγαλύτερη από ένα megohm.
Η μόνωση με τη γείωση που αναφέρεται εδώ αναφέρεται στη σύνδεση μεταξύ της περιέλιξης και του σώματος του κινητήρα, παρά στη μόνωση με το καλώδιο γείωσης ή τη γείωση. Έτσι, όταν μετράμε, χρειάζεται μόνο να μετρήσουμε την αντίσταση της περιέλιξης και του σώματος.
