Μπορούν τα τροφοδοτικά μεταγωγής να διευθετήσουν αυτόματα τις συναλλαγές χρέωσης;
Η εξισορρόπηση φορτίου είναι μια λειτουργία φόρτισης για χρήστες που λειτουργούν διπλές πρίζες ή πολλαπλούς σταθμούς φόρτισης σε συγκεκριμένες τοποθεσίες. Η λειτουργία ενός σταθμού φόρτισης απαιτεί από το τροφοδοτικό μεταγωγής (όπως ένα κτίριο γραφείων) να μεταφέρει το αθροιστικό άθροισμα της συνολικής χωρητικότητας αυτών των σταθμών φόρτισης. Η εξισορρόπηση φορτίου κατανέμεται ανάλογα με τη διαθέσιμη χωρητικότητα πολλών ενεργών σταθμών φόρτισης. Με αυτόν τον τρόπο, η εξισορρόπηση φορτίου μπορεί να προσφέρει φόρτιση σε πολλά ηλεκτρικά οχήματα στην τοποθεσία σας εντός των περιορισμών της χωρητικότητας του σταθμού φόρτισής σας. Το κτήριο σας (τροφοδοτικό μεταγωγής) μπορεί να παρέχει 25Α. Στο χώρο στάθμευσης του κτιρίου σας, έχετε έναν σταθμό φόρτισης που παρέχει περισσότερη διπλή πρίζα 32Α. Όταν το αυτοκίνητο φορτίζει, θα φορτίζει ανάλογα με το σταθμό φόρτισής σας.
Το Hub/Satellite είναι μια δυνατότητα φόρτισης για χρήστες που θέλουν να λειτουργούν πολλαπλούς σταθμούς φόρτισης σε μία τοποθεσία. Για να εξοικονομήσετε χρόνο και ενέργεια, το SMPS μπορεί να διακανονίζει αυτόματα τις συναλλαγές φόρτισης και επίσης να συλλέγει εύκολα δεδομένα σταθμού φόρτισης από μια πλατφόρμα διαχείρισης που βασίζεται σε cloud: για να λειτουργεί σωστά, κάθε σταθμός φόρτισης πρέπει να στέλνει ποσότητες στο κέντρο του συστήματός του. Εδώ είναι χρήσιμη η διαμόρφωση Hub/Satellite. Αντί να μεταδίδει δεδομένα ξεχωριστά κάθε σταθμός φόρτισης - κάτι που θα απαιτούσε κάθε σταθμό να έχει το δικό του ενσωματωμένο μόντεμ - ο διανομέας/δορυφόρος επιτρέπει σε έως και 20 σταθμούς φόρτισης να επικοινωνούν μέσω ενός μόνο διαμορφωμένου σήματος.
Το τροφοδοτικό μεταγωγής έχει ένα σχετικό κύκλωμα μετάδοσης κίνησης
Μπορούμε να δούμε ότι η βασική διαμόρφωση κυκλώματος του μετατροπέα είναι ο διακόπτης τρανζίστορ σειράς TR1, το τροφοδοτικό μεταγωγής έχει ένα σχετικό κύκλωμα κίνησης τροφοδοσίας μεταγωγής, ο μετατροπέας τροφοδοτικού καθιστά την τάση εξόδου όσο το δυνατόν πιο κοντά στο επιθυμητό επίπεδο, δίοδος D1, ο επαγωγέας L1. πυκνωτής εξομάλυνσης C1. Ο μετατροπέας έχει δύο τρόπους λειτουργίας, ανάλογα με το αν το τρανζίστορ μεταγωγής TR1 είναι "on" ή "off". Όταν το τρανζίστορ είναι πολωμένο "ON" (διακόπτης κλειστός), η δίοδος D1 γίνεται αντίστροφη πόλωση και η τάση εισόδου VIN προκαλεί ρεύμα να ρέει μέσω του επαγωγέα προς το συνδεδεμένο φορτίο στην έξοδο, φορτίζοντας έτσι τον πυκνωτή C1. Η ροή αντιστρέφεται μέχρι να φτάσει σε σταθερή κατάσταση, δημιουργώντας ένα μαγνητικό πεδίο γύρω από τον επαγωγέα L1. Αυτό θα συνεχιστεί για όσο το TR1 είναι απενεργοποιημένο.
Όταν το κύκλωμα ελέγχου απενεργοποιεί το τρανζίστορ TR1 (ο διακόπτης είναι ανοιχτός), το κύκλωμα τάσης εισόδου αποσυνδέεται, προκαλώντας ένα μαγνητικό πεδίο γύρω από τον επαγωγέα που δημιουργεί μια αντίστροφη τάση στο πηνίο. Αυτή η αντίστροφη τάση προκαλεί τη πόλωση της διόδου προς τα εμπρός και, στη συνέχεια, το πηνίο L1 επιστρέφει την αποθηκευμένη ενέργειά του στο φορτίο, ενεργώντας σαν πηγή και πηγή ρεύματος έως ότου επιστραφεί μεγάλο μέρος της ενέργειας του επαγωγέα στο κύκλωμα ή έως ότου το τρανζίστορ αλλάξει ξανά μέχρι να κλείσει (όποιο έρθει πρώτο). Ταυτόχρονα, ο πυκνωτής παρέχει επίσης ρεύμα στην εκφόρτιση του φορτίου. Το παραπάνω είναι το περιεχόμενο σχετικά με την εναλλαγή μονάδας τροφοδοτικού, ελπίζω ότι θα είναι χρήσιμο και κατανοητό σε εσάς.
