Πολυμέτρα και λύσεις για την ανίχνευση και διάγνωση σφαλμάτων αυτοκινήτων
Στη διαδικασία συντήρησης αυτοκινήτων, υπάρχει επίσης ο κίνδυνος ανίχνευσης αντίστασης. Ως εκ τούτου, στο σχεδιασμό αυτοκινήτων, ορίζεται ότι το σύστημα αερόσακων χρησιμοποιεί ένα κίτρινο προειδοποιητικό χρώμα για να το διακρίνει από άλλα κυκλώματα συστήματος. Για τους φίλους που θέλουν να μάθουν την τεχνολογία αυτόματης επισκευής, πρέπει να κατανοήσουν τη γλώσσα στο αυτοκίνητο. Το κίτρινο χρώμα προειδοποίησης δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ανίχνευση της περιοχής αντίστασης ενός πολύμετρο.
Να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί κατά τον έλεγχο της αντίστασης ενός αυτοκινήτου, ειδικά για αρχάριους, καθώς υπάρχει κίνδυνος. Το σύστημα αερόσακου ενός αυτοκινήτου χρησιμοποιεί ανάφλεξη για να εκραγεί το φάρμακο στον αερόσακο. Εάν δεν γνωρίζουμε αν το μετρούμενο σύστημα συνδέεται με τον αερόσακο και ανιχνεύει λανθασμένα την αντίσταση ανάφλεξης του αερόσακου, μπορεί να εκραγεί τον αερόσακο. Εάν κατά λάθος εκτοξεύσουμε τον αερόσακο, μπορεί να προκαλέσει απώλειες στον ιδιοκτήτη και ακόμη και να βλάψει τον εαυτό μας!
Προκειμένου να αποφευχθεί αυτή η κατάσταση, τα αυτοκίνητα παγκοσμίως χρησιμοποιούν κίτρινα σωλήνες καλωδίων και κίτρινα βύσματα για να υπενθυμίσουν το προσωπικό συντήρησης και επιθεώρησης. Το κίτρινο είναι το καλώδιο και ο σύνδεσμος που σχετίζεται με τους αερόσακους και απαγορεύεται η μέτρηση της πλεξούδας σύρματος μέσα στον κίτρινο σωλήνα σύρματος με μέτρηση της αντίστασης ή τη μέτρηση του καλωδίου στο κίτρινο βύσμα με μέτρηση της αντίστασης.
Εκτός από την εξέταση της ασφάλειας του εαυτού μας και των οχημάτων μας, πρέπει επίσης να κατανοήσουμε τη γλώσσα των αυτοκινήτων. Τα αυτοκίνητα είναι σαν τους ασθενείς και το προσωπικό συντήρησης είναι γιατροί αυτοκινήτων. Οι γιατροί πρέπει να έχουν "ιατρική ηθική".
1. Όταν χρησιμοποιείτε ένα πολύμετρο για την ανίχνευση και τη διάγνωση σφαλμάτων αυτοκινήτων, μπορούν να επιλεγούν τρεις μέθοδοι μέτρησης της τάσης, της αντίστασης και του ρεύματος ανάλογα με τις ανάγκες. Για τους αρχάριους, η ασφαλέστερη μέθοδος ανίχνευσης είναι να χρησιμοποιηθεί η μέθοδος μέτρησης της τάσης, η οποία έχει τον ελάχιστο αντίκτυπο στο κύκλωμα, εκτός εάν είναι προσεκτικός στο βραχυκύκλωμα του μετρούμενου κυκλώματος. Δεύτερον, κατά τη μέτρηση του ρεύματος, είναι απαραίτητο να συνδέσετε ένα πολύμετρο σε σειρά με το κύκλωμα για να λάβετε το σωστό αποτέλεσμα μέτρησης. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι μετά την ολοκλήρωση της μέτρησης, το πολύμετρο θα πρέπει να αποκατασταθεί στην κατάσταση ανίχνευσης τάσης το συντομότερο δυνατό για να αποφευχθεί τυχαία βραχυκύκλωμα κατά τη διάρκεια της επόμενης μέτρησης. Αυτό είναι πολύ σημαντικό κατά τη συντήρηση επιτόπου!
2. Αναπτύξτε καλές συνήθειες μέτρησης, μην χρησιμοποιείτε τη διάτρηση της βελόνας για να σπάσετε το δέρμα του νήματος για δοκιμές και μην αφήνετε κανένα κρυφό κίνδυνο για τα δοκιμασμένα οχήματα. Επειδή μετά τη διάτρηση της θήκης καλωδίων με βελόνα, αν και η οπή της βελόνας είναι μικρή, θα εισαγάγει υγρασία στο σύρμα με την πάροδο του χρόνου, προκαλώντας διάβρωση και σκουριά του πυρήνα του καλωδίου. Με την πάροδο του χρόνου, θα οδηγήσει σε κακή επαφή και θα προκαλέσει νέα σφάλματα. Παρόλο που αυτή η διαδικασία συνήθως διαρκεί πολύ χρόνο, ως επαγγελματίας τεχνικός, επιτρέπεται μόνο να θεραπεύσει την "ασθένεια" στο όχημα και να μην προσθέσει νέα δυνητικά σφάλματα. Αυτό είναι θέμα επαγγελματικής ηθικής! Όσον αφορά τις λεπτομέρειες, περιλαμβάνει επίσης την αποκατάσταση του αποσυναρμολογημένου κλιπ καθοργανισμού στο φυσιολογικό και την αποκατάσταση του αποφλοιωμένου στρώματος μόνωσης στο φυσιολογικό.
