Πώς να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε απλώς το σφάλμα του κινητήρα της αντλίας νερού
Γνωρίζουμε ότι υπάρχουν μονοφάσοι ασύγχρονοι κινητήρες και τριφασικοί ασύγχρονοι κινητήρες για κινητήρες αντλίας νερού. Οι μέθοδοι επισκευής και επιθεώρησης αυτών των δύο τύπων κινητήρων μπορεί επίσης να είναι ελαφρώς διαφορετικές. Ας συζητήσουμε με φίλους πώς να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε εύκολα το σφάλμα του κινητήρα της αντλίας νερού.
Η αντίσταση DC μιας περιέλιξης είναι γενικά μεταξύ λίγων ωών και αρκετών δεκάδων ohms, επειδή οι τιμές αντίστασης των κύριων και βοηθητικών περιελίξεων ενός κινητήρα ενός φάσης είναι διαφορετικές. Για την κύρια περιέλιξη, η διαμέτρου σύρματος που χρησιμοποιείται είναι σχετικά παχύτερη και η τιμή αντίστασης είναι σχετικά μικρότερη, ενώ για τη δευτερεύουσα περιέλιξη, η διάμετρος του καλωδίου που χρησιμοποιείται είναι λεπτότερη και η τιμή αντίστασης φυσικά θα είναι υψηλότερη. Επομένως, χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο για να μετρήσουμε τις τιμές αντίστασης των κύριων και βοηθητικών περιελίξεων του κινητήρα, μπορούμε να προσδιορίσουμε αν υπάρχει σφάλμα στην περιέλιξη του κινητήρα.
Για παράδειγμα, κάποτε επισκευάστηκα τον κινητήρα σε ένα πλυντήριο διπλής μπανιέρας στο σπίτι. Όταν το πλυντήριο περιστρέφεται, η ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα περιστροφής ήταν χαμηλή. Εκείνη την εποχή, υποψιάστηκα κυρίως δύο προβλήματα με αυτόν τον κινητήρα. Το ένα ήταν ότι ο πυκνωτής εκκίνησης του κινητήρα περιστροφής του πλυντηρίου μπορεί να αποτύχει. Μια άλλη πιθανότητα είναι ότι μπορεί να υπάρχουν τοπικά βραχυκυκλώματα στην περιέλιξη του κινητήρα του στάτορα. Και οι δύο παραπάνω καταστάσεις μπορεί να προκαλέσουν την επιβράδυνση και την εκδήλωση της ταχύτητας του κινητήρα ως έλλειψη εξουσίας. Ελέγξαμε για πρώτη φορά την ποιότητα του πυκνωτή με ένα πολύμετρο και έπειτα έλεγξα αν υπήρχε ένα τοπικό βραχυκύκλωμα στην περιέλιξη του στάτη του κινητήρα αφυδάτωσης. Έβαλα το επίπεδο αντίστασης στο RX10 για να μετρήσω την αντίσταση DC των εκτοξεύσεων και των εκκινήσεων του κινητήρα. Με βάση την εμπειρία, υπό κανονικές συνθήκες, για μονο φάσμα κινητήρες που κυμαίνονται από 30 watts έως 45 watts, η περιέλιξη της ομάδας είναι γενικά μεταξύ 60 ohm και 90 ohms, ενώ η αντίσταση της δευτερογενούς περιέλιξης είναι γενικά μεταξύ 100 ohms και 160 ohms. Γενικά, η αντίσταση της δευτερεύουσας περιέλιξης είναι περίπου 60% υψηλότερη από αυτή της κύριας περιέλιξης.
