Μέθοδος μέτρησης και διάγνωσης μπορεί να διαύλου
Προτροπή ανίχνευσης
Ανίχνευση τάσης (παλμογράφο): Η προϋπόθεση για την ανίχνευση τάσης είναι ότι η μπαταρία είναι συνδεδεμένη και ο διακόπτης ανάφλεξης είναι ενεργοποιημένος.
Μέτρηση αντίστασης: Κατά τη διάρκεια της μέτρησης αντίστασης, το δοκιμασμένο συστατικό πρέπει να ενεργοποιείται πριν από τη μέτρηση. Για να γίνει αυτό, η καλωδίωση της μπαταρίας του οχήματος θα πρέπει να αποσυνδεθεί. Περιμένετε περίπου 3 λεπτά έως ότου εκφορτωθούν όλοι οι πυκνωτές στο σύστημα.
Μπορεί να λεωφορείο
Το σύστημα λεωφορείων CAN (Controller Area Network) είναι ένα σύστημα γραμμικού διαύλου με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
Διάδοση σήματος προς τις δύο κατευθύνσεις.
Όλοι οι χρήστες των λεωφορείων λαμβάνουν το ίδιο μήνυμα. Κάθε χρήστης του λεωφορείου αποφασίζει εάν θα χρησιμοποιήσει αυτές τις πληροφορίες.
Οι πρόσθετοι χρήστες λεωφορείων μπορούν να προστεθούν μέσω απλής παράλληλης σύνδεσης.
Αυτό το σύστημα διαύλου αποτελεί ένα σύστημα μονάδας πολλαπλών κυρίων ελέγχου. Κάθε χρήστης του διαύλου μπορεί να είναι μια κύρια μονάδα ελέγχου ή μια μονάδα υπο -ελέγχου, ανάλογα με το αν είναι συνδεδεμένο ως πομπός ή δέκτης.
Το μέσο μετάδοσης είναι μια σύνδεση δύο συρμάτων. Τα ονόματα των καλωδίων είναι canlow και canhigh
Κατ 'αρχήν, κάθε χρήστης του λεωφορείου μπορεί να επικοινωνεί με όλους τους άλλους συνολικούς χρήστες μέσω του λεωφορείου. Ελέγξτε την ανταλλαγή δεδομένων στο λεωφορείο μέσω μεθόδων παρέμβασης.
Οι κύριες διαφορές μεταξύ των λεωφορείων δεδομένων k-can (όχημα CAN), PT-CAN (κιβώτιο ταχυτήτων) και F-CAN (Can Can) είναι:
K-CAN: Ο ρυθμός μετάδοσης δεδομένων είναι περίπου 100kbit/s. Η λειτουργία μιας γραμμής είναι δυνατή.
PT-CAN: Ο ρυθμός μετάδοσης δεδομένων είναι περίπου 500kbit/s. Δεν μπορεί να λειτουργήσει σε μία μόνο γραμμή.
F-CAN: Ο ρυθμός μετάδοσης δεδομένων είναι περίπου 500kbits/s. Δεν μπορεί να τρέξει σε μία μόνο γραμμή
Κύρια μονάδα ελέγχου
Η κύρια μονάδα ελέγχου είναι το ενεργό κόμμα επικοινωνίας και εκδίδεται η πρωτοβουλία της επικοινωνίας. Η κύρια μονάδα ελέγχου ελέγχει το λεωφορείο και ελέγχει την επικοινωνία. Η κύρια μονάδα ελέγχου μπορεί να στείλει πληροφορίες σε παθητικούς χρήστες λεωφορείων (μονάδες υπο -ελέγχου) στο σύστημα των λεωφορείων και να λαμβάνει πληροφορίες σύμφωνα με τις απαιτήσεις των παθητικών χρηστών.
Αναπληρωτής μονάδα ελέγχου
Η μονάδα δευτερεύοντος ελέγχου είναι ένας χρήστης παθητικής επικοινωνίας. Η μονάδα δευτερεύοντος ελέγχου απαιτείται για λήψη και αποστολή δεδομένων.
Σύστημα μονάδας πολλαπλών κυρίων ελέγχου
Σε ένα σύστημα μονάδας πολλαπλών κυρίων ελέγχου, όλοι οι χρήστες επικοινωνίας μπορούν να αναλάβουν το ρόλο είτε της Μονάδας Master Control είτε της Μονάδας Υπο -Ελέγχου σε κάθε δεδομένη στιγμή.
