Συχνά προβλήματα και λύσεις στη χρήση μετρητών πάχους επίστρωσης
Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας μέτρησης, γιατί μερικές φορές υπάρχουν εμφανείς αποκλίσεις στα δεδομένα μέτρησης;
Κατά τη διαδικασία μέτρησης, λόγω της λανθασμένης τοποθέτησης του καθετήρα ή της επίδρασης εξωτερικών παραγόντων παρεμβολής, τα δεδομένα μέτρησης μπορεί να είναι σημαντικά μεγαλύτερα. Αυτή τη στιγμή, μπορείτε να πατήσετε παρατεταμένα το πλήκτρο CAL για να διαγράψετε τα δεδομένα, ώστε να μην εισαγάγετε τα στατιστικά δεδομένα.
3. Πώς να βαθμονομήσετε το σύστημα;
Η μέθοδος και ο τύπος βαθμονόμησης είναι κοινά προβλήματα για τους νέους χρήστες. Η βαθμονόμηση συστήματος, η βαθμονόμηση σημείου μηδέν και η βαθμονόμηση δύο σημείων έχουν γραφτεί στο εγχειρίδιο και οι χρήστες χρειάζεται μόνο να το διαβάσουν προσεκτικά. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι κατά τη βαθμονόμηση της βάσης σιδήρου, είναι καλύτερο να μετράτε πολλές φορές για να αποτρέψετε λανθασμένες λειτουργίες. τα δείγματα για τη βαθμονόμηση του συστήματος θα πρέπει να εκτελούνται με σειρά από μικρό σε μεγάλο. Εάν χαθούν μεμονωμένα τυπικά κομμάτια, μπορείτε να βρείτε δείγματα με παρόμοιες τιμές για να τα αντικαταστήσετε.
4. Πώς να επιλέξετε ένα κατάλληλο μοντέλο οργάνου;
Ο καλύτερος τύπος οργάνου για να επιλέξετε εξαρτάται από το πάχος του αντικειμένου που θα μετρήσει ο χρήστης. Σε γενικές γραμμές, όταν μετράτε αντικείμενα κάτω από 1200um, είναι καλύτερο να επιλέξετε MC-2000A type. Για το πάχος των 0~1200um, αυτό το μοντέλο έχει φτάσει σε ακρίβεια 2% ~3% και μπορεί επίσης να εξασφαλίσει την ακρίβεια μέτρησης για τιμές πάχους κάτω από 100um. Εάν το πάχος του μετρούμενου αντικειμένου είναι 1200~5000um, συνιστάται να επιλέξετε το μετρητή πάχους MC-2000C. Εάν είναι πιο παχύ, επιλέξτε το βελτιωμένο μετρητή πάχους MC{10}}D.
5. Ποιος είναι ο λόγος για την παρεμβολή κατά την εκκίνηση μερικές φορές;
Μετά την ενεργοποίηση του οργάνου, το βέλος κατάστασης μέτρησης εμφανίζεται στην οθόνη του οργάνου και η μέτρηση δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί ξανά, πράγμα που σημαίνει ότι το όργανο έχει παρεμβολές. Υπάρχουν δύο βασικοί λόγοι:
(1) Κατά την εκκίνηση, ο καθετήρας είναι πολύ κοντά στη σιδερένια βάση, η οποία παρεμβάλλεται από το μαγνητικό πεδίο της βάσης σιδήρου.
(2) Ο αισθητήρας δεν έχει εισαχθεί σωστά ή η γραμμή του ανιχνευτή έχει καταστραφεί.
