Λύσεις σε κοινές βλάβες ρυθμιζόμενων τροφοδοτικών
1. Το ρυθμιζόμενο τροφοδοτικό έχει έξοδο, αλλά δεν αυτοελέγχεται όταν είναι ενεργοποιημένο
Αυτό προκαλείται κυρίως από ανεπαρκή χρόνο καθυστέρησης ή έλλειψη εξόδου του σήματος PW-OK του τροφοδοτικού. Μετά την εκκίνηση, χρησιμοποιήστε ένα βολτόμετρο για να μετρήσετε εάν υπάρχει συν 5 V στον ακροδέκτη εξόδου του PW-OK (ακίδα 8 του βύσματος τροφοδοσίας). Αυτή τη στιγμή, ελέγξτε εάν ο συγκριτής LM393 είναι κατεστραμμένος. Εάν η καθυστέρηση δεν είναι αρκετή, ελέγξτε την αντίσταση R104 και τον πυκνωτή C60 στο κύκλωμα καθυστέρησης.
2. Η τάση εξόδου του ρυθμιζόμενου τροφοδοτικού δεν είναι ακριβής
Εάν μόνο μία τάση του κιβωτίου ταχυτήτων αποκλίνει από την ονομαστική τιμή, ενώ οι άλλες τάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων είναι κανονικές, σημαίνει ότι το ενσωματωμένο κύκλωμα ρυθμιστή τάσης ή η δίοδος ανορθωτή αυτής της τάσης μετάδοσης έχει υποστεί ζημιά. Εάν όλα αποκλίνουν από την ονομαστική τιμή, είναι ο ενισχυτής σφάλματος του ακροδέκτη 1 και του ακροδέκτη 2 του IC1, ο βρόχος αρνητικής ανάδρασης του ενισχυτή σφάλματος των R39 και C32 και η αντίσταση δειγματοληψίας R33, R34 και R35, που αποτελούν το συν 5V και συν το κύκλωμα ελέγχου αυτόματης σταθεροποίησης τάσης 12V είναι ελαττωματικό.
Προσέξτε κατά την αντικατάσταση της διόδου στο ρυθμιζόμενο κύκλωμα τροφοδοσίας, επειδή ο μετατροπέας έχει υψηλή συχνότητα λειτουργίας, γενικά μεγαλύτερη από 20 kHz, και το ρεύμα φορτίου είναι επίσης σχετικά μεγάλο, επομένως το εύρος συν 5 V του τροφοδοτικού χρησιμοποιεί ένα Schottky υψηλής Δίοδος ανορθωτή συχνότητας SBD , Τα υπόλοιπα γρανάζια χρησιμοποιούν επίσης διόδους ανόρθωσης υψηλής συχνότητας FRD με χαρακτηριστικά ανάκτησης. Επομένως, προσπαθήστε να βρείτε τον ίδιο τύπο διόδου ανορθωτή κατά την αντικατάστασή της, ώστε να μην την καταστρέψετε ξανά.
3. Ο ανεμιστήρας δεν γυρίζει ούτε κάνει θόρυβο
Ο ανεμιστήρας του ρυθμιζόμενου τροφοδοτικού από υπολογιστή συνήθως υιοθετεί έναν ανεμιστήρα DC συνδεδεμένο στο τερματικό εξόδου συν 12V DC. Εάν η είσοδος και η έξοδος ισχύος είναι όλες κανονικές, αλλά ο ανεμιστήρας δεν γυρίζει, ο κινητήρας του ανεμιστήρα μπορεί να καταστραφεί. Εάν υπάρχει θόρυβος, ένας από τους λόγους είναι ότι οι τέσσερις βίδες στερέωσης του ανεμιστήρα είναι χαλαρές λόγω της μακροχρόνιας λειτουργίας του μηχανήματος ή των έντονων κραδασμών κατά τη μεταφορά. το άλλο είναι ότι υπάρχει πολύ σκόνη μέσα στον ανεμιστήρα ή το λαδωμένο ρουλεμάν έχει έλλειψη λαδιού. Το καλύτερης ποιότητας λιπαντικό, η βλάβη μπορεί να αποκλειστεί.
4. Το τροφοδοτικό DC δεν έχει έξοδο μετά την ελεγχόμενη εκκίνηση
(1) Οι σωλήνες ώθησης VT3 και VT4 στην κύρια πλευρά του T2 έχουν καταστραφεί και η τιμή αντίστασης του R54 γίνεται μεγαλύτερη. (2) Τουλάχιστον ένας από τους σωλήνες διακόπτη VT1 και VT2 του κυκλώματος μετατροπής ισχύος μισής γέφυρας είναι ανοιχτός. (3) Η χωρητικότητα του πυκνωτή κατά της πόλωσης C8 γίνεται μικρότερη ή ανοιχτό κύκλωμα.
5. Η χωρητικότητα φορτίου του ρυθμιζόμενου τροφοδοτικού είναι χαμηλή
Η χαμηλή χωρητικότητα φορτίου του ρυθμιζόμενου τροφοδοτικού εκδηλώνεται κυρίως στα εξής: το τροφοδοτικό μπορεί να λειτουργήσει κανονικά υπό συνθήκες ελαφρού φορτίου, όπως όταν τροφοδοτεί μόνο την πλακέτα συστήματος και τη μονάδα δισκέτας, αλλά όταν είναι εξοπλισμένο με μεγάλο σκληρό δίσκο και άλλος εξοπλισμός επεκτείνεται, το τροφοδοτικό συχνά δεν λειτουργεί κανονικά. Αυτή η κατάσταση οφείλεται γενικά στην κακή απόδοση των σωλήνων μεταγωγής VT1 και VT2 του κυκλώματος μετατροπής ισχύος και η χωρητικότητα των πυκνωτών φίλτρου C5 και C6 είναι ανεπαρκής. Κατά την αντικατάσταση του πυκνωτή του φίλτρου, θα πρέπει να σημειωθεί ότι η χωρητικότητα και η τάση αντοχής των δύο πυκνωτών πρέπει να είναι σταθερά.
