Μπορώ να χρησιμοποιήσω ένα πολύμετρο για να μετρήσω την ποιότητα του κινητήρα;
Νομίζω ότι πρέπει να το εξετάσουμε από δύο πτυχές. Εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα μεταξύ των πηνίων, ενός βραχυκυκλώματος μεταξύ των στροφών ή ενός ανοιχτού κυκλώματος, αυτά μπορούν να μετρηθούν με ένα πολύμετρο. Εάν πρόκειται για διαρροή βραχυκυκλώματος γείωσης ή διαρροή γείωσης, η τιμή αντίστασης μόνωσης από αυτή την άποψη θα πρέπει να μετρηθεί με ένα megohmmeter (μετρητής αντίστασης μόνωσης, μετρητής κούνημα).
Επιτρέψτε μου να εξηγήσω εν συντομία πώς να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε τα βραχυκυκλώματα μεταξύ των κινητικών πηνίων, καθώς και τα βραχυκύκλωμα και τα ανοιχτά κυκλώματα μεταξύ των στροφών των πηνίων.
Οι κινητήρες έρχονται σε διαφορετικά μεγέθη, αλλά οι τριφασικοί κινητήρες αποτελούνται από τρεις περιελίξεις. Είναι απαραίτητο να μετρηθεί η αντίσταση της τριφασικής περιέλιξης για να προσδιοριστεί εάν ο κινητήρας είναι ελαττωματικός. Η τιμή αντίστασης της τριφασικής περιέλιξης ποικίλλει ανάλογα με τη δύναμη του κινητήρα, αλλά η διαφορά τους στην τιμή αντίστασης δεν είναι πολύ μεγάλη, γενικά μεταξύ {3}} ohms.
Συνήθως, οι τριφασικοί κινητήρες έχουν 6 τερματικές θέσεις, αλλά για μερικούς μικρότερους κινητήρες ισχύος, οι κατασκευαστές έχουν ήδη σχηματίσει αστέρια ή γωνιακά σχήματα μέσα στον κινητήρα και υπάρχουν μόνο τρεις τερματικές θέσεις στο κουτί διασταύρωσης. Η μέθοδος δοκιμής για αυτόν τον τύπο κινητήρα είναι η ίδια με τη μέθοδο δοκιμής για έξι τερματικές θέσεις, εκτός από το ότι υπάρχει ένα βραχυκύκλωμα μεταξύ των στροφών των πηνίων, που δεν μπορούν να ανιχνεύσουν οι συνηθισμένοι ηλεκτρολόγοι.
Πρέπει να αποσυνδέσουμε την τροφοδοσία και να αφαιρέσουμε το κομμάτι σύνδεσης πριν από τη μέτρηση. Υποθέτοντας ότι οι τρεις πρώτες γραμμές βρίσκονται στην αρχή και οι τρεις κάτω γραμμές βρίσκονται στο τέλος. Χρησιμοποιώντας γράμματα στην αρχή και στο τέλος για να υποδείξει την πληκτρολόγηση είναι ενοχλητική, οπότε ονόμασα την αρχή 1, 3, 5 και το τέλος 2, 4, 6.
Επειδή δεν γνωρίζουμε την αντίσταση μεταξύ των τριφασικών περιελίξεων, ρυθμίσαμε πρώτα το πολύμετρο σε ένα ορισμένο επίπεδο αντίστασης, στη συνέχεια βρίσκουμε το κατάλληλο επίπεδο και κάνουμε μια ακριβή σύγκριση.
Αφού βρείτε την κατάλληλη ταχύτητα, μετρήστε τις τιμές αντίστασης μεταξύ των τριφασικών περιελίξεων στο άκρο του κεφαλιού. Εάν η διαφορά στις τιμές αντίστασης μεταξύ των τριφασικών περιελίξεων δεν είναι σημαντική και μέσα σε λογικό εύρος, θεωρούμε ότι οι τιμές αντίστασης μεταξύ των τριών φάσεων περιελίξεων είναι φυσιολογικές. Εάν ανησυχείτε πραγματικά, μπορούμε να μετρήσουμε ξανά στο τέλος και να κάνουμε μια σύγκριση, η οποία μπορεί να διασφαλίσει ότι όλα είναι ανόητα.
Το πρόβλημα μεταξύ των τριφασικών περιελίξεων είναι σχετικά εύκολο στην επίλυση. Η διάγνωση των σφαλμάτων στροφών σε πηνία είναι σχετικά πιο περίπλοκη.
Ας μιλήσουμε πρώτα για τα βραχυκυκλώματα Inter. Το φαινόμενο του Inter Turn Short Circuit είναι ότι ο κινητήρας θερμαίνεται τοπικά και το τριφασικό ρεύμα είναι μη ισορροπημένο. Όταν μετράται με μετρητή σφιγκτήρα, το ρεύμα προς την κατεύθυνση του βραχυκυκλώματος είναι πολύ μεγαλύτερο. Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε τις τιμές αντίστασης στην αρχή και το τέλος των τριφασικών πηνίων χωριστά. Η σύντομη κυκλοφοριακή φάση είναι πολύ μικρότερη.
