Μάθετε πώς να χρησιμοποιείτε ένα πολύμετρο για να ανιχνεύσετε την ποιότητα ενός μονοφασικού κινητήρα, ξέρετε
Ως εργαλείο μέτρησης, τα πολύμετρα χρησιμοποιούνται ευρέως στη ζωή. Στο προηγούμενο άρθρο, παρουσίασα τη χρήση πολύμετρων και αρκετές πρακτικές εφαρμογές. Οι ενδιαφερόμενοι φίλοι μπορούν να τους δώσουν μεγαλύτερη προσοχή. Σήμερα θέλω να σας μιλήσω για το πώς να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε την ποιότητα των περιελίξεων μονοφασικού κινητήρα.
Υπάρχουν πολλές εφαρμογές των μονοφασικών κινητήρων στη ζωή, όπως οι ηλεκτρικοί ανεμιστήρες, οι απορροφητήρες αυτονομίας, οι πιστολάκια μαλλιών, οι ανεμιστήρες εξάτμισης κ.λπ. είναι μονοφασικοί κινητήρες. Μερικές φορές αυτές οι ηλεκτρικές συσκευές αποτυγχάνουν, εκτός από τον έλεγχο εάν η γραμμή είναι κατεστραμμένη, γενικά μιλώντας, το κύριο πράγμα είναι να λάβετε υπόψη την ποιότητα του κινητήρα. Εάν μπορείτε να κρίνετε εάν ο κινητήρας έχει υποστεί ζημιά, θα είναι πολύ πιο εύκολο να επισκευαστεί. Εάν ο κινητήρας είναι χαλασμένος, πηγαίνετε στην αγορά ηλεκτρονικών για να αγοράσετε έναν κινητήρα και να τον αντικαταστήσετε. Δηλαδή, έχετε μάθει τις γνώσεις και έχετε εξοικονομήσει κόστος συντήρησης, οπότε γιατί να μην το κάνετε;
Στην πραγματικότητα, είναι εύκολο να κρίνει κανείς την ποιότητα του κινητήρα με ένα πολύμετρο. Τώρα θα σας πω πώς να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο για να κρίνετε την ποιότητα του κινητήρα.
Η εσωτερική περιέλιξη ενός μονοφασικού κινητήρα χωρίζεται σε μια κύρια περιέλιξη (περιέλιξη λειτουργίας) και μια δευτερεύουσα περιέλιξη (τύλιγμα εκκίνησης). Η κύρια περιέλιξη ενός μονοφασικού κινητήρα έχει παχύτερη διάμετρο σύρματος, λιγότερες στροφές και χαμηλότερη αντίσταση. η δευτερεύουσα περιέλιξη έχει λεπτότερη διάμετρο σύρματος και λιγότερες στροφές. Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός, τόσο μεγαλύτερη είναι η αντίσταση. Όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα: το σημείο Α συνδέεται με το ηλεκτρικό καλώδιο και τον πυκνωτή, το σημείο Β συνδέεται με το ουδέτερο καλώδιο (κοινός ακροδέκτης) και το σημείο C συνδέεται με τον πυκνωτή.
Κατά τη μέτρηση, γυρίστε το πολύμετρο στο γρανάζι αντίστασης 2KΩ (ή ελαφρώς υψηλότερο, ανάλογα με τον κινητήρα) ή στο αυτόματο γρανάζι. Πρώτα μετρήστε την αντίσταση R1 μεταξύ 1 και 2. Στη συνέχεια μετρήστε την αντίσταση R2 μεταξύ 3 και 4. και η αντίσταση R μεταξύ 2 και 3. Μετά τη μέτρηση, πρέπει να ικανοποιεί το R=R1 συν R2. Εάν αυτός ο τύπος ισχύει, σημαίνει ότι οι εσωτερικές περιελίξεις του κινητήρα είναι σε καλή κατάσταση.
Μετά τη μέτρηση της εσωτερικής περιέλιξης του κινητήρα, είναι επίσης απαραίτητο να μετρηθεί εάν η χωρητικότητα και η αντίσταση μεταξύ των τριών καλωδίων (A, B, C) του κινητήρα και του περιβλήματος του κινητήρα είναι κατάλληλα.
Κατά τη μέτρηση της χωρητικότητας, γυρίστε το πολύμετρο στο γρανάζι χωρητικότητας. Ελέγξτε εάν η μετρούμενη χωρητικότητα είναι σύμφωνη με την χωρητικότητα του πυκνωτή. Αν ταιριάζει, ο πυκνωτής είναι σε καλή κατάσταση. αλλιώς είναι σπασμένο.
Κατά τη μέτρηση της αντίστασης των τριών καλωδίων του κινητήρα και του περιβλήματος του κινητήρα, χρησιμοποιείται επίσης το γρανάζι αντίστασης του πολύμετρου. Μετρήστε την αντίσταση μεταξύ των σημείων A, B, C και της θήκης του κινητήρα, εάν η αντίσταση είναι άπειρη ή μεγαλύτερη από 0,5 megohms, σημαίνει ότι η αντίσταση μεταξύ των καλωδίων του κινητήρα και της θήκης του κινητήρα είναι σε καλή κατάσταση.
Εάν οι παραπάνω τρεις μετρήσεις είναι εντάξει, σημαίνει ότι ο κινητήρας είναι σε καλή κατάσταση.
