Πώς να ελέγξετε έναν κινητήρα για εγκαύματα με ένα πολύμετρο
Πολύμετρο για να μετρήσετε εάν ο κινητήρας κάηκε, πρώτα απ 'όλα, για να μάθετε εάν ο κινητήρας της αντλίας είναι τριφασικός ή μονοφασικός κινητήρας, η μέθοδος μέτρησης είναι διαφορετική.
1, μέθοδος μέτρησης τριφασικού κινητήρα
Το πολύμετρο θα χτυπήσει το μπλοκ αντίστασης 200 ohm. Μετρήστε την τριφασική αντίσταση, γενικά 750-watt τιμή αντίστασης κινητήρα περίπου 20 ohms, 4000-watt τιμή αντίστασης κινητήρα από 3 έως 5 ohms, ανάλογα με τη διαφορετική τιμή αντίστασης του κινητήρα είναι ελαφρώς διαφορετική. Εάν η τιμή της τριφασικής αντίστασης είναι η ίδια, η διαφορά δεν είναι μεγάλη, μπορείτε αρχικά να κρίνετε ότι η τριφασική περιέλιξη είναι βασικά κανονική, δεν υπάρχει βραχυκύκλωμα στροφής σε στροφή.
Στη συνέχεια, το κουτί διακλάδωσης τριφασικό κομμάτι βραχυκυκλώματος, το πολύμετρο σε μπλοκ 20M ohm, μετρώντας την τιμή αντίστασης μόνωσης τριών φάσεων και τριών φάσεων του κελύφους, η τιμή αντίστασης πρέπει να είναι άπειρη. Επειδή η μπαταρία τροφοδοσίας του πολύμετρου είναι εννέα βολτ, μόνο μια προκαταρκτική κρίση για την αντίσταση μόνωσης του. Το μέγεθος της συγκεκριμένης αντίστασης μόνωσης πρέπει να μετρηθεί με 500-volt αναδευόμενο τραπέζι, η τιμή αντίστασης μόνωσης μεγαλύτερη από 5M είναι φυσιολογική.
Τα παραπάνω είναι η κρίση του κινητήρα υπό κανονικές συνθήκες. Εάν η διαφορά τιμής τριφασικής αντίστασης είναι μεγάλη, η τιμή αντίστασης μηδενικής ή μηδενικής τιμής αντίστασης, μπορεί βασικά να προσδιοριστεί ότι ο κινητήρας έχει καεί ή έχει σπάσει φάση, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί ο κινητήρας για περαιτέρω επιθεώρηση. Αν η αντίσταση μόνωσης είναι μικρή, για να κρίνουμε αν πρόκειται για βραχυκύκλωμα ή υγρασία.
2, μέτρηση μονοφασικού κινητήρα
Η μέτρηση μονοφασικού κινητήρα και τριφασικού κινητήρα είναι σχεδόν η ίδια, μονοφασικός κινητήρας μόνο η κύρια περιέλιξη και η δευτερεύουσα περιέλιξη, η μέτρηση της κύριας περιέλιξης U1 και U2 και η αντίσταση της δευτερεύουσας περιέλιξης Z1 και Z2. Γενικά, η τιμή αντίστασης της δευτερεύουσας περιέλιξης είναι μεγαλύτερη από αυτή της κύριας περιέλιξης, αλλά υπάρχει επίσης η ίδια τιμή αντίστασης της κύριας περιέλιξης και της δευτερεύουσας περιέλιξης.
Εάν η τιμή αντίστασης είναι κανονική, το κομμάτι σύνδεσης θα αφαιρεθεί. Μετρήστε την κύρια περιέλιξη και τη δευτερεύουσα περιέλιξη μεταξύ της φάσης της τιμής αντίστασης μόνωσης και της τιμής αντίστασης μόνωσης του κελύφους. Η μέθοδος μέτρησης είναι ίδια με τον τριφασικό κινητήρα.
Προφυλάξεις
1, Πριν την αποσυναρμολόγηση, φυσήξτε τη σκόνη της επιφάνειας του κινητήρα με πεπιεσμένο αέρα και σκουπίστε τη βρωμιά της επιφάνειας.
2, Επιλέξτε το χώρο εργασίας της αποσυναρμολόγησης του κινητήρα και καθαρίστε το περιβάλλον του χώρου.
3, Εξοικειωθείτε με τα δομικά χαρακτηριστικά του κινητήρα και τις τεχνικές απαιτήσεις για γενική επισκευή.
4, Προετοιμάστε τα εργαλεία (συμπεριλαμβανομένων των ειδικών εργαλείων) και τον εξοπλισμό που απαιτούνται για την αποσύνθεση.
5, προκειμένου να κατανοηθούν περαιτέρω τα ελαττώματα στη λειτουργία του κινητήρα, όταν είναι δυνατόν, μπορεί να αποσυναρμολογηθεί πριν από τη δοκιμή ελέγχου. Για το σκοπό αυτό, ο κινητήρας θα φορτωθεί με ένα δοκιμαστικό σπιν, μια λεπτομερή επιθεώρηση όλων των τμημάτων της θερμοκρασίας του κινητήρα, του ήχου, των κραδασμών κ.λπ., θα ελέγξει την τάση, το ρεύμα, την ταχύτητα κ.λπ., και στη συνέχεια θα αποσυνδέσει το φορτίο, μια ξεχωριστή δοκιμή επιθεώρησης χωρίς φορτίο, το μετρημένο ρεύμα χωρίς φορτίο και η απώλεια χωρίς φορτίο, κάνουν ένα καλό ρεκόρ.
6, Κόψτε την παροχή ρεύματος, αφαιρέστε την εξωτερική καλωδίωση του κινητήρα, κάντε εγγραφή.
