Πώς να ελέγξετε έναν αισθητήρα κενού με ένα πολύμετρο
Η ανίχνευση του αισθητήρα κενού είναι να μετρήσει εάν το σήμα τάσης που εξάγεται από τον αισθητήρα στον μικροϋπολογιστή αλλάζει με την πίεση. Η μέθοδος ανίχνευσης είναι η μέτρηση του ακροδέκτη εξόδου του αισθητήρα (ή του ακροδέκτη εισόδου του μικροϋπολογιστή) και του ακροδέκτη γείωσης (ή της τάσης μεταξύ της γείωσης του σώματος). Ένα ψηφιακό πολύμετρο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για σύνδεση στον ακροδέκτη εξόδου του αισθητήρα κενού. Συνδέστε το μαύρο καλώδιο δοκιμής του πολύμετρου στον ακροδέκτη γείωσης και συνδέστε το κόκκινο καλώδιο δοκιμής του πολύμετρου στον ακροδέκτη εξόδου.
Όταν ο διακόπτης της ανάφλεξης είναι κλειστός, ο εύκαμπτος σωλήνας κενού είναι αποσυνδεδεμένος και είναι συνδεδεμένος στην ατμόσφαιρα, το πολύμετρο δείχνει 3,643 V, που είναι το ίδιο με την ηλεκτρική τάση I στην κατάσταση σβησίματος του κινητήρα. Όταν συνδέεται με τη δυναμική αντλία κενού και την αρνητική πίεση 26,66 kPa, η τιμή που μετράται από το πολύμετρο είναι 2,775 V. Μέσω αυτής της μέτρησης, μπορεί να γίνει γνωστό ότι η τάση αλλάζει κατά περίπου 0,9V από τη σύνδεση με την ατμόσφαιρα σε προσθήκη αρνητικής πίεσης 26,66 kPa. Όταν συνδέεται με την ατμόσφαιρα και όταν ασκείται αρνητική πίεση. Από αυτό, μπορεί να κριθεί ότι ο αισθητήρας κενού που ελέγχθηκε παραπάνω είναι φυσιολογικός. Φυσικά, με διαφορετικά μοντέλα, τα δεδομένα όπως η τάση αναφοράς είναι επίσης διαφορετικά. Εν ολίγοις, σύμφωνα με το αποτέλεσμα σύγκρισης της τάσης όταν συνδέεται με την ατμόσφαιρα, η ποιότητα του αισθητήρα κενού μπορεί να κριθεί ανάλογα με την αλλαγή του. Στη συνέχεια, περιγράφεται μια δοκιμαστική περίπτωση ενός ελαττωματικού αισθητήρα κενού. Συνδέστε το κόκκινο καλώδιο δοκιμής στον ακροδέκτη εξόδου του ελαττωματικού αισθητήρα κενού, συνδέστε το μαύρο δοκιμαστικό καλώδιο στον ακροδέκτη γείωσης και ρυθμίστε το διακόπτη ανάφλεξης στο κλειστό μπλοκ. Υπό την προϋπόθεση ότι είναι συνδεδεμένο με την ατμόσφαιρα, το πολύμετρο δείχνει ότι η τιμή της τάσης εξόδου είναι περίπου 150 mV. μετά την προσθήκη 26 Υπό την προϋπόθεση της αρνητικής πίεσης 66 kPa, η τιμή τάσης που εμφανίζεται από το πολύμετρο παραμένει αμετάβλητη. Μπορεί να φανεί από αυτό ότι ο ακροδέκτης τάσης εξόδου του ελαττωματικού αισθητήρα κενού είναι κοντά στην κατάσταση βραχυκυκλώματος και η υποδεικνυόμενη τιμή του πολύμετρου είναι κοντά στην τιμή τάσης στην κατάσταση κενού.
Εάν ο ακροδέκτης εξόδου του αισθητήρα κενού είναι βραχυκυκλωμένος, ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει, αλλά η ικανότητα εκκίνησης επιδεινώνεται και ο κινητήρας θα σταματήσει και η επιτάχυνση θα είναι κακή. Αυτή τη στιγμή, ο κινητήρας καθορίζει το χρόνο ψεκασμού καυσίμου σύμφωνα με τις πληροφορίες άλλων αισθητήρων και βρίσκεται σε κατάσταση αυτοδιόρθωσης. Το παραπάνω είναι η κατάσταση που η τάση εξόδου του αισθητήρα κενού αλλάζει με την πίεση της πολλαπλής εισαγωγής. Το παρακάτω είναι ένα παράδειγμα άλλων τύπων αισθητήρων κενού. Ας ρίξουμε μια ματιά στην κατάσταση στο ρελαντί και στην κατάσταση 2000r/min με ένα αναλογικό πολύμετρο μετρημένο με ταχύτητα 10V. κατάσταση. Η διάταξη των ακροδεκτών εξόδου του αισθητήρα κενού. Συνδέστε το κόκκινο καλώδιο δοκιμής στον ακροδέκτη εξόδου του αισθητήρα υποπίεσης και συνδέστε το μαύρο δοκιμαστικό καλώδιο στον ακροδέκτη γείωσης του σώματος. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, σε κατάσταση ρελαντί, το πολύμετρο δείχνει τάση 1,6V. όταν οι στροφές του κινητήρα αυξηθούν στα 2000r/min, η τιμή τάσης γίνεται περίπου 2,2V. Όταν η βαλβίδα γκαζιού ανοίγει και οι στροφές του κινητήρα αυξηθούν, η τάση αυξάνεται στα 2,8 V και στη συνέχεια πέφτει στην τάση στα 2000 r/min. Αυτό συμβαίνει επειδή σε κατάσταση ρελαντί με κλειστή τη βαλβίδα γκαζιού, η πίεση στην πολλαπλή εισαγωγής είναι κοντά στο κενό και η αρνητική πίεση είναι σχετικά υψηλή. όταν ανοίγει η βαλβίδα γκαζιού, πλησιάζει ξαφνικά την ατμοσφαιρική πίεση, η αρνητική πίεση είναι πολύ μικρή και η πίεση ποικίλλει ανάλογα με τον κινητήρα. Οι στροφές ανά λεπτό αλλάζουν. Κατά τη μέτρηση της συνθήκης ότι το σήμα τάσης του αισθητήρα κενού αλλάζει με την πίεση της πολλαπλής εισαγωγής, η τιμή τάσης της ταχύτητας ρελαντί και άλλες καταστάσεις μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως τιμή στόχος κατά τον έλεγχο του αισθητήρα κενού.
Ο αισθητήρας χρησιμοποιεί επίσης την έξοδο σταθερής τάσης 5V από τον μικροϋπολογιστή ως τάση τροφοδοσίας και αυτή η τάση αλλάζει στον αισθητήρα ανάλογα με το μέγεθος της πίεσης. Επομένως, παρόμοια με την επιθεώρηση ενός τεμαχίου του ροόμετρου αέρα κύλισης Kaman, η επιθεώρηση ενός τεμαχίου του αισθητήρα κενού μπορεί επίσης να πραγματοποιηθεί με αντίσταση και ξηρή κυψέλη. Σημείωση: Στα αυτοκίνητα Toyota, ο ακροδέκτης ισχύος και ο ακροδέκτης εξόδου χρησιμοποιούν σταθερή τάση 5 V, επομένως η στεγνή μπαταρία πρέπει να συνδεθεί στον ακροδέκτη τροφοδοσίας.
