Πώς να χρησιμοποιήσετε ένα αμπερόμετρο σφιγκτήρα για να προσδιορίσετε τη βλάβη του κινητήρα
Παράδειγμα 1: Μηχάνημα καταστροφής ορυκτών με κινητήρα 15 kW. Μετά από μεγάλες επισκευές, ο κινητήρας λειτουργούσε κανονικά χωρίς φορτίο, αλλά δεν μπορούσε να μεταφέρει το φορτίο. Όταν προστέθηκε το φορτίο, ο κινητήρας απενεργοποιήθηκε λόγω υπερφόρτωσης. Μετά την επιθεώρηση, τόσο το μηχάνημα όσο και η παροχή ρεύματος είναι κανονικά. Η μετρούμενη αντίσταση DC του πηνίου κινητήρα είναι 2,4, 3,2 και 2,4, αντίστοιχα. Το τριφασικό ρεύμα χωρίς φορτίο που μετράται με αμπερόμετρο σφιγκτήρα είναι 9Α, 5Α και 8,8Α, αντίστοιχα. Μπορεί να επιβεβαιωθεί ότι υπάρχει εμπόδιο στο πηνίο του κινητήρα. Αφαιρέστε το ακραίο κάλυμμα του κινητήρα και το άκρο του σύρματος της περιέλιξης μιας φάσης σε αυτήν την εφεύρεση έχει χαλαρώσει, προκαλώντας την τήξη της συγκόλλησης. Ο κινητήρας είναι διπλό τυλιγμένο, με το ένα αποσυνδεδεμένο και το άλλο συνδεδεμένο, με αποτέλεσμα χαμηλή ροπή και μπορεί να περιστρέφεται μόνο χωρίς φορτίο, αλλά δεν μπορεί να μεταφέρει το φορτίο.
Παράδειγμα 2: Υπάρχει ένας κινητήρας με ονομαστική ισχύ 13 kW. Το πηνίο τυλίγεται και δοκιμάζεται. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί χωρίς φορτίο, η ταχύτητα είναι κανονική. Ωστόσο, όταν εφαρμόζεται το φορτίο, η ταχύτητα του κινητήρα είναι πολύ αργή και ακόμη και δεν περιστρέφεται. Η μετρούμενη τάση τροφοδοσίας και αντίσταση κάθε φάσης είναι κανονικές. Το τριφασικό ρεύμα χωρίς φορτίο είναι βασικά ισορροπημένο όταν μετράται με μετρητή σφιγκτήρα, αλλά οι τιμές ρεύματος είναι πολύ μικρές. Επομένως, συνάγεται το συμπέρασμα ότι η σύνδεση περιέλιξης είναι εσφαλμένη. Ανοίγοντας το ακραίο πώμα, ανακαλύφθηκε ότι ο κινητήρας με τη μέθοδο σύνδεσης △ συνδέθηκε κατά λάθος στη μέθοδο σύνδεσης Υ, με αποτέλεσμα μικρότερη κανονική ροπή λειτουργίας και αδυναμία μεταφοράς του φορτίου. Καθώς η ροπή της μεθόδου σύνδεσης Y είναι το ένα τρίτο της ροπής της μεθόδου σύνδεσης △.
Παράδειγμα 3: Μια συγκεκριμένη εργαλειομηχανή χρησιμοποιεί κινητήρα 4 kW. Μετά τη σύνδεση του τροφοδοτικού, ο κινητήρας δεν περιστρέφεται και παράγει μόνο έναν ήχο βόμβου. Αφαιρέστε τα καλώδια του κινητήρα, μετρήστε ότι υπάρχει ρεύμα στην πλευρά του τροφοδοτικού, η τριφασική τάση είναι κανονική, η αντίσταση συνεχούς ρεύματος της περιέλιξης είναι ισορροπημένη, η μόνωση είναι κατάλληλη και το μηχάνημα περιστρέφεται ομαλά. Μετρήστε το ρεύμα χωρίς φορτίο με ένα αμπερόμετρο σφιγκτήρα στο καλώδιο του κινητήρα κάτω από τον διακόπτη και το αποτέλεσμα είναι ότι υπάρχει ρεύμα και στις δύο φάσεις και δεν υπάρχει ρεύμα στη μία φάση. Διευκρινίστε ότι υπάρχουν εμπόδια στα καλώδια μέσα στον αγωγό. Τραβώντας έξω το σύρμα μέσα στον χαλύβδινο σωλήνα, ανακαλύφθηκε ότι ένα τμήμα του σύρματος είχε σπάσει εντελώς, σαν δύο άκρες βελόνας το ένα απέναντι στο άλλο, με λευκή οξειδωμένη σκόνη στο άκρο του σύρματος. Αυτό οφείλεται στην υπερβολική τάση κατά το σπείρωμα του σωλήνα, με αποτέλεσμα το σύρμα να τεντωθεί και να τεντωθεί, με αποτέλεσμα τη θέρμανση και την οξείδωση του ρεύματος που διέρχεται από το μόνιμο κύκλωμα στο φαινομενικά αδιάσπαστο σημείο. Αυτή τη στιγμή, η τάση μπορεί ακόμα να μετρηθεί στην κεφαλή του καλωδίου, αλλά το ρεύμα δεν μπορεί να περάσει.
