Πώς να χρησιμοποιήσετε το αμπερόμετρο του σφιγκτήρα για τη διάγνωση της βλάβης του κινητήρα
Κατά τον έλεγχο για αστοχία κινητήρα, οι εργαζόμενοι χρησιμοποιούν συνήθως μια δοκιμαστική πένα ή πολύμετρο για τον έλεγχο. Ο συγγραφέας εισάγει πολλά παραδείγματα μεθόδων χρήσης ενός αμπερόμετρου σφιγκτήρα για τη μέτρηση του ρεύματος χωρίς φορτίο ενός τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα για την εύρεση σφαλμάτων.
Παράδειγμα 1: Ένας θραυστήρας μεταλλεύματος, ο κινητήρας κίνησης είναι 15 kW. Μετά την επισκευή του κινητήρα, λειτούργησε κανονικά χωρίς φορτίο, αλλά δεν μπορούσε να φορτωθεί. Μόλις προστεθεί το φορτίο, ο κινητήρας θα σταματήσει την υπερφόρτωση. Μετά από έλεγχο, το μηχάνημα και η παροχή ρεύματος ήταν κανονικά. Η αντίσταση DC του πηνίου του κινητήρα μετρήθηκε σε 2,4, 3,2 και 2,4 αντίστοιχα. Χρησιμοποιήστε ένα αμπερόμετρο σφιγκτήρα για να μετρήσετε το τριφασικό ρεύμα χωρίς φορτίο των 9Α, 5Α και 8,8Α αντίστοιχα. Μπορεί να διαπιστωθεί ότι το πηνίο του κινητήρα είναι ελαττωματικό. Αφαιρέστε το ακραίο κάλυμμα του κινητήρα και διαπιστώστε ότι το ένα άκρο του σύρματος της περιέλιξης μιας φάσης έχει χαλαρώσει και η συγκόλληση έχει λιώσει. Αυτός ο κινητήρας έχει δύο καλώδια τυλιγμένα παράλληλα, το ένα από τα οποία είναι αποσυνδεδεμένο και το άλλο είναι ακόμα συνδεδεμένο, επομένως η ροπή είναι χαμηλή και μπορεί να λειτουργεί μόνο χωρίς φορτίο, αλλά δεν μπορεί να μεταφέρει φορτίο.
Παράδειγμα 2: Υπάρχει ένας κινητήρας με ονομαστική ισχύ 13 kW. Μετά την εκ νέου περιέλιξη του πηνίου και την ολοκλήρωση της δοκιμαστικής μηχανής, ο κινητήρας περιστρέφεται κανονικά όταν λειτουργεί χωρίς φορτίο. Όταν τοποθετείται το φορτίο, ο κινητήρας περιστρέφεται πολύ αργά ή ακόμη και δεν περιστρέφεται. Η τάση τροφοδοσίας και η αντίσταση κάθε φάσης μετρήθηκαν ως κανονικές. Το τριφασικό ρεύμα χωρίς φορτίο που μετρήθηκε με μετρητή σφιγκτήρα ήταν βασικά ισορροπημένο, αλλά οι τιμές ρεύματος ήταν πολύ μικρές. Από αυτό, συνήχθη το συμπέρασμα ότι η σύνδεση περιέλιξης ήταν εσφαλμένη. Μετά το άνοιγμα του ακραίου καλύμματος, ανακαλύφθηκε ότι ο κινητήρας με τη σύνδεση △ συνδέθηκε κατά λάθος στη σύνδεση Υ, με αποτέλεσμα η κανονική ροπή λειτουργίας να είναι πολύ μικρή και να μην μπορεί να μεταφέρει το φορτίο, επειδή η ροπή της σύνδεσης Υ είναι το ένα τρίτο της σύνδεσης △.
Παράδειγμα 3: Μια εργαλειομηχανή χρησιμοποιεί κινητήρα 4 kW. Μετά την ενεργοποίηση του ρεύματος, ο κινητήρας δεν περιστρέφεται και παράγει μόνο έναν ήχο βόμβου. Αφαιρέστε τα καλώδια του κινητήρα και μετρήστε εάν υπάρχει ρεύμα στην πλευρά του τροφοδοτικού, η τριφασική τάση είναι κανονική, η αντίσταση συνεχούς ρεύματος των περιελίξεων είναι ισορροπημένη, η μόνωση είναι κατάλληλη και το μηχάνημα περιστρέφεται με ευελιξία. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ένα αμπερόμετρο σφιγκτήρα για να μετρήσετε το ρεύμα χωρίς φορτίο στο καλώδιο του κινητήρα στην κάτω πλευρά του διακόπτη. Αποδεικνύεται ότι υπάρχει ρεύμα σε δύο φάσεις και καθόλου ρεύμα σε μία φάση. Σημαίνει ότι το καλώδιο είναι κατεστραμμένο στο σωλήνα γραμμής. Τραβώντας έξω το σύρμα μέσα στον χαλύβδινο σωλήνα, διαπιστώθηκε ότι ένα τμήμα του σύρματος ήταν βασικά σπασμένο, το ένα απέναντι από το άλλο σαν δύο άκρες βελόνας, με λευκή οξειδωμένη σκόνη στο άκρο του σύρματος. Αυτό οφείλεται στην υπερβολική δύναμη έλξης κατά το σπείρωμα του σωλήνα, με αποτέλεσμα το σύρμα να γίνει λεπτό και επίμηκες και το ρεύμα που ρέει για μεγάλο χρονικό διάστημα δημιουργεί θερμότητα και οξείδωση στα φαινομενικά σπασμένα αλλά όχι σπασμένα μέρη. Αυτή τη στιγμή, η τάση μπορεί ακόμα να μετρηθεί στο τροφοδοτούμενο καλώδιο, αλλά δεν μπορεί να περάσει ρεύμα.
