3 θήκες θα σας διδάξουν πώς να χρησιμοποιήσετε το μετρητή σφιγκτήρα για να μετρήσετε τη βλάβη του κινητήρα.
Περίπτωση 1
Φαινόμενο: Θραυστήρας ορυκτών με κινητήρα 15kW. Μετά από μεγάλες επισκευές, ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά χωρίς φορτίο, αλλά δεν μπορεί να φορτωθεί. Όταν προστίθεται φορτίο, ο κινητήρας σβήνει λόγω υπερφόρτωσης. Μετά την επιθεώρηση, τόσο η μηχανική όσο και η ισχύς είναι φυσιολογικές. Η μετρούμενη αντίσταση DC του πηνίου κινητήρα είναι 2,4 Ω, 3,2 Ω και 2,4 Ω, αντίστοιχα. Χρησιμοποιώντας ένα αμπερόμετρο σφιγκτήρα για τη μέτρηση των τριφασικών ρευμάτων χωρίς φορτίο των 9A, 5A και 8,8A, μπορεί να επιβεβαιωθεί ότι υπάρχει σφάλμα στο πηνίο του κινητήρα.
Ανάλυση: Μετά την αφαίρεση του ακραίου καλύμματος του κινητήρα, διαπιστώθηκε ότι ένα από τα άκρα του σύρματος της περιέλιξης μιας φάσης είχε χαλαρώσει και η συγκόλληση είχε λιώσει. Ο κινητήρας τυλίγεται παράλληλα με δύο καλώδια, με το ένα καλώδιο αποσυνδεδεμένο και το άλλο καλώδιο ακόμα συνδεδεμένο, με αποτέλεσμα τη μείωση της ροπής και μπορεί να περιστρέφεται μόνο χωρίς φορτίο, αλλά δεν μπορεί να μεταφέρει το φορτίο.
Περίπτωση 2
Φαινόμενο: Υπάρχει ένας κινητήρας με ονομαστική ισχύ 13 kW και το πηνίο επανατυλίγεται για δοκιμή. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί χωρίς φορτίο, η ταχύτητα είναι κανονική. Ωστόσο, όταν εφαρμόζεται το φορτίο, η ταχύτητα του κινητήρα είναι πολύ αργή ή ακόμη και δεν περιστρέφεται. Η μετρούμενη τάση τροφοδοσίας και αντίσταση κάθε φάσης είναι κανονικές. Το τριφασικό ρεύμα χωρίς φορτίο εξισορροπείται βασικά χρησιμοποιώντας ένα μετρητή σφιγκτήρα, αλλά οι τιμές ρεύματος είναι σχετικά μικρές.
Ανάλυση: Εξάγεται το συμπέρασμα ότι η σύνδεση της περιέλιξης είναι λανθασμένη. Με το άνοιγμα του ακραίου καλύμματος, ανακαλύφθηκε ότι ο κινητήρας, ο οποίος ήταν αρχικά συνδεδεμένος σε διάταξη τριγώνου, είχε συνδεθεί κατά λάθος σε διαμόρφωση Υ, με αποτέλεσμα μια μικρότερη κανονική ροπή λειτουργίας και αδυναμία μεταφοράς του φορτίου. Αυτό συμβαίνει επειδή η ροπή της διαμόρφωσης Υ είναι το ένα τρίτο αυτής της διαμόρφωσης δέλτα.
Περίπτωση 3
Φαινόμενο: Μια συγκεκριμένη εργαλειομηχανή χρησιμοποιεί κινητήρα 4 kW, αλλά όταν είναι ενεργοποιημένη η τροφοδοσία, ο κινητήρας δεν περιστρέφεται και παράγει μόνο έναν ήχο βόμβου. Αφαιρέστε τα καλώδια του κινητήρα, μετρήστε ότι υπάρχει ρεύμα στην πλευρά του τροφοδοτικού, η τριφασική τάση είναι κανονική, η αντίσταση συνεχούς ρεύματος της περιέλιξης είναι ισορροπημένη, η μόνωση είναι κατάλληλη και η μηχανική περιστροφή είναι ευέλικτη. Μετρήστε το ρεύμα χωρίς φορτίο στο καλώδιο του κινητήρα κάτω από τον διακόπτη χρησιμοποιώντας ένα αμπερόμετρο σφιγκτήρα και τα αποτελέσματα δείχνουν ότι υπάρχει ρεύμα και στις δύο φάσεις και δεν υπάρχει ρεύμα στη μία φάση.
Ανάλυση: Υποδεικνύει ότι υπάρχει βλάβη στο καλώδιο μέσα στον αγωγό. Τραβώντας έξω το σύρμα μέσα στον χαλύβδινο σωλήνα, διαπιστώθηκε ότι ένα τμήμα του σύρματος είχε βασικά σπάσει, το ένα απέναντι από το άλλο σαν δύο άκρες βελόνας, και υπήρχε λευκή οξειδωμένη σκόνη στο άκρο του σύρματος. Αυτό οφείλεται στην υπερβολική τάση κατά το σπείρωμα του σωλήνα, με αποτέλεσμα το σύρμα να τεντώνεται και να τεντώνεται και το παρατεταμένο ηλεκτρικό ρεύμα να δημιουργεί θερμότητα και οξείδωση στο φαινομενικά αδιάσπαστο σημείο. Αυτή τη στιγμή, η τάση μπορεί ακόμα να μετρηθεί στην κεφαλή του καλωδίου, αλλά το ρεύμα δεν μπορεί να περάσει.
