Πώς να το διορθώσετε όταν το πολύμετρο μετρά τάση 220V AC με γρανάζι ρεύματος 20ma και καίει
Πώς να το διορθώσετε όταν το πολύμετρο μετρά τάση 220V AC με γρανάζι ρεύματος 20ma και καίει
Η ασφάλεια πρέπει να έχει καεί. Αλλάξτε πρώτα την ασφάλεια για να δείτε αν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά. Αν είστε τυχεροί, η ασφάλεια μόλις έχει σπάσει.
Το πολύμετρο κάηκε κατά τη μέτρηση της τάσης και το γρανάζι AC είχε ρυθμιστεί στα 750 βολτ
Πιθανότητα αιτίας βλάβης:
1. Η τάση είναι υψηλότερη από 750V.
2. Αν και η τάση είναι εντός 750, είναι μια μέθοδος που δεν επιτρέπεται από τα περισσότερα όργανα να αλλάζουν γρανάζια κατά τη διάρκεια της λειτουργίας μέτρησης.
3. Κατά την παρανόηση της θέσης του κιβωτίου ταχυτήτων, η πραγματική θέση του κιβωτίου ταχυτήτων τοποθετείται σε λάθος ταχύτητα, όπως το γρανάζι αντίστασης.
Το ψηφιακό πολύμετρο θα κάψει το μετρητή κατά τη μέτρηση του ρεύματος AC με το γρανάζι DC. Γενικά, το ψηφιακό πολύμετρο θα καίγεται υπό ποιες συνθήκες
Δεν θα κάψει το ρολόι.
Οι ακόλουθες καταστάσεις θα κάψουν τον μετρητή:
1. Μετρήστε την πολύ υψηλή τάση.
2. Ο διακόπτης μέτρησης του πολύμετρου βρίσκεται στην τρέχουσα θέση και το κόκκινο καλώδιο δοκιμής βρίσκεται επίσης στην υποδοχή ρεύματος. Ως αποτέλεσμα, χρησιμοποιείται κατά λάθος για τη μέτρηση της τάσης και ο μετρητής καίει 100 τοις εκατό. Και είναι πολύ επικίνδυνο και μπορεί να προκαλέσει τραυματισμό.
3. Υπέρβαση του ορίου κατά τη μέτρηση του ρεύματος.
Πώς να επισκευάσετε το πολύμετρο για να μετρήσετε την τάση AC και να κάψετε την ασφάλεια
Όταν μετριέται η τάση στο γρανάζι αντίστασης, η ασφάλεια στο μετρητή έχει καεί. Αντικαταστήστε την ασφάλεια. Εκτός από τη μέτρηση AC,
Όταν χρησιμοποιώ πολύμετρο, χρησιμοποίησα λάθος το αρχείο διόδου για να μετρήσω την τάση AC 400V, ποια εξαρτήματα θα καούν;
Τα καμένα μπορεί να είναι:
1) Η αντίσταση περιορισμού ρεύματος συνδεδεμένη σε σειρά με την κεφαλή του μετρητή.
2) η ίδια η κεφαλίδα.
Σας προτείνω να δοκιμάσετε το τρέχον αρχείο:
Εάν το τρέχον αρχείο δεν εμφανίζει το ρεύμα, μπορεί πραγματικά να περάσει το ρεύμα. Τότε μπορεί να αποδειχθεί ότι υπάρχουν μόνο οι παραπάνω δύο πιθανότητες ζημιάς.
Εάν το τρέχον γρανάζι δεν έχει ούτε τιμή ένδειξης ούτε διέρχεται πραγματικό ρεύμα, η ζημιά έχει επεκταθεί στην τρέχουσα αντίσταση του γραναζιού και στο τσιπ πυρήνα σε αυτήν.
