Πώς μπορώ να μετρήσω έναν κινητήρα με ένα πολύμετρο;
Το καλό ή το κακό του κινητήρα με ένα πολύμετρο μπορεί να κάνει μόνο μια προκαταρκτική κρίση, δηλαδή χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο για την ανίχνευση της αντίστασης του πηνίου του κινητήρα. Ωστόσο, εάν ο κινητήρας έχει ανώμαλη μόνωση γείωσης και μόνωση φάσης προς φάση ή χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε τον αντίστοιχο πίνακα ανακίνησης μόνωσης επιπέδου τάσης για να κρίνετε.
Πρώτα απ 'όλα, μονοφασικός κινητήρας: χρησιμοποιώντας το πολύμετρο για να ελέγξετε την ανάγκη απεμπλοκής του πυκνωτή για έλεγχο, δηλαδή, απεμπλοκή του πυκνωτή για να ελέγξετε την κύρια περιέλιξη του μονοφασικού κινητήρα και τη δευτερεύουσα αντίσταση περιέλιξης, γενικά την αντίσταση του η κύρια περιέλιξη είναι σχετικά μικρή, η δευτερεύουσα αντίσταση περιέλιξης είναι σχετικά μεγάλη, γενικά για τους τρεις ακροδέκτες, μπορείτε να μετρήσετε την τιμή αντίστασης, υπό κανονικές συνθήκες, μπορείτε να πάρετε τη μεγαλύτερη από τις τρεις τιμή αντίστασης της τιμής αντίστασης των άλλων δύο και το άθροισμα της τιμής της αντίστασης. Οι πυκνωτές πρέπει να ελεγχθούν χωριστά (οι πυκνωτές πρέπει να αποφορτιστούν πρώτα), το πολύμετρο θα χτυπήσει το αρχείο χωρητικότητας μπορεί να μετρηθεί απευθείας.
Τριφασικός κινητήρας: Εάν είναι ένας μικρός τριφασικός κινητήρας με σύνδεση αστεριού, μπορείτε να αφαιρέσετε πρώτα το βραχυκύκλωμα και να χρησιμοποιήσετε το πολύμετρο για να μετρήσετε την αντίσταση των τριών πηνίων με το γρανάζι αντίστασης, η τιμή αντίστασης γενικά δεν είναι πολύ μεγάλη και η διαφορά δεν είναι πολύ μεγάλη και η ενδιάμεση φάση και η γείωση με την ανίχνευση του πολύμετρου θα πρέπει να αποσυνδεθούν. Εάν η τιμή αντίστασης είναι ασταθής κατά τον έλεγχο με το πολύμετρο, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε τον αντίστοιχο πίνακα ανακίνησης μόνωσης για επιβεβαίωση.
Κρίση καλού και κακού κινητήρα
Μυρίστε τη μυρωδιά στη σκηνή, αν μυρίσετε τη μυρωδιά του καμένου είναι πιθανό να καεί ο κινητήρας. Τριφασικός κινητήρας τριφασικών μετρήσεων μόνωσης εδάφους έχουν φαινόμενο πρόσβασης, μπορεί να είναι στο σημείο ανίχνευσης στον κινητήρα μεταξύ του βραχυκυκλώματος του καλωδίου. Είναι επίσης πιθανό ένας ακροδέκτης φάσης του κιβωτίου ακροδεκτών του κινητήρα να είναι σε επαφή με το κέλυφος. Είναι επίσης πιθανό η εσωτερική μόνωση του κινητήρα να είναι σε επαφή με το κέλυφος.
Το καλώδιο του κινητήρα μπορεί να έχει βραχυκύκλωμα μπορεί επίσης να έχει βραχυκύκλωμα μεταξύ των τριφασικών ακροδεκτών καθώς και μια σειρά από σφάλματα βραχυκυκλώματος μεταξύ των φάσεων μέσα στον κινητήρα. Η μέτρηση της μόνωσης μεταξύ των τριών φάσεων ενός τριφασικού κινητήρα είναι επίσης άπειρη, το καλώδιο μεταξύ του σημείου μέτρησης και του κινητήρα μπορεί να σπάσει ή οι τριφασικοί ακροδέκτες του κινητήρα μπορεί να αποσπαστούν ή η εσωτερική περιέλιξη του κινητήρα μπορεί να καεί και το ουδέτερο κομμάτι του κινητήρα μπορεί να σπάσει.
Μετρήστε την αντίσταση μεταξύ των τριών φάσεων του τριφασικού κινητήρα, όπως ab, ac, bc, εάν η μετρούμενη αντίσταση μεταξύ τους είναι μεγάλη, υπάρχει τριφασική ανισορροπία στον κινητήρα, είναι πιθανό ο κινητήρας να έχει καεί έξω εσωτερικά.
Μέτρηση του ουδέτερου τεμαχίου του κινητήρα και της αντίστασης του κελύφους του κινητήρα, μηδέν, τότε είναι πιθανό να έχει καεί τουλάχιστον μία φάση του στρώματος μόνωσης που προκαλείται από την επαφή με το κέλυφος του κινητήρα για να σχηματιστεί ένα γειωμένο βραχυκύκλωμα. Αφαιρέστε το ουδέτερο κομμάτι του κινητήρα για να μετρήσετε τη φάση του κινητήρα και τον κινητήρα στο άλλο άκρο του αντίστοιχου ουδέτερου σημείου, εάν το αποτέλεσμα είναι μηδέν, ο κινητήρας μπορεί να καεί λόγω εσωτερικής αποσύνδεσης.
Πολλές βλάβες είναι απρόβλεπτες, το προσωπικό συντήρησης μπορεί να κάνει μόνο μια προκαταρκτική κρίση, συγκεκριμένα προβλήματα πρέπει να αναλυθούν ειδικά, είναι αναπόφευκτο ότι ορισμένες από τις λέξεις.
Προσωπικά πιστεύω ότι είναι δύσκολο να χρησιμοποιήσεις ένα πολύμετρο για να μετρήσεις τη μόνωση του κινητήρα για να πετύχεις τα επιθυμητά αποτελέσματα. Επειδή το εύρος ωμ του πολυμέτρου είναι πολύ μικρό, το μέγιστο εύρος είναι μόνο 10KΩ και η μόνωση φάσης κινητήρα τριφασικής ή μονοφασικής, η μόνωση στο έδαφος δεν είναι μικρότερη από το απόλυτο ελάχιστο των {{ 7}}.5 megohm (MΩ) 10kΩ δηλαδή, 1OOOOO Ohm Ω ενώ το 0.50 megohm (Ω) είναι 5,000,000 Ohm (Ω,) κοιτάξτε τη μέτρηση του κινητήρα χωρίς η μόνωση του τραπεζιού είναι πραγματικά μακριά.
Η μέτρηση 380 βολτ ή η μονοφασική μόνωση κινητήρα είναι η καλύτερη επιλογή από τραπέζι ανακίνησης 500 βολτ (v), προκειμένου να μετρηθεί η τριφασική (Α, Β, Γ) μόνωση φάσης σε φάση και η άκρη του εδάφους .
Ελλείψει τραπεζιού κουνίσματος, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο για χονδρική μέτρηση, το μπλοκ Ohm 1 ΟΚ είναι μέχρι το άπειρο δεν μπορεί να θεωρηθεί ότι η μόνωση του κινητήρα είναι κατάλληλη. Αυτή τη στιγμή μπορείτε να ενεργοποιήσετε την τροφοδοσία για να δοκιμάσετε το μηχάνημα, να κλείσετε την πύλη για να κλείσετε γρήγορα τράβηγμα σε άγριο, κλείστε την πύλη για να παρακολουθήσετε το μέγεθος του ηλεκτρικού μοναχικού λουλουδιού, να ακούσετε τον ήχο της κανονικής λειτουργίας, δεν υπάρχει δόνηση, αν είναι κανονικά με ένα δοκιμαστικό στυλό για να μετρήσετε το κέλυφος εάν η διαρροή, όλα είναι φυσιολογικά πριν τεθούν σε λειτουργία.
