Πώς να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε την ποιότητα ενός μετατροπέα συχνότητας
Στη διαδικασία σχεδιασμού ηλεκτρονικών κυκλωμάτων, οι μηχανικοί χρειάζονται αναπόφευκτα ένα πολύμετρο για να μετρήσουν ορισμένα όργανα μέτρησης. Όλοι οι μηχανικοί γνωρίζουν ότι ένα πολύμετρο μπορεί να μετρήσει το συνεχές ρεύμα, την τάση εναλλασσόμενου ρεύματος και την τάση συνεχούς ρεύματος. Ο μετατροπέας συχνότητας ελέγχει τον εξοπλισμό του κινητήρα AC τροποποιώντας τη συχνότητα ισχύος λειτουργίας του κινητήρα. Αυτό το άρθρο θα εξηγήσει πώς να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο για τη μέτρηση της ποιότητας ενός μετατροπέα συχνότητας.
Πρέπει να σημειωθεί ότι για προσωπική ασφάλεια, το μηχάνημα πρέπει να είναι απενεργοποιημένο και οι γραμμές ρεύματος εισόδου R, S, T και οι γραμμές εξόδου U, V, W του μετατροπέα συχνότητας πρέπει να αφαιρεθούν πριν από τη λειτουργία! Πρώτα, ρυθμίστε το πολύμετρο στη θέση "δευτερεύον σωλήνα" και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε τους κόκκινους και μαύρους αισθητήρες του πολύμετρου για να ελέγξετε σύμφωνα με τα ακόλουθα βήματα:
Ο μαύρος ανιχνευτής έρχεται σε επαφή με τον αρνητικό πόλο P (+) του διαύλου DC, ενώ ο κόκκινος ανιχνευτής έρχεται σε επαφή με τα R, S και T με τη σειρά. Καταγράψτε την εμφανιζόμενη τιμή στο πολύμετρο. Στη συνέχεια, αγγίξτε τον κόκκινο αισθητήρα με N (-) και τον μαύρο αισθητήρα με R, S και T στη σειρά και καταγράψτε την εμφανιζόμενη τιμή του πολύμετρου. Εάν οι έξι εμφανιζόμενες τιμές είναι βασικά ισορροπημένες, αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει πρόβλημα με τη μονάδα ανορθωτή ή την αντίσταση ομαλής εκκίνησης της διόδου μετατροπέα. Αντίθετα, εάν η μονάδα ανορθωτή ή η αντίσταση ομαλής εκκίνησης στην αντίστοιχη θέση είναι κατεστραμμένη, το φαινόμενο είναι: καμία ένδειξη.
Ο κόκκινος ανιχνευτής έρχεται σε επαφή με τον αρνητικό πόλο P (+) του διαύλου DC, ενώ ο μαύρος ανιχνευτής έρχεται σε επαφή με τα U, V και W με τη σειρά. Καταγράψτε την εμφανιζόμενη τιμή στο πολύμετρο. Στη συνέχεια, αγγίξτε τον μαύρο αισθητήρα με N (-) και τον κόκκινο αισθητήρα με τα U, V και W στη σειρά και καταγράψτε την εμφανιζόμενη τιμή του πολύμετρου. Εάν οι έξι εμφανιζόμενες τιμές είναι βασικά ισορροπημένες, αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει πρόβλημα με τη μονάδα μετατροπέα IGBT του μετατροπέα συχνότητας. Αντίστροφα, εάν η μονάδα μετατροπέα IGBT στην αντίστοιχη θέση είναι κατεστραμμένη, το φαινόμενο είναι: δεν αναφέρεται έξοδος ή σφάλμα.
Σύρετε έναν ασύγχρονο κινητήρα που αντιστοιχεί στην ισχύ στην τοποθεσία με έναν μετατροπέα συχνότητας για να λειτουργεί χωρίς φορτίο, προσαρμόστε τη συχνότητα f και αρχίστε να μειώνεται από τα 50 Hz μέχρι να επιτευχθεί η χαμηλότερη συχνότητα.
Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, χρησιμοποιήστε ένα αμπερόμετρο για να ανιχνεύσετε το ρεύμα χωρίς φορτίο του κινητήρα. Εάν το ρεύμα χωρίς φορτίο παραμένει σταθερό και βασικά αμετάβλητο κατά τη διαδικασία μείωσης της συχνότητας, τότε είναι ένας καλός μετατροπέας συχνότητας.
Η ελάχιστη συχνότητα μπορεί να υπολογιστεί ως εξής: (Σύγχρονη ονομαστική ταχύτητα) x αριθμός πόλων p ÷ 60. Για παράδειγμα, ένας κινητήρας 4- πόλων με ονομαστική ταχύτητα 1470 rpm και ελάχιστη συχνότητα ({{3 }}) x 2 ÷ 60=1Hz.
Δεν υπάρχει πρόβλημα με την αντίσταση μαλακής εκκίνησης. Αντίθετα, εάν η μονάδα ανορθωτή ή η αντίσταση μαλακής εκκίνησης στην αντίστοιχη θέση είναι κατεστραμμένη, δεν υπάρχει οθόνη.
Ο κόκκινος ανιχνευτής έρχεται σε επαφή με τον αρνητικό πόλο P (+) του διαύλου DC, ενώ ο μαύρος ανιχνευτής έρχεται σε επαφή με τα U, V και W με τη σειρά. Καταγράψτε την εμφανιζόμενη τιμή στο πολύμετρο. Στη συνέχεια, αγγίξτε τον μαύρο αισθητήρα με N (-) και τον κόκκινο αισθητήρα με τα U, V και W στη σειρά και καταγράψτε την εμφανιζόμενη τιμή του πολύμετρου. Εάν οι έξι εμφανιζόμενες τιμές είναι βασικά ισορροπημένες, αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει πρόβλημα με τη μονάδα μετατροπέα IGBT του μετατροπέα συχνότητας. Αντίστροφα, εάν η μονάδα μετατροπέα IGBT στην αντίστοιχη θέση είναι κατεστραμμένη, το φαινόμενο είναι: δεν αναφέρεται έξοδος ή σφάλμα.
Σύρετε έναν ασύγχρονο κινητήρα που αντιστοιχεί στην ισχύ στην τοποθεσία με έναν μετατροπέα συχνότητας για να λειτουργεί χωρίς φορτίο, προσαρμόστε τη συχνότητα f και αρχίστε να μειώνεται από τα 50 Hz μέχρι να επιτευχθεί η χαμηλότερη συχνότητα.
Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, χρησιμοποιήστε ένα αμπερόμετρο για να ανιχνεύσετε το ρεύμα χωρίς φορτίο του κινητήρα. Εάν το ρεύμα χωρίς φορτίο παραμένει σταθερό και βασικά αμετάβλητο κατά τη διαδικασία μείωσης της συχνότητας, τότε είναι ένας καλός μετατροπέας συχνότητας.
Η ελάχιστη συχνότητα μπορεί να υπολογιστεί ως εξής: (Σύγχρονη ονομαστική ταχύτητα) x αριθμός πόλων p ÷ 60. Για παράδειγμα, ένας κινητήρας 4- πόλων με ονομαστική ταχύτητα 1470 rpm και ελάχιστη συχνότητα ({{3 }}) x 2 ÷ 60=1Hz.
Διάκριση μεταξύ ρελέ στερεάς κατάστασης AC και DC: Συνήθως, οι ακροδέκτες εισόδου και εξόδου του περιβλήματος του ρελέ στερεάς κατάστασης DC επισημαίνονται με σύμβολα "+" και "-" και οι λέξεις "Είσοδος Dc" και "Έξοδος DC" είναι υποδεικνύεται. Ωστόσο, οι ηλεκτρονόμοι στερεάς κατάστασης AC μπορούν να υποδεικνύουν μόνο σύμβολα "+" και "-" στο άκρο εισόδου και δεν υπάρχει διάκριση μεταξύ θετικού και αρνητικού στο άκρο εξόδου.
Διάκριση μεταξύ ακροδεκτών εισόδου και εξόδου: Ένα μη επισημασμένο ρελέ στερεάς κατάστασης με πολύμετρο σε εύρος R × 10k χρησιμοποιείται για τη διάκριση μεταξύ των ακροδεκτών εισόδου και εξόδου μετρώντας τις τιμές αντίστασης προς τα εμπρός και προς τα πίσω κάθε ακίδας ξεχωριστά. Όταν η αντίσταση προς τα εμπρός ορισμένων δύο ακίδων είναι μικρή και η αντίστροφη αντίσταση είναι άπειρη, αυτοί οι δύο ακροδέκτες είναι οι ακροδέκτες εισόδου και οι άλλοι δύο ακροδέκτες είναι οι ακροδέκτες εξόδου. Σε μια μέτρηση με μικρότερη τιμή αντίστασης, ο μαύρος αισθητήρας συνδέεται στον θετικό ακροδέκτη εισόδου και ο κόκκινος αισθητήρας στον αρνητικό ακροδέκτη εισόδου.
Εάν η αντίσταση προς τα εμπρός και προς τα πίσω ορισμένων δύο ακίδων είναι και οι δύο 0, αυτό σημαίνει ότι το ρελέ στερεάς κατάστασης έχει σπάσει και έχει καταστραφεί. Εάν οι τιμές αντίστασης προς τα εμπρός και προς τα πίσω για κάθε πείρο του ρελέ στερεάς κατάστασης μετρηθούν ως άπειρες, αυτό σημαίνει ότι το ρελέ στερεάς κατάστασης έχει ανοίξει και έχει υποστεί ζημιά.
