Πώς να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο για να κρίνετε εάν έχει καεί ο κινητήρας με σύνδεση αστέρα-τριγώνου
Η κρίση έχει ως εξής:
1: Αποσυναρμολογήστε όλες τις γραμμές σύνδεσης.
2: Κοιτάζοντας από αριστερά προς τα δεξιά, η σειρά είναι: 123 (αναφέρεται στην επάνω σειρά). 456 (αναφέρεται στην κάτω σειρά).
3: 1-5 είναι η ίδια φάση, 2-6 είναι η ίδια φάση, 3-4 είναι η ίδια φάση.
4: Μετρήστε την αντίσταση μεταξύ των φάσεων με αναδευτήρα (μεγοχόμετρο: 1000 ohms).
5: Η αντίσταση των τριών φάσεων στο έδαφος (δηλαδή το κέλυφος).
6: Συγκρίνονται τρεις φάσεις και η μία φάση είναι διαφορετική (τιμή αντίστασης) από τις άλλες δύο φάσεις, τότε προσδιορίζεται ότι αυτή η φάση έχει καεί.
Τρόπος φόρτισης:
Συνδέστε μια γραμμή φάσης (δηλαδή ζωντανή γραμμή) στις τρεις φάσεις αντίστοιχα, μετρήστε το κέλυφος του κινητήρα με ένα ηλεκτρικό στυλό, εάν υπάρχει ηλεκτρισμός στο κέλυφος της φορτισμένης φάσης, η φάση θα καεί. δώστε προσοχή στην ασφάλεια.
Πώς να ελέγξετε εάν ο κινητήρας εκκίνησης υποβάθμισης αστέρα-τριγώνου έχει καεί,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,, κ.λπ., χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο
Αρχικά, ανιχνεύστε τα έξι καλώδια μολύβδου του κινητήρα, δηλαδή την κεφαλή και την ουρά κάθε φάσης (υποθέτοντας 1 και 4, 2 και 5, 3 και 6 του αριθμού σύρματος),
Στη συνέχεια, ρυθμίστε το γρανάζι στο γρανάζι υψηλής αντίστασης και η τιμή αντίστασης μεταξύ των αριθμών γραμμής ανίχνευσης 1, 2 και 3 θα πρέπει να είναι άπειρη και η τιμή αντίστασης μεταξύ τους δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 0.5 megohm (κουνόμετρο). Εάν η τιμή αντίστασης είναι μηδέν, τότε υπάρχει βραχυκύκλωμα φάσης-φάσης σε αυτό το στοιχείο. η αντίσταση μεταξύ των 1, 2, 3 συρμάτων και του περιβλήματος του κινητήρα θα πρέπει επίσης να είναι άπειρη και η τιμή ενδοαντίστασης δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 0,5 megohm (μετρητής δονήσεων). Εάν η τιμή αντίστασης είναι μηδέν, τότε υπάρχει βραχυκύκλωμα στη γείωση.
Τέλος, η χρήση ενός πολύμετρου για την ανίχνευση απαιτεί πλούσια εμπειρία και είναι ευκολότερο να κρίνει κανείς την ποιότητα της περιέλιξης του στάτορα κινητήρα σύμφωνα με την τιμή αντίστασης που ανιχνεύεται.
Πώς να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο για να κρίνετε εάν ο κινητήρας έχει καεί
Η πρώτη μέτρηση είναι εάν η περιέλιξη είναι ενεργοποιημένη ή απενεργοποιημένη. Εάν δεν γνωρίζετε την ειδική αντίσταση του κινητήρα, ρυθμίστε την απευθείας στο αρχείο αντίστασης ×10 ή ×100. Εάν δεν είναι συνδεδεμένο, θα καεί. Εάν το ένα άκρο του σύρματος επαφής αγγίξει το περίβλημα, ο δείκτης δεν μετακινείται και η κίνηση είναι άθικτη και η εμβέλεια είναι πολύ μεγάλη, κάτι που δεν είναι καλό. Τρίτον, εάν ο κινητήρας είναι τριφασικός, μπορείτε να μετρήσετε εάν η αντίσταση της τριφασικής περιέλιξης είναι ισορροπημένη.
Πώς να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο για να κρίνετε την ποιότητα των κινητήρων τριγώνου και αστεριού
Για τους κοινούς ασύγχρονους κινητήρες, στην πραγματικότητα δεν υπάρχει διαφορά μεταξύ κινητήρων τριγώνου και αστεριού, μόνο οι περιελίξεις συνδέονται ανάλογα με τις ανάγκες. Ένα πολύμετρο μπορεί να μετρήσει μόνο τη διαφορά στην αντίσταση των τριών περιελίξεων. Κανονικά, η διαφορά πρέπει να είναι μικρότερη από 5 τοις εκατό. Η αντίσταση του κελύφους πρέπει να είναι Πάνω από 3 megabyte και το μηχανικό μέρος δεν μπορεί να ελεγχθεί, όπως ζημιά στο ρουλεμάν σάρωσης κ.λπ.
Στην πραγματικότητα, λόγω της εμβέλειας και της ακρίβειας του πολύμετρου, μπορεί να κριθεί μόνο κατά προσέγγιση
Για παράδειγμα, ένας κινητήρας υψηλής ισχύος έχει μια πολύ μικρή αντίσταση σε πηνίο, η οποία μπορεί να μετρηθεί μόνο με μια γέφυρα, ενώ η αντίσταση μόνωσης μπορεί να μετρηθεί μόνο με ένα μεγοχόμετρο.
Πριν από λίγο καιρό, συνάντησα έναν εξοπλισμό. Όταν ο κινητήρας ήταν ενεργοποιημένος, χρησιμοποιήθηκε το προστατευτικό διαρροής. Η μόνωση δοκιμάστηκε με πολύμετρο. Τέλος, η αντίσταση μόνωσης μετρήθηκε στα 0,5M με αναδευτήρα 500v.
