Μέθοδος για την κρίση βραχυκυκλώματος, ανοιχτού κυκλώματος και διαρροής με πολύμετρο
Η μέθοδος για την κρίση βραχυκυκλώματος, ανοιχτού κυκλώματος και διαρροής με ένα πολύμετρο είναι:
Βραχυκύκλωμα: Αποσυνδέστε την παροχή ρεύματος και μετρήστε την αντίσταση. Όταν η αντίσταση είναι πολύ μικρή ή ακόμη και 0, είναι βραχυκύκλωμα (μεταλλικό βραχυκύκλωμα).
Ανοιχτό κύκλωμα: Αποσυνδέστε την παροχή ρεύματος και μετρήστε την αντίσταση. Όταν η αντίσταση είναι άπειρη, είναι ανοιχτό κύκλωμα (ανοικτό κύκλωμα)
Διαρροή: Συνδέστε το τροφοδοτικό και μετρήστε την τάση μεταξύ του κελύφους και της γείωσης. Όταν η τιμή της τάσης είναι υψηλή, θεωρείται διαρροή. Μετρήστε τη διαφορά μεταξύ του ρεύματος που διαρρέει το ηλεκτρικό καλώδιο και του μηδενικού σύρματος. Εάν δεν είναι 0, θα υπάρξει διαρροή.
Τα παραπάνω είναι η αρχή της χρήσης ενός πολύμετρου για τον προσδιορισμό σφαλμάτων κυκλώματος, αλλά υπάρχουν ορισμένες διαφορές στην πραγματική διάγνωση σφαλμάτων κυκλώματος.
Στη συνέχεια, ας ρίξουμε μια ματιά στον τρόπο χρήσης ενός πολύμετρου για τη διάγνωση βραχυκυκλωμάτων, ανοιχτών κυκλωμάτων και διαρροών σε πραγματικά κυκλώματα.
1: Περίληψη
Η παρακάτω εικόνα είναι η περίληψη των μεθόδων ελέγχου βραχυκυκλωμάτων, ανοιχτών κυκλωμάτων και διαρροών με ένα πολύμετρο. Μπορεί να αποθηκευτεί για μελλοντική χρήση.
2: Χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο για τον προσδιορισμό βραχυκυκλώματος (κύκλωμα 220V για παράδειγμα)
(1) : Αποσυνδέστε την παροχή ρεύματος του κυκλώματος.
(2) : Κόψτε κάθε διακόπτη διακλάδωσης του κυκλώματος
Σκοπός: Εξάλειψη των επιπτώσεων των διακλαδώσεων δρόμων σε κεντρικούς δρόμους.
(3) Μετρήστε την αντίσταση μεταξύ των μηδενικών γραμμών του ηλεκτροφόρου καλωδίου στο κύριο κύκλωμα. Εάν η τιμή αντίστασης είναι 0, εμφανίζεται βραχυκύκλωμα (βραχυκύκλωμα μεταλλικού Xing) στο κύριο κύκλωμα.
Σημείωση: Αφού προσδιορίσετε την ύπαρξη βραχυκυκλώματος στο κύριο κύκλωμα, συνεχίστε να μετράτε την αντίσταση μεταξύ των ακροδεκτών καλωδίωσης άλλων συσκευών στο κύριο κύκλωμα. Προσδιορίστε τα σημεία βραχυκυκλώματος με τη σειρά.
(4) Ακολουθήστε την ίδια μέθοδο με τον κεντρικό δρόμο για να ελέγξετε τυχόν σημεία βραχυκυκλώματος σε κάθε κλάδο.
Προσοχή: Είναι δύσκολο να προσδιοριστεί το σημείο σφάλματος βραχυκυκλώματος του κυκλώματος, αλλά αρκεί να ακολουθήσουμε το διάγραμμα κυκλώματος,
Διαιρώντας το κύκλωμα σε μικρά κομμάτια με βάση τους κύριους και διακλαδωτούς δρόμους και μετρώντας υπομονετικά την τιμή αντίστασης, όλα μπορούν εύκολα να λυθούν.
3: Κρίση πολύμετρου για ανοιχτό κύκλωμα (κύκλωμα 220V ως παράδειγμα)
Η κρίση του ανοιχτού κυκλώματος μπορεί να βασίζεται στην άπειρη αντίσταση κατά τη διάρκεια του ανοιχτού κυκλώματος,
Αλλά όταν το κύκλωμα είναι πιο περίπλοκο, μπορούμε να ενεργοποιήσουμε την παροχή ρεύματος,
Στη συνέχεια, εντοπίστε τα μη φυσιολογικά σημεία (όπως η ενδεικτική λυχνία που δεν λειτουργεί ή άλλος εξοπλισμός που λειτουργεί ανώμαλα),
Μετρήστε την τάση στη γείωση βήμα προς βήμα σύμφωνα με το διάγραμμα κυκλώματος.
Όταν η τάση προς τη γείωση ενός συγκεκριμένου στοιχείου είναι 0, υποδηλώνει ότι υπάρχει ένα ανοιχτό κύκλωμα πριν από αυτό και συνεχίστε την αναζήτηση προς τα πάνω.
Μέχρι να καθοριστεί το σημείο θραύσης.
4: Κρίνοντας τη διαρροή με ένα πολύμετρο (Λήψη κυκλώματος 220V ως παράδειγμα)
Πώς να προσδιορίσετε πότε το κέλυφος είναι ζωντανό:
Συνδέστε το τροφοδοτικό της συσκευής, αλλάξτε το πολύμετρο σε λειτουργία μέτρησης τάσης AC, συνδέστε το ένα άκρο των δύο ανιχνευτών στο περίβλημα της συσκευής και το άλλο άκρο στη γείωση και μετρήστε την τάση μεταξύ του περιβλήματος και της γείωσης. Εάν υπάρχει τάση, σημαίνει ότι το περίβλημα έχει διαρροή.
Πώς να προσδιορίσετε πότε υπάρχει διαρροή στο κύκλωμα:
Λόγω της ταλαιπωρίας της σύνδεσης του αισθητήρα σε σειρά στο κύκλωμα κατά τη μέτρηση του ρεύματος με ένα πολύμετρο, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε ένα αμπερόμετρο τύπου σφιγκτήρα για να μετρήσουμε το ρεύμα του κυκλώματος όταν το επιτρέπουν οι συνθήκες.
Συνδέστε το τροφοδοτικό του κυκλώματος και περάστε τα καλώδια μηδέν και τα ηλεκτροφόρα καλώδια της κύριας γραμμής δίπλα-δίπλα μέσα από το αμπερόμετρο του σφιγκτήρα. Εάν δεν υπάρχει διαρροή, το ρεύμα είναι μηδέν. Εάν υπάρχει κατάσταση διαρροής, το ρεύμα δεν είναι 0.
Διαχωρίστε το κύκλωμα σε πολλά τμήματα και μετρήστε κάθε τμήμα. Μέχρι να προσδιοριστεί το σημείο διαρροής.
