Μετρήσεις μετρητή σφιγκτήρα σε κινητήρες και κινητήρες:
Φόρτιση: Το ρεύμα βύθισης κινητήρα που μετράται ως ο μέσος όρος των τριών φάσεων δεν πρέπει να υπερβαίνει την ονομαστική τιμή ρεύματος πλήρους φορτίου του κινητήρα (πολλαπλασιασμένη με τον επιτρεπόμενο συντελεστή υπερφόρτωσης). Από την άλλη πλευρά, οι κινητήρες με ρεύματα φορτίου κάτω από το 60 τοις εκατό του ρεύματος πλήρους φορτίου (και οι περισσότεροι το κάνουν) είναι ολοένα και πιο αναποτελεσματικοί και ο συντελεστής ισχύος πέφτει.
Ισορροπία ρεύματος: Μια ανισορροπία ρεύματος μπορεί να υποδηλώνει πρόβλημα με τις περιελίξεις του κινητήρα (για παράδειγμα, διαφορετικές αντιστάσεις στις περιελίξεις του πεδίου λόγω εσωτερικού βραχυκυκλώματος). Γενικά, η ανισορροπία πρέπει να είναι κάτω από 10 τοις εκατό. (Για να υπολογίσετε την ανισορροπία, υπολογίστε πρώτα τον μέσο όρο των ενδείξεων τριών φάσεων· στη συνέχεια βρείτε τη μέγιστη απόκλιση από τον μέσο όρο και διαιρέστε με τον μέσο όρο.) Εξαιρετικά υψηλή ανισορροπία ρεύματος είναι μια μεμονωμένη φάση όταν μία από τις τρεις φάσεις δεν έχει ρεύμα. εκτός ισορροπίας. Αυτό συνήθως προκαλείται από καμένη ασφάλεια.
Ρεύμα εισροής Οι κινητήρες που εκκινούνται απευθείας με πίεση (μέσω μηχανικής εκκίνησης) έχουν ρεύμα εισόδου. Το ρεύμα εισόδου μπορεί να φτάσει περίπου το 500 τοις εκατό σε παλαιότερους κινητήρες και έως και το 1200 τοις εκατό σε κινητήρες με ενεργειακή απόδοση. Εάν το ρεύμα εισόδου είναι πολύ υψηλό, συχνά προκαλεί πτώση τάσης και οχλήσεις. **Ο μετρητής σφιγκτήρα έχει μια λειτουργία "κύτωσης" που ενεργοποιεί ένα ρεύμα υπέρτασης και καταγράφει την πραγματική του τιμή.
Φορτία αιχμής (φορτία κρούσης): Μερικοί κινητήρες αντιμετωπίζουν φορτία κρούσης που μπορεί να προκαλέσουν μια απότομη υπέρβαση ρεύματος επαρκή για να απενεργοποιήσει το κύκλωμα υπερφόρτωσης στον ελεγκτή κινητήρα. Φανταστείτε να τρέχετε σε ένα αλυσοπρίονο με σκληρούς κόμπους. Η λειτουργία MIN/MAX μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την καταγραφή του ρεύματος στη χειρότερη περίπτωση που αντλείται από το φορτίο κρούσης.
Δοκιμή ρεύματος διαρροής:
Για να ελέγξετε για ρεύμα διαρροής σε ένα κύκλωμα διακλάδωσης, τοποθετήστε τα ηλεκτροφόρα και ουδέτερα καλώδια στις σιαγόνες του μετρητή σφιγκτήρα. Κάθε ρεύμα που μετράται είναι ρεύμα διαρροής, δηλαδή ρεύμα που επιστρέφει στη γείωση. Το ρεύμα τροφοδοσίας (μαύρη γραμμή) και το ρεύμα επιστροφής (λευκή γραμμή) δημιουργούν αντίθετα μαγνητικά πεδία. Τα ρεύματα πρέπει να είναι ίσα (και σε αντίθετες κατευθύνσεις) και τα αντίθετα μαγνητικά πεδία πρέπει να αλληλοεξουδετερώνονται. Εάν δεν υπάρχει ακύρωση, σημαίνει ότι κάποιο ρεύμα (που ονομάζεται ρεύμα διαρροής) επιστρέφει από άλλη διαδρομή και η μόνη άλλη διαδρομή είναι ο βρόχος γείωσης. Εάν εντοπίσετε ένα καθαρό ρεύμα μεταξύ του ρεύματος τροφοδοσίας και του ρεύματος επιστροφής, πρέπει να λάβετε υπόψη τη φύση του φορτίου και του κυκλώματος. Ένα λανθασμένο κύκλωμα μπορεί να επιτρέψει έως και το ήμισυ του συνολικού ρεύματος φορτίου να ρέει μέσω του συστήματος γείωσης. Εάν το μετρούμενο ρεύμα είναι πολύ υψηλό, πιθανότατα υπάρχει πρόβλημα καλωδίωσης. Τα ρεύματα διαρροής μπορεί επίσης να προκληθούν από διαρροή φορτίου ή ζημιά στη μόνωση.
Οι φθαρμένες περιελίξεις στον κινητήρα ή η υγρασία στον μηχανισμό σύσφιξης είναι συνήθεις ένοχοι. Εάν υποψιάζεστε διαρροή, μια δοκιμή αποσύνδεσης με ένα μεγωχόμετρο θα βοηθήσει στην αξιολόγηση της ακεραιότητας της μόνωσης του κυκλώματος και θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε εάν και πού υπάρχει πρόβλημα.
