Πώς να εντοπίσετε τον αισθητήρα οξυγόνου με παλμογράφο
Λειτουργία---Οι αλλαγές στην περιεκτικότητα σε οξυγόνο στα καυσαέρια μπορεί να προκαλέσουν συνεχή αλλαγή του σήματος τάσης του αισθητήρα οξυγόνου εντός του εύρους τιμών τάσης λειτουργίας. Η τάση ελέγχου κινητήρα λαμβάνει την τάση σήματος από τον αισθητήρα οξυγόνου και χρησιμοποιεί αυτήν την τιμή τάσης για να προσδιορίσει την κατάσταση του μείγματος, προσαρμόζοντας έτσι το πλάτος του παλμού έγχυσης. Αυτός είναι ένας απλός τρόπος να το πεις. Ο ρόλος των αισθητήρων οξυγόνου είναι πολύ σημαντικός
Οι ανωμαλίες στον αισθητήρα οξυγόνου μπορεί να προκαλέσουν διάφορες βλάβες και τα συμπτώματα της βλάβης είναι επίσης διαφορετικά. Οι λεπτομέρειες εξαρτώνται από τη θέση του σφάλματος, το μέγεθος της τιμής του σήματος και τη στρατηγική ελέγχου του μοντέλου του οχήματος. Ας μιλήσουμε για το πώς να κρίνουμε το σφάλμα του αισθητήρα οξυγόνου.
Υπάρχουν τρεις καταστάσεις για να ελέγξετε την απόδοση του αισθητήρα οξυγόνου. Το ένα είναι να ανιχνεύσει την αντίσταση του αισθητήρα. Το άλλο είναι να μετρηθεί η αλλαγή του σήματος εξόδου τάσης του αισθητήρα οξυγόνου. Το τρίτο είναι να παρατηρήσετε το χρώμα της εμφάνισης του αισθητήρα οξυγόνου.
(1) Ελέγξτε την αντίσταση του αισθητήρα οξυγόνου. Όταν η θερμοκρασία του κινητήρα φτάσει σε κανονική, αποσυνδέστε το φις καλωδίου του αισθητήρα οξυγόνου και χρησιμοποιήστε έναν μετρητή αντίστασης για να εντοπίσετε την τιμή αντίστασης μεταξύ των ακροδεκτών του αισθητήρα πίεσης. Η τιμή αντίστασης θα πρέπει να πληροί τις τυπικές απαιτήσεις τιμής του συγκεκριμένου μοντέλου οχήματος (γενικά 440Ω). Εάν η τιμή αντίστασης δεν είναι Εάν πληρούνται οι απαιτήσεις, ο αισθητήρας οξυγόνου πρέπει να αντικατασταθεί.
(2) Για να ανιχνεύσετε το σήμα εξόδου τάσης του αισθητήρα οξυγόνου, μετά την εγκατάσταση του συνδετήρα καλωδίου του αισθητήρα οξυγόνου, περάστε ένα καλώδιο από τον ακροδέκτη σήματος, ξεκινήστε τον κινητήρα, κάντε τον κινητήρα να φτάσει σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας και διατηρήστε τον κινητήρα στο ρελαντί Ταχύτητα. Αυτή τη στιγμή, χρησιμοποιήστε ένα βολτόμετρο για να εντοπίσετε την τάση εξόδου του ακροδέκτη σήματος του αισθητήρα οξυγόνου. Όταν η γραμμή διανομής υψηλής τάσης ενός κυλίνδρου είναι αποσυνδεδεμένη (αστοχία πυρκαγιάς), η περιεκτικότητα σε οξυγόνο στα καυσαέρια θα μειωθεί. Εάν η τάση που υποδεικνύεται από το βολτόμετρο αυξάνεται, αυτό σημαίνει ότι η απόδοση του αισθητήρα είναι καλή (η τάση εξόδου του αισθητήρα οξυγόνου είναι γενικά 0.20.9V μεταξύ, το εύρος διακύμανσής του είναι περίπου 0,5V ).
(3) Κατά την επιθεώρηση του αισθητήρα οξυγόνου, μερικές φορές η αιτία της βλάβης μπορεί επίσης να γίνει γνωστή παρατηρώντας το χρώμα του άκρου του αισθητήρα οξυγόνου. Το κανονικό χρώμα του άκρου του αισθητήρα οξυγόνου είναι ανοιχτό γκρι. Μόλις αλλάξει το χρώμα του άκρου του αισθητήρα οξυγόνου, υποδηλώνει ότι υπάρχει σφάλμα ή κρυφός κίνδυνος του αισθητήρα οξυγόνου.
ένα. Ο αισθητήρας οξυγόνου με μαύρο άκρο προκαλείται από ρύπανση από άνθρακα. Μετά την αφαίρεση, οι εναποθέσεις άνθρακα σε αυτό πρέπει να αφαιρεθούν.
σι. Εάν διαπιστωθεί ότι ο αισθητήρας οξυγόνου έχει λευκό άκρο, σημαίνει ότι προκαλείται από ρύπανση από πυρίτιο. Αυτό οφείλεται στο ότι χρησιμοποιήθηκε ακατάλληλο στεγανωτικό σιλικόνης κατά τη συντήρηση του κινητήρα. Αυτή τη στιγμή, ο αισθητήρας οξυγόνου πρέπει να αντικατασταθεί.
ντο. Όταν το άκρο του αισθητήρα οξυγόνου διαπιστωθεί ότι είναι κοκκινωπό καφέ, σημαίνει ότι ο αισθητήρας οξυγόνου έχει μολυνθεί από μόλυβδο. Αυτό οφείλεται στη χρήση βενζίνης με μόλυβδο στο αυτοκίνητο.
Οποιοδήποτε στεγανωτικό σιλικόνης που περιέχει οξικό οξύ (το οποίο λειτουργεί ως βουλκανιστής) θα βλάψει τον πομπό οξυγόνου. Η σιλικόνη ονομάζεται επίσης κόλλα βουλκανισμού σε θερμοκρασία δωματίου (RTV). Εάν χρησιμοποιείται silica gel που περιέχει οξικό οξύ στον κινητήρα όπου ρέει λιπαντικό λάδι, το οξικό οξύ θα εξατμιστεί στον στροφαλοθάλαμο ή στην περιοχή της βαλβίδας και στη συνέχεια θα εισέλθει στον σωλήνα εισαγωγής μέσω του συστήματος ανακύκλωσης καυσαερίων. Υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας, θα περάσει από τον κινητήρα μέσω του σωλήνα εξάτμισης. εκκένωσης, καταστρέφοντας έτσι τον αισθητήρα οξυγόνου.
Ως σημαντικό στοιχείο των ηλεκτρονικά ελεγχόμενων κινητήρων έγχυσης καυσίμου, ο αισθητήρας οξυγόνου διαδραματίζει ζωτικό ρόλο στην κανονική λειτουργία του κινητήρα και στον αποτελεσματικό έλεγχο των εκπομπών καυσαερίων. Όταν ο αισθητήρας οξυγόνου και οι γραμμές σύνδεσής του αποτύχουν, όχι μόνο οι εκπομπές θα υπερβούν το πρότυπο, αλλά και ο κινητήρας. Η επιδείνωση των συνθηκών εργασίας μπορεί να οδηγήσει σε διάφορες δυσλειτουργίες, όπως στάσιμο στο ρελαντί και ανακριβή λειτουργία του κινητήρα. Επομένως, η έγκαιρη παρακολούθηση και παρατήρηση του αισθητήρα οξυγόνου είναι πολύ χρήσιμη για να διασφαλιστεί ότι το αυτοκίνητο λειτουργεί σε καλή κατάσταση.
Εάν ο αισθητήρας οξυγόνου αποτύχει, το φως θα ανάψει συνήθως, ο κινητήρας θα κουνηθεί, η εξάτμιση θα κάνει έναν ήχο που σκάει και θα υπάρχει μια έντονη μυρωδιά και η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα εργαλείο διάγνωσης βλαβών για να ελέγξετε την τάση. Συνήθως αλλάζει μεταξύ {{0}}.1-1 βολτ και του αριθμού των αλλαγών. Περισσότερες από 8 φορές σε 10 δευτερόλεπτα. Εάν η τάση αλλάξει μεταξύ 0.1-0.5 βολτ, σημαίνει ότι το μείγμα είναι πολύ άπαχο. Εάν αλλάζει μεταξύ 0.5-1 βολτ, σημαίνει ότι το μείγμα είναι πολύ πλούσιο. Εάν δεν κινείται μεταξύ 0.{10}}.5, σημαίνει ότι το μείγμα είναι πολύ πλούσιο. Ο αισθητήρας οξυγόνου είναι κατεστραμμένος.
