Πώς να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο για να εντοπίσετε εύκολα και γρήγορα εάν ένας κινητήρας είναι καλός ή κακός
Η χρήση ενός πολύμετρου για την απλή μέτρηση της ποιότητας ενός κινητήρα είναι μια ευρέως χρησιμοποιούμενη μέθοδος στην καθημερινή μας εργασία. Η χρήση ενός πολύμετρου για τη μέτρηση της ποιότητας ενός κινητήρα χρησιμοποιεί κυρίως δύο μεθόδους: μέτρηση ηλεκτρικού φραγμού και μέτρηση φραγμού ρεύματος. Επιτρέψτε μου να μιλήσω για το πώς να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο γρήγορα και εύκολα. Για να εντοπίσετε αν ο κινητήρας είναι καλός ή κακός.
Ο πιο συνηθισμένος τρόπος με τον οποίο χρησιμοποιώ ένα πολύμετρο για έλεγχο είναι να αποσυνδέω τα καλώδια σύνδεσης μεταξύ των τριφασικών περιελίξεων πριν από τον έλεγχο, έτσι ώστε οι περιελίξεις του τριφασικού κινητήρα να μην συνδέονται μεταξύ τους και στη συνέχεια να προσαρμόζω το γρανάζι του πολύμετρου στο Γρανάζια RX10K ohm. Στη συνέχεια, συνδέστε το ένα καλώδιο δοκιμής του πολύμετρου στο ένα άκρο της περιέλιξης και συνδέστε το άλλο καλώδιο δοκιμής στο περίβλημα του κινητήρα. Αυτή τη στιγμή, μπορούμε να δούμε την τιμή αντίστασης που υποδεικνύεται από το πολύμετρο. Εάν η τιμή αντίστασης που υποδεικνύεται από το πολύμετρο είναι πολύ μικρή ή ακόμα και μηδενική, σημαίνει ότι υπάρχει σφάλμα γείωσης μεταξύ της περιέλιξης φάσης του κινητήρα και του κελύφους του κινητήρα. Εάν η μετρούμενη τιμή της αντίστασης είναι πολύ μεγάλη, σημαίνει ότι δεν υπάρχει σφάλμα γείωσης.
Μπορούμε επίσης να χρησιμοποιήσουμε ένα πολύμετρο για να μετρήσουμε ξεχωριστά τις τρεις ανεξάρτητες περιελίξεις. Αρχικά ανακαλύπτουμε τις κανονικές τιμές αντίστασης των τριών περιελίξεων. Εάν οι τιμές αντίστασης των τριών περιελίξεων είναι ίδιες κατά τη μέτρηση, σημαίνει ότι οι περιελίξεις είναι κανονικές. Εάν οι τιμές αντίστασης των τριών ανεξάρτητων περιελίξεων είναι διαφορετικές, σημαίνει ότι ο κινητήρας δεν είναι φυσιολογικός. Στη συνέχεια, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα megger (megohmmeter) για να μετρήσετε την τιμή αντίστασης μόνωσης μεταξύ των τριών περιελίξεων του κινητήρα. Η τιμή αντίστασης μεταξύ τους είναι γενικά μεταξύ {{0}},5 megohm και 1 megohm, που θα πρέπει να είναι μια κανονική τιμή. Τέλος, χρησιμοποιήστε ένα megger για να μετρήσετε τη μόνωση των τριών περιελίξεων στο σασί (στη γείωση). Η κανονική τιμή αντίστασης πρέπει να είναι περίπου 0,5 megohm έως 1 megohm, κάτι που είναι φυσιολογικό.
Ένας άλλος τρόπος μέτρησης με ένα πολύμετρο είναι να χρησιμοποιήσετε το τρέχον μπλοκ του πολύμετρου, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε μικρούς τριφασικούς κινητήρες, όπως τριφασικούς ασύγχρονους κινητήρες κάτω των 4 KW. Το ονομαστικό ρεύμα του όταν λειτουργεί είναι 8,8 αμπέρ. του ρεύματος. Η μέγιστη τιμή μέτρησης ρεύματος του γενικού μας πολύμετρου είναι 10Α. Εάν θέλετε να μετρήσετε έναν κινητήρα με σχετικά μεγάλη ισχύ, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό αμπερόμετρο σφιγκτήρα για να το μετρήσετε. Χρησιμοποιούμε αυτή τη μέθοδο κυρίως για να μετρήσουμε εάν το τριφασικό ρεύμα του κινητήρα είναι ισορροπημένο. Εάν το ρεύμα δεν είναι ισορροπημένο, σημαίνει ότι ο κινητήρας είναι επίσης ελαττωματικός.
Μάλιστα, σε πολλές περιπτώσεις, μπορούμε να κρίνουμε τη βασική κατάσταση του κινητήρα χωρίς να χρησιμοποιήσουμε πολύμετρο. Για παράδειγμα, μπορούμε να κρίνουμε χονδρικά το βασικό σφάλμα του κινητήρα «κοιτάζοντας», «μυρίζοντας» και «αγγίζοντας», γιατί όταν ο κινητήρας αστοχεί, μπορούμε να φανούμε από τη λειτουργία του ότι η ταχύτητα του κινητήρα επιβραδύνεται ξαφνικά, υπάρχει μη φυσιολογικός θόρυβος, η θερμοκρασία επιφάνειας του κινητήρα είναι πολύ υψηλή, το περίβλημα του κινητήρα είναι ηλεκτρισμένο κ.λπ., όλα προκαλούνται από διαφορετικά σφάλματα στον κινητήρα.
