Μια σχετικά απλή μέθοδος για τον εντοπισμό μονο φάσης χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο
Η αντίσταση DC της εκκίνησης ενός κινητήρα μιας μονής φάσης είναι γενικά μεγαλύτερη από αυτή της λειτουργίας που τρέχει. Μια σχετικά απλή μέθοδος διάκρισης είναι: 1. Πρώτον, χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε την αντίσταση DC από το κοινό άκρο στο άκρο που τρέχει και το άκρο εκκίνησης. 2. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε την αντίσταση DC από το άκρο που τρέχει στο άκρο εκκίνησης. 3. Εάν το αριθμητικό άθροισμα των δύο μετρήσεων στο "1" δεν είναι ίσο με τη μέτρηση στο "2", τότε ο κινητήρας πρέπει να έχει καεί! Εάν είναι ίσα, μπορούν να συγκριθούν με τους κινητήρες του ίδιου μοντέλου ή οι παραμέτρους του εργοστασίου των κινητήρων μπορούν να βρεθούν για σύγκριση. Για τον προσδιορισμό της ποιότητας του κινητήρα.
Η χρήση πολυμέτρων είναι πολύ εκτεταμένη, με μεγάλη ποικιλία εξαρτημάτων. Για έναν ενθουσιώδη ηλεκτρονικών, χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο στο έπακρο είναι ένα πολύ χρήσιμο πράγμα. Η αντίσταση είναι ένα συστατικό και ένα από τα συνήθως χρησιμοποιούμενα συστατικά, με μια μεγάλη ποικιλία τύπων, όπως αντιστάσεις μετάλλων, αντιστάσεις τραύματος σύρματος, πιεζοηλεκτρικές αντιστάσεις, φωτοαισθητοποιητές κ.ο.κ. Αυτό το άρθρο χρησιμοποιεί κυρίως διάφορα πειράματα για να βοηθήσει όλους να εξοικειωθούν περισσότερο με τη χρήση ενός πολύμετρο, ειδικά με τη λειτουργία του τρόπου αντίστασης πολυμορφίας: 1. Εάν το αποτέλεσμα μέτρησης διαφέρει σε μεγάλο βαθμό από την ονομαστική τιμή, το γρανάζι πρέπει πρώτα να μηδενιστεί. Εάν το μηδενικό είναι σωστό, αυτό σημαίνει ότι η τιμή αντίστασης της αντίστασης είναι λανθασμένη και η αντίσταση είναι κατεστραμμένη. 2. Κατά τη μέτρηση μιας αντίστασης 50 έως 500 Ω, το γρανάζι είναι διαφορετικό από τη μέτρηση της τιμής αντίστασης 50 Ω. Το πολύμετρο θα πρέπει να ρυθμιστεί σε ταχύτητα R * 10 και η μέθοδος καλωδίωσης πρέπει να είναι η ίδια με αυτή της αντίστασης 50 Ω. Η ανάγνωση πρέπει να είναι προσεκτική και η σωστή τιμή αντίστασης πρέπει να ρυθμιστεί σε * 10 Ω στην αρχική βάση. Εάν η μέτρηση του Gear R * 10 είναι ανακριβής, θα πρέπει να μηδενιστεί στην τρέχουσα ταχύτητα και στη συνέχεια να μετρηθεί μέσω των παραπάνω βημάτων για να ληφθεί η σωστή αντίσταση αντίστασης.
