Μέθοδοι για την κρίση της ποιότητας ενός ηλεκτρικού κινητήρα με ένα πολύμετρο
Σχετικά τεχνικά άρθρα: Μέθοδοι για την κρίση της πολικότητας μιας διόδου με ένα πολύμετρο, τη διάκριση του ουδέτερου σύρματος και του ηλεκτρικού καλωδίου με ένα πολύμετρο, την κρίση της ποιότητας μιας διόδου με ένα πολύμετρο και μέθοδοι για την κρίση της ποιότητας ενός ηλεκτρικού κινητήρα με ένα πολύμετρο
Υπάρχουν τριφασικοί-κινητήρες και μονοφασικοί-κινητήρες. Οι μονοφασικοί-κινητήρες μπορούν να έχουν είτε τρία καλώδια είτε έξι καλώδια.
Τριφασικός-κινητήρας
Ένας τριφασικός-κινητήρας έχει έξι βρύσες για τις τριφασικές-περιελίξεις του. Αρχικά, αφαιρέστε τα εξαρτήματα σύνδεσης που είναι συνδεδεμένα στους ακροδέκτες του κινητήρα. Χρησιμοποιήστε το εύρος συνέχειας του πολύμετρου για να μετρήσετε τους ακροδέκτες έναρξης και τέλους κάθε περιέλιξης φάσης για να ελέγξετε εάν υπάρχει συνέχεια. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε το πολύμετρο για να μετρήσετε τις τιμές αντίστασης μεταξύ κάθε δύο περιελίξεων φάσεων αντίστοιχα. Η αντίσταση πρέπει να είναι τουλάχιστον μεγαλύτερη από 0,5 megohm και όσο μεγαλύτερη τόσο το καλύτερο. Τέλος, μετρήστε την αντίσταση μόνωσης μεταξύ κάθε περιέλιξης φάσης και του εξωτερικού κελύφους του κινητήρα, το οποίο πρέπει επίσης να είναι άπειρο. Μέσω αυτών των μετρήσεων, μπορείτε βασικά να κρίνετε την ποιότητα του τρι-μοτέρ.
Μονοφασικός-μοτέρ
Ένας μονοφασικός-κινητήρας έχει μόνο δύο περιελίξεις, μια περιέλιξη εκκίνησης και μια περιέλιξη λειτουργίας. Για έναν μονοφασικό-μοτέρ με τρία καλώδια, ένα από τα καλώδια είναι το κοινό τους καλώδιο, δηλαδή το ένα άκρο των δύο-περιελίξεων φάσεων είναι συνδεδεμένο μεταξύ τους. Τα άλλα δύο καλώδια είναι οι άλλες βρύσες των δύο-περιελίξεων φάσεων.
Η αντίσταση μεταξύ των δύο κρουνών πρέπει να είναι η μεγαλύτερη και ίση με το άθροισμα των τιμών αντίστασης των δύο περιελίξεων.
Φυσικά, πρέπει επίσης να μετρήσουμε την αντίσταση μεταξύ του πηνίου και του περιβλήματος του κινητήρα για να ελέγξουμε αν έχει χαλάσει. Η αντίσταση είναι, φυσικά, όσο μεγαλύτερη τόσο το καλύτερο, και τουλάχιστον δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 0,5 megohm.
Μονοφασικός-κινητήρας με έξι καλώδια
Ο λόγος που υπάρχουν έξι καλώδια είναι ότι στην πραγματικότητα, δύο από τα καλώδια (Z1, Z2) είναι τα καλώδια του φυγοκεντρικού διακόπτη. Αυτό το είδος κινητήρα έχει επίσης έξι ακροδέκτες, επομένως τα εξαρτήματα σύνδεσης πρέπει επίσης να αφαιρεθούν. Αφαιρέστε επίσης τον πυκνωτή και, στη συνέχεια, μετρήστε τους ακροδέκτες έναρξης και τέλους των περιελίξεων δύο φάσεων, αντίστοιχα, καθώς και τις τιμές αντίστασης μεταξύ των δύο-περιελίξεων φάσεων. Η μέθοδος είναι η ίδια με αυτή για τον τριφασικό κινητήρα.
Το να κρίνουμε την ποιότητα ενός ηλεκτροκινητήρα με ένα πολύμετρο μπορεί να είναι μόνο μια προκαταρκτική κρίση. Η αντίσταση μόνωσης μεταξύ των περιελίξεων και η αντίσταση μόνωσης κάθε περιέλιξης φάσης στο έδαφος θα πρέπει να μετρώνται με ένα μεγοχόμετρο για πιο ακριβή αποτελέσματα.
Επιπλέον, το βραχυκύκλωμα μεταξύ των στροφών της περιέλιξης δεν μπορεί να μετρηθεί. Μπορούμε μόνο να χρησιμοποιήσουμε τη μέθοδο σύγκρισης για να μαντέψουμε εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα μεταξύ των στροφών. Για παράδειγμα, εάν η αντίσταση μιας συγκεκριμένης περιέλιξης φάσης είναι πολύ μικρότερη από αυτή των άλλων δύο φάσεων, μπορούμε να υποψιαστούμε ότι υπάρχει βραχυκύκλωμα μεταξύ των στροφών.
