Πώς να μετρήσετε την αντίσταση μεταξύ των πηνίων ενός τριφασικού κινητήρα με ένα πολύμετρο
Η αντίσταση φάσης προς φάση του κινητήρα δεν μπορεί να μετρηθεί με megger, επειδή η τάση του megger είναι πολύ υψηλή, γεγονός που μπορεί να καταστρέψει τη μόνωση του πηνίου. Συνήθως, χρησιμοποιούμε ένα πολύμετρο για να μετρήσουμε την αντίσταση μεταξύ των πηνίων του τριφασικού κινητήρα. Είτε πρόκειται για σύνδεση αστεριού είτε για σύνδεση τριγώνου, η αντίσταση μεταξύ των τριφασικών περιελίξεων πρέπει να είναι μικρή και οι περιελίξεις είναι κανονικές.
Αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι οι τριφασικές περιελίξεις είναι στην πραγματικότητα ενσωματωμένες σε ένα. Εκτός από τους κινητήρες χαμηλής ισχύος, οι οποίοι είναι συνδεδεμένοι εσωτερικά σε αστέρι ή τρίγωνο, οι κινητήρες υψηλής ισχύος χρειάζονται συνδετικά τεμάχια για να συνδεθούν ή να χρησιμοποιούν υποβάθμιση αστέρι-τρίγωνο Για την καλωδίωση ελέγχου, εάν αφαιρεθεί το συνδετικό κομμάτι, η αντίσταση μεταξύ οι τριφασικές περιελίξεις πρέπει να είναι μεγαλύτερες από ένα megohm.
Επομένως, όταν μετράμε την αντίσταση της τριφασικής περιέλιξης, πρέπει να αφαιρέσουμε το συνδετικό κομμάτι για να μετρήσουμε ακριβή δεδομένα.
Η τριφασική περιέλιξη είναι μονωμένη από το έδαφος, η οποία μπορεί να μετρηθεί με ένα μεγοχόμετρο. Είναι συνήθως άπειρο, τουλάχιστον μεγαλύτερο από 0,5 megohm. Όσο μεγαλύτερος είναι ο κινητήρας, τόσο μεγαλύτερη είναι η απαίτηση αντίστασης μόνωσης. Για έναν κινητήρα 45 kW, η αντίσταση μόνωσης πρέπει να είναι πάνω από 1 megohm.
Η μόνωση γείωσης που αναφέρεται εδώ αναφέρεται στη σύνδεση της περιέλιξης με το σώμα του κινητήρα, όχι στη μόνωση με το καλώδιο γείωσης ή τη γείωση. Έτσι, όταν μετράμε, χρειάζεται μόνο να μετρήσουμε την αντίσταση της περιέλιξης και του σώματος.
