Σχεδιασμός Μηχανολογικής Δομής Αυτόματου Μικροσκοπίου Βίντεο
Λόγω εκτιμήσεων κόστους, το πλαίσιο αρχιτεκτονικής συστήματος υιοθετεί το κύριο σώμα του μικροσκοπίου βίντεο συνεχούς ζουμ DT-10 ενός σωλήνα που αναπτύχθηκε σε συνεργασία μεταξύ του Guidian Optoelectromechanical Integration Research Institute και της Wuzhou Aote Optoelectronic Instrument Company, το οποίο έχει τροποποιηθεί ως προς την εστίαση και ζουμ.
Η κίνηση του αντικειμενικού φακού γενικά οδηγείται από έναν βηματικό κινητήρα, με μηχανισμούς μετάδοσης που περιλαμβάνουν μετάδοση με γρανάζια, μετάδοση με κοχλία ακριβείας και πιεζοηλεκτρικά κεραμικά. Η δομή του κιβωτίου ταχυτήτων είναι σχετικά απλή, η σχέση μετάδοσης είναι ρυθμιζόμενη και η ταχύτητα μετάδοσης είναι γρήγορη. Το μειονέκτημα είναι ότι λόγω της επιρροής της ακρίβειας πλέγματος, το κενό φθοράς μπορεί να προκαλέσει έναν ορισμένο βαθμό απώλειας οπισθοδρόμησης, με αποτέλεσμα χαμηλότερη ακρίβεια μετάδοσης. Η βίδα ακριβείας είναι εύκολο να επιτευχθεί μετατόπιση υψηλής ακρίβειας, αλλά το μειονέκτημά της είναι η αργή ταχύτητα κίνησης, η οποία επηρεάζει την ταχύτητα ρύθμισης. Τα πιεζοηλεκτρικά κεραμικά χρησιμοποιούν την αρχή του πιεζοηλεκτρικού φαινομένου, με υψηλή ακρίβεια μετατόπισης και μπορούν να ελεγχθούν από κυκλώματα για τον προσδιορισμό του μεγέθους της μετατόπισης. Το μειονέκτημα είναι ότι το εύρος κίνησης είναι μικρό και μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για λεπτομέρεια υψηλής ακρίβειας με μικρές μετατοπίσεις. Με βάση το μικροσκόπιο βίντεο συνεχούς ζουμ, το βάθος πεδίου είναι σχετικά μεγάλο και οι απαιτήσεις ακρίβειας για εστίαση και ζουμ είναι χαμηλές, επομένως υιοθετείται ένας μηχανισμός μετάδοσης με γρανάζια.
Το ηλεκτρονικό ζουμ του μικροσκοπίου βίντεο συνεχούς ζουμ υιοθετεί τη μετάδοση με γρανάζια, με δύο γρανάζια εγκατεστημένα στον χειροκίνητο τροχό ζουμ και στον άξονα του βηματικού κινητήρα του μικροσκοπίου βίντεο συνεχούς ζουμ. Η δομή είναι απλή, επιτρέποντας τη γωνία περιστροφής του χειροτροχού ζουμ να είναι ελεγχόμενη, επιτυγχάνοντας ηλεκτρονικό ζουμ. Η αναλογία μετάδοσης είναι 1:4 και η μονάδα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι 0.5. Μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων και του rack, η περιστροφή του κινητήρα μετατρέπεται σε κίνηση του αντικειμενικού φακού, επιτυγχάνοντας γρήγορη εστίαση.
