Εφαρμογή του πολύμετρο σε συντήρηση αυτοκινήτων
Μετρήστε την εσωτερική αντίσταση του πηνίου
Εάν υποψιάζεστε ότι το πηνίο ανάφλεξης είναι μη φυσιολογικό, θα πρέπει να ελέγξετε την αντίσταση των πρωτογενών και δευτερογενών πηνίων. Η δοκιμή πρέπει να διεξάγεται ξεχωριστά όταν το αυτοκίνητο είναι ζεστό και δροσερό και κάθε σύνδεση πρέπει να δοκιμαστεί. Η πρωταρχική αντίσταση του πηνίου είναι μικρή, ενώ η δευτερεύουσα αντίσταση είναι μεγάλη. Πρέπει να συμβουλευτείτε ειδικούς δείκτες από τον κατασκευαστή. Η τιμή εμπειρίας είναι 0- αρκετά ohms για πρωτογενή και 10k ohms ή μεγαλύτερη για δευτερεύουσα.
Δοκιμάστε τη σύνδεση των μπουζί
Ελέγξτε τα μπουζί που έχουν χρησιμοποιηθεί για πολλά χρόνια και όταν υπάρχουν ενδείξεις ότι μπορεί να είναι ένα πρόβλημα. Δεν έχουν όλα τα καλώδια σύνδεσης την ημερομηνία παραγωγής των μπουζί. Λόγω της υψηλής θερμότητας, η βάση του μπουζί και το μπουζί μπορεί να τηρούν. Έτσι, η αφαίρεση του μπουζί μπορεί να βλάψει τα ευαίσθητα και εύθραυστα καλώδια στο μονωμένο σύρμα. Έτσι, όταν αποσυναρμολογείται, είναι απαραίτητο να το περιστρέψετε επανειλημμένα μερικές φορές πρώτα. Εάν υπάρχει υποψία ενός προβλήματος, η αντίσταση θα πρέπει να δοκιμαστεί ενώ σιγά -σιγά στρέφεται και περιστρέφεται το καλώδιο. Η τιμή αντίστασης είναι περίπου 30k ω ανά μέτρο. Η αριθμητική τιμή σχετίζεται με τον τύπο της γραμμής. Μερικοί θα είναι πολύ μικρότεροι. Συγκρίνετε την καλωδίωση μεταξύ * * μέτρησης * και άλλων μπουζί του κινητήρα.
χωρητικότητα
Το Fluke Analog/Digital Multimeter μπορεί επίσης να ελέγξει την χωρητικότητα ενός αυτοκινήτου και η μεταβολή του αναλογικού δείκτη ηλίου υποδεικνύει ότι το πολύμετρο χρεώνει τον πυκνωτή. Μπορείτε να δείτε ότι η αντίσταση αλλάζει από 0 στο άπειρο. Επιβεβαιώστε ότι η χωρητικότητα θα πρέπει να δοκιμαστεί και από τις δύο κατευθύνσεις και επίσης να ελέγξετε την χωρητικότητα υπό θερμές και κρύες συνθήκες.
Δοκιμάστε τη διαρροή πυκνωτών
Χρησιμοποιήστε το εύρος αντίστασης ενός πολύμετρο για να ελέγξετε τη διαρροή πυκνωτών. Όταν ο πυκνωτής χρεώνεται, η αντίσταση θα πρέπει να αυξηθεί στο άπειρο. Και οποιαδήποτε άλλη τιμή δείχνει ότι ο πυκνωτής πρέπει να αντικατασταθεί. Για να δοκιμάσετε τον πυκνωτή, αποσυνδέστε τον από το κύκλωμα αυτοκινήτου για δοκιμή.
Δοκιμές Αισθητήρες Hall Effice
Πρώτον, ελέγξτε την τάση από την μπαταρία. Επειδή οι αισθητήρες Hall Effect απαιτούν τροφοδοσία ενώ οι βαλβίδες ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας δεν το κάνουν. Κατά τη δοκιμή του αισθητήρα, συνδέστε πρώτα το καλώδιο +12 V από την μπαταρία στο τερματικό ισχύος και χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε την έξοδο τάσης από το σήμα στο ακροδέκτη εδάφους. Τοποθετήστε το κομμάτι κενού μεταξύ του αισθητήρα και του ηλεκτρομαγνήτη και παρατηρήστε εάν ο αναλογικός δείκτης των αλλαγών του πολύμετρο. Η τιμή της αλλαγής πρέπει να είναι μεταξύ 0-12 v.
Αισθητήρας ηλεκτρομαγνητικής θέσης
Ένας αισθητήρας ηλεκτρομαγνητικής θέσης αποτελείται από τραυματισμό πηνίου γύρω από έναν μαγνήτη. Οι σαφείς διαδικασίες για παραλαβή (επαφή) και απόρριψη (ρύθμιση) είναι κρίσιμες. Οι δείκτες του είναι γενικά από 0. 8mm έως 1,8mm.
Δοκιμάστε τον παλμό του ηλεκτρομαγνητικού διανομέα
Αφαιρέστε τον πίνακα διανομής από τη μονάδα ανάφλεξης, ρυθμίστε το πολύμετρο σε τάση DC και συνδέστε την στην κεφαλή ανάφλεξης. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, θα εμφανιστεί ένας παλμός στον αναλογικό δείκτη. Εάν δεν υπάρχει παλμός, μπορεί να οφείλεται σε δυσλειτουργία στον τροχό αντίστασης ρύθμισης ή στον ηλεκτρομαγνητικό σύνδεσμο. Η ίδια μέθοδος μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τη δοκιμή άλλων αισθητήρων ηλεκτρομαγνητικής θέσης.
