Πολύμετρο, πώς να δοκιμάσετε τον καλό και τον κακό κινητήρα, εύκολα και γρήγορα
Χρησιμοποιήστε το πολύμετρο για να ελέγξετε τη συνηθέστερη μέθοδος μου είναι να ελέγξω πριν η τριφασική περιέλιξη μεταξύ των καλωδίων σύνδεσης, έτσι ώστε οι τριφασικές περιελίξεις του κινητήρα να μην συνδέονται μεταξύ τους και, στη συνέχεια, το γρανάζι του πολύμετρου με το γρανάζι RX10K ohm, και τότε το πολύμετρο ενός στυλό και το ένα άκρο της περιέλιξης συνδέεται με το άλλο στυλό και συνδέεται το περίβλημα του κινητήρα. Αυτή τη στιγμή μπορούμε να δούμε το πολύμετρο δείχνει το μέγεθος της αντίστασης, εάν το πολύμετρο δείχνει ότι η τιμή αντίστασης είναι πολύ μικρή, ή ακόμα και μηδενικός χρόνος, που δείχνει ότι ο κινητήρας αυτής της φάσης της περιέλιξης και το περίβλημα του κινητήρα υπάρχει υπάρχει σφάλμα γείωσης. Εάν η μετρούμενη τιμή αντίστασης είναι πολύ μεγάλη, τότε δείχνει ότι δεν υπάρχει σφάλμα γείωσης.
Μπορούμε επίσης να χρησιμοποιήσουμε το μπλοκ αντίστασης του πολύμετρου για να μετρήσουμε τα τρία ήταν ανεξάρτητα από την περιέλιξη, καταλαβαίνουμε πρώτα την κανονική αντίσταση των τριών περιελίξεων, στη μέτρηση εάν η αντίσταση των τριών περιελίξεων είναι η ίδια, τότε δείχνει ότι η Η περιέλιξη είναι κανονική, εάν οι τρεις ανεξάρτητες περιελίξεις της τιμής αντίστασης της διαφοράς, τότε δείχνει ότι ο κινητήρας δεν είναι κανονικός. Στη συνέχεια, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα τραπέζι ανακίνησης (μεγοχόμετρο) για να μετρήσετε την τιμή αντίστασης μόνωσης μεταξύ των τριών περιελίξεων του κινητήρα. Η τιμή αντίστασης μεταξύ τους είναι γενικά μεταξύ {{0}},5 megohm και 1 megohm, η οποία θα πρέπει να ανήκει στην κανονική τιμή. Τέλος, οι τρεις περιελίξεις μετρήθηκαν με αναδευόμενο τραπέζι στη μόνωση της θήκης (σε γείωση). Η κανονική τιμή αντίστασης πρέπει να είναι σε 0,5 megohm έως 1 megohm ή έτσι θα πρέπει να είναι κανονική.
Μια άλλη μέθοδος είναι να χρησιμοποιήσετε τη μέτρηση πολύμετρου είναι να χρησιμοποιήσετε το μπλοκ ρεύματος πολύμετρου, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε μικρό τριφασικό κινητήρα, όπως στον ακόλουθο τριφασικό ασύγχρονο κινητήρα 4 KW, ο οποίος λειτουργεί όταν το ονομαστικό ρεύμα είναι στο 8,8 αμπέρ ρεύματος. Η τρέχουσα τιμή μέτρησης του γενικού μας πολύμετρου είναι έως το εύρος των 10A, εάν πάτε να μετρήσετε την ισχύ ενός μεγαλύτερου κινητήρα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό αμπερόμετρο με σφιγκτήρα για μέτρηση. Χρησιμοποιούμε αυτή τη μέθοδο είναι κυρίως για τη μέτρηση του κινητήρα τριφασικό ρεύμα δεν είναι ισορροπημένο, εάν το ρεύμα δεν είναι ισορροπημένο, σημαίνει ότι ο κινητήρας είναι επίσης ελαττωματικός.
Στην πραγματικότητα, σε πολλές περιπτώσεις, δεν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε το πολύμετρο για να κρίνουμε τη βασική κατάσταση του κινητήρα, όπως μέσω του "βλέπε", "μυρίζει" και "αφή" και ούτω καθεξής μπορεί επίσης να κριθεί κατά προσέγγιση η βασική βλάβη του κινητήρα, επειδή ο κινητήρας σε περίπτωση βλάβης μπορούμε να δούμε από την κατάσταση στην οποία λειτουργεί, όπως η ταχύτητα του κινητήρα ξαφνικά επιβραδύνθηκε, υπάρχει ένας μη φυσιολογικός θόρυβος, η θερμοκρασία επιφάνειας του κινητήρα είναι πολύ υψηλή, το κέλυφος του κινητήρα φορτισμένο κ.λπ. οφείλονται σε διαφορετικά σφάλματα που προκαλούνται από τον κινητήρα.
