Μπορώ να χρησιμοποιήσω ένα πολύμετρο για να μετρήσω την ποιότητα ενός κινητήρα;
Πριν από τη μέτρηση, πρέπει πρώτα να αποσυνδέσουμε την παροχή ρεύματος και να αφαιρέσουμε το συνδετικό κομμάτι. Ας υποθέσουμε ότι οι τρεις πάνω γραμμές είναι η αρχή και οι τρεις κάτω είναι η ουρά. Τα γράμματα στην αρχή και στο τέλος δείχνουν ότι δεν είναι βολικό να πληκτρολογήσετε, γι' αυτό ονόμασα την αρχή ως 1, 3 και 5 και την ουρά ως 2, 4 και 6.
Επειδή δεν ξέρουμε ποια είναι η αντίσταση μεταξύ των τριφασικών περιελίξεων, ρυθμίζουμε πρώτα το πολύμετρο σε ένα συγκεκριμένο επίπεδο ηλεκτρικού μπλοκαρίσματος και τελικά βρίσκουμε το κατάλληλο επίπεδο και μετά κάνουμε μια ακριβή σύγκριση.
Αφού βρείτε το κατάλληλο γρανάζι, μετρήστε την αντίσταση μεταξύ των τριφασικών περιελίξεων στο πρώτο άκρο. Εάν η αντίσταση μεταξύ των τριφασικών περιελίξεων δεν είναι πολύ διαφορετική και εντός λογικού εύρους, λαμβάνουμε υπόψη την αντίσταση μεταξύ των τριφασικών περιελίξεων. ειναι ΦΥΣΙΟΛΟΓΙΚΟ. Εάν ανησυχείτε πραγματικά, μπορούμε να μετρήσουμε ξανά στο τέλος και να κάνουμε μια σύγκριση. Με αυτόν τον τρόπο μπορούμε να βεβαιωθούμε ότι όλα είναι αλάνθαστα.
Τα προβλήματα μεταξύ τριφασικών περιελίξεων είναι σχετικά εύκολο να λυθούν. Είναι σχετικά ενοχλητικό να κρίνουμε το σφάλμα ενδιάμεσης στροφής του πηνίου.
Ας μιλήσουμε πρώτα για βραχυκύκλωμα ενδιάμεσης στροφής. Το φαινόμενο του βραχυκυκλώματος ενδιάμεσης στροφής είναι ότι ο κινητήρας παράγει τοπική θερμότητα και το τριφασικό ρεύμα είναι μη ισορροπημένο. Όταν μετριέται με μετρητή σφιγκτήρα, το συνεχές ρεύμα του βραχυκυκλώματος είναι πολύ μεγαλύτερο. Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε την αντίσταση στην αρχή και στο τέλος του τριφασικού πηνίου. Η φάση βραχυκυκλώματος θα πρέπει να είναι πολύ μικρότερη.
Εάν υπάρχει ανοιχτό κύκλωμα μεταξύ των στροφών, η αντίσταση στην αρχή και στο τέλος της περιέλιξης του πηνίου πρέπει να είναι άπειρη ή πολύ μεγάλη.
Εάν το πηνίο είναι βραχυκυκλωμένο στη γείωση ή έχει διαρροή, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα megger. Επειδή το επίπεδο τάσης του πολύμετρου είναι πολύ χαμηλό, είναι αδύνατο να μετρηθούν ακριβή δεδομένα.
Για να μετρήσουμε εξοπλισμό ή γραμμές χαμηλής τάσης, μπορούμε να επιλέξουμε ένα 500 megger.
Το megger ονομάζεται επίσης megohmmeter επειδή είναι μια χειροκίνητη γεννήτρια DC.
Το megohmmeter, που ονομάζεται επίσης μετρητής αντίστασης μόνωσης, χρησιμοποιείται ειδικά για τη μέτρηση της αντίστασης μόνωσης πάνω από το επίπεδο megohm.
Συνήθως το βιομηχανικό πρότυπο είναι ότι είναι φυσιολογικό εάν η αντίσταση μόνωσης στη γείωση είναι πάνω από 0,5 megohms.
Η λειτουργία είναι πολύ απλή. Τοποθετούμε το μετρητή αντίστασης μόνωσης επίπεδο και σταθερό και το διορθώνουμε και βαθμονομούμε πριν από τη μέτρηση.
Συνδέστε τον ακροδέκτη L του μεγομόμετρου στην περιέλιξη του κινητήρα και συνδέστε τον ακροδέκτη Ε στο περίβλημα του κινητήρα. Μετρήστε την αντίσταση των 6 συρμάτων του κινητήρα στο περίβλημα του κινητήρα αντίστοιχα. Είναι φυσιολογικό η αντίσταση μόνωσης να είναι μεγαλύτερη ή ίση με 0,5 megohm και μικρότερη από 0,5 megohm. Η ευρωπαϊκή θεωρείται διαρροή και αυτή με πολύ μικρή αντίσταση είναι βραχυκύκλωμα.
Μερικοί φίλοι πιστεύουν ότι μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα megger για να μετρήσετε την αντίσταση μόνωσης του πηνίου του κινητήρα ή των στροφών. Προσωπικά το θεωρώ ακατάλληλο γιατί η στάθμη τάσης του μεγομόμετρου υπερβαίνει το επίπεδο τάσης αντοχής του πηνίου και μπορεί να μονώσει το πηνίο. έπαθε βλάβη.
Η παραπάνω μέθοδος είναι επίσης κοινή για τη μέτρηση μονοφασικών κινητήρων. Ο σκοπός είναι επίσης να προσδιοριστεί εάν υπάρχει σφάλμα μεταξύ των πηνίων, εάν υπάρχει ανοιχτό κύκλωμα ή βραχυκύκλωμα μέσα στο πηνίο και εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα ή διαρροή στο έδαφος.
