Πώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα πολύμετρο για να ανιχνεύσει απλά και γρήγορα εάν ένας ηλεκτροκινητήρας είναι σε καλή κατάσταση ή ελαττωματικός;
Η χρήση ενός πολύμετρου για την απλή μέτρηση της κατάστασης ενός ηλεκτροκινητήρα είναι μια συνηθισμένη μέθοδος που χρησιμοποιούμε στην καθημερινή μας εργασία. Υπάρχουν κυρίως δύο τρόποι μέτρησης της κατάστασης ενός κινητήρα με ένα πολύμετρο: χρησιμοποιώντας το εύρος αντίστασης και το εύρος ρεύματος. Τώρα, επιτρέψτε μου να μιλήσω για το πώς να ανιχνεύσετε απλά και γρήγορα εάν ένας κινητήρας είναι σε καλή κατάσταση ή όχι με ένα πολύμετρο.
Η πιο συνηθισμένη μέθοδος που χρησιμοποιώ κατά τον έλεγχο με ένα πολύμετρο είναι να αποσυνδέω τις συνδέσεις μεταξύ των τριών περιελίξεων φάσης - πριν από την επιθεώρηση, έτσι ώστε οι περιελίξεις του κινητήρα τριών φάσεων - να μην συνδέονται μεταξύ τους. Στη συνέχεια, ρυθμίστε το πολύμετρο στην περιοχή ωμ του RX10K. Συνδέστε τον ένα αισθητήρα του πολύμετρου στο ένα άκρο της περιέλιξης και τον άλλο αισθητήρα στο περίβλημα του κινητήρα. Αυτή τη στιγμή, μπορούμε να παρατηρήσουμε την τιμή αντίστασης που υποδεικνύεται από το πολύμετρο. Εάν η τιμή αντίστασης που υποδεικνύεται από το πολύμετρο είναι πολύ μικρή, ή ακόμα και μηδενική, σημαίνει ότι υπάρχει σφάλμα γείωσης μεταξύ αυτής της περιέλιξης φάσης του κινητήρα και του περιβλήματος του κινητήρα. Εάν η μετρούμενη τιμή αντίστασης είναι πολύ μεγάλη, σημαίνει ότι δεν υπάρχει σφάλμα γείωσης.
Μπορούμε επίσης να χρησιμοποιήσουμε το εύρος αντίστασης του πολύμετρου για να μετρήσουμε τις τρεις ανεξάρτητες περιελίξεις αντίστοιχα. Αρχικά, πρέπει να γνωρίζουμε τις κανονικές τιμές αντίστασης των τριών περιελίξεων. Κατά τη μέτρηση, εάν οι τιμές αντίστασης των τριών περιελίξεων είναι οι ίδιες, σημαίνει ότι οι περιελίξεις είναι κανονικές. Εάν υπάρχουν διαφορές στις τιμές αντίστασης των τριών ανεξάρτητων περιελίξεων, σημαίνει ότι ο κινητήρας δεν είναι φυσιολογικός. Στη συνέχεια, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε ένα megger για να μετρήσουμε τις τιμές αντίστασης μόνωσης μεταξύ των τριών περιελίξεων του κινητήρα. Οι τιμές αντίστασης μεταξύ κάθε ζεύγους από αυτά είναι γενικά μεταξύ 0,5 megohms και 1 megohm, το οποίο θα πρέπει να θεωρείται φυσιολογικό. Τέλος, χρησιμοποιήστε το megger για να μετρήσετε τις συνθήκες μόνωσης των τριών περιελίξεων στο περίβλημα του κινητήρα (γείωση) αντίστοιχα. Κανονικά, η τιμή αντίστασης θα πρέπει να είναι περίπου 0,5 megohms έως 1 megohm, κάτι που θεωρείται φυσιολογικό.
Μια άλλη μέθοδος μέτρησης που χρησιμοποιεί ένα πολύμετρο είναι η χρήση του εύρους ρεύματος, αλλά αυτή η μέθοδος μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για μικρούς τριφασικούς κινητήρες -. Για παράδειγμα, για έναν τριφασικό ασύγχρονο κινητήρα - με ισχύ κάτω από 4 KW, το ονομαστικό ρεύμα του κατά τη λειτουργία είναι περίπου 8,8 αμπέρ. Η μέγιστη τιμή μέτρησης ρεύματος ενός γενικού πολύμετρου είναι 10Α. Αν θέλουμε να μετρήσουμε έναν κινητήρα με σχετικά μεγάλη ισχύ, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε έναν ειδικό σφιγκτήρα - στο αμπερόμετρο. Ο κύριος σκοπός αυτής της μεθόδου είναι να μετρήσει εάν τα τρία - ρεύματα φάσης του κινητήρα είναι ισορροπημένα. Αν τα ρεύματα δεν είναι ισορροπημένα, σημαίνει ότι έχει βλάβη και ο κινητήρας.
