Πώς να μετρήσετε την αντίσταση μεταξύ των τριφασικών πηνίων κινητήρα με ένα πολύμετρο
Η αντίσταση φάσης προς φάση του κινητήρα δεν μπορεί να μετρηθεί με μεγόμετρο, επειδή η τάση του μεγόμετρου είναι πολύ υψηλή και μπορεί να καταστρέψει τη μόνωση του πηνίου. Συνήθως, χρησιμοποιούμε ένα πολύμετρο για να μετρήσουμε την αντίσταση μεταξύ των πηνίων ενός τριφασικού κινητήρα. Ανεξάρτητα από το αν πρόκειται για σύνδεση αστέρα ή σύνδεση τριγώνου, η αντίσταση μεταξύ των τριφασικών περιελίξεων πρέπει να είναι μικρή και κανονική μεταξύ των περιελίξεων.
Αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι οι τριφασικές περιελίξεις είναι στην πραγματικότητα ενσωματωμένες σε ένα. Εκτός από τους κινητήρες μικρότερης ισχύος που είναι εσωτερικά συνδεδεμένοι σε σχήμα αστεριού ή τριγώνου, οι κινητήρες υψηλής ισχύος απαιτούν εξαρτήματα σύνδεσης για σύνδεση ή χρησιμοποιούν μείωση τάσης αστέρα-τρίγωνο. Καλωδίωση ελέγχου, εάν αφαιρεθεί το ωτίο σύνδεσης, η αντίσταση μεταξύ των τριφασικών περιελίξεων θα πρέπει να είναι μεγαλύτερη από ένα megohm.
Επομένως, όταν μετράμε την αντίσταση της τριφασικής περιέλιξης, πρέπει να αφαιρέσουμε το συνδετικό κομμάτι για να λάβουμε ακριβή δεδομένα.
Η μόνωση των τριφασικών περιελίξεων από το έδαφος μπορεί να μετρηθεί με μεγοχόμετρο. Είναι συνήθως άπειρο, τουλάχιστον μεγαλύτερο από 0,5 megohms. Όσο μεγαλύτερος είναι ο κινητήρας, τόσο μεγαλύτερη είναι η απαίτηση αντίστασης μόνωσης. Για έναν κινητήρα 45 κιλοβάτ, η αντίσταση μόνωσης πρέπει να είναι πάνω από ένα megohm.
Η μόνωση στη γείωση που αναφέρεται εδώ είναι η σύνδεση μεταξύ της περιέλιξης και του σώματος του κινητήρα, όχι η μόνωση έναντι του καλωδίου γείωσης ή της γείωσης. Έτσι, όταν μετράμε, χρειάζεται μόνο να μετρήσουμε την αντίσταση της περιέλιξης και του σώματος.
