Η εφαρμογή των υπέρυθρων θερμομέτρων στη σιδηροδρομική βιομηχανία
Περιορισμοί της παραδοσιακής μέτρησης θερμοκρασίας
Μετά την ενεργοποίηση του ηλεκτρικού εξοπλισμού, η θερμοκρασία του εξοπλισμού θα αλλάξει και η παραγωγή θερμότητας είναι ανάλογη με το τετράγωνο του ρεύματος που ενεργοποιείται. Οι αλλαγές θερμοκρασίας των ρουλεμάν στον περιστρεφόμενο ηλεκτρικό και μηχανικό εξοπλισμό σχετίζονται στενά με το ψυκτικό μέσο, την τριβή ολίσθησης και την τριβή κύλισης... Οποιοσδήποτε τύπος βλάβης εξοπλισμού εκδηλώνεται συχνά με τη μορφή μεταβολών θερμοκρασίας. Με την ανίχνευση αλλαγών στη θερμοκρασία του εξοπλισμού, είναι πολύ σημαντικό να προσδιοριστούν και να ανιχνευθούν έγκαιρα τυχόν ανωμαλίες ή δυσλειτουργίες στον εξοπλισμό, να βελτιωθεί η λειτουργική του αξιοπιστία, να παραταθεί η διάρκεια ζωής του και να αποφευχθούν ζημιές του εξοπλισμού και τραυματισμοί. Όπως είναι γνωστό, η παραδοσιακή μέθοδος μέτρησης της θερμοκρασίας για την επιθεώρηση εξοπλισμού είναι η χρήση θερμομέτρων υδραργύρου και θερμόμετρων αλκοόλης (κηροζίνης). Τα θερμόμετρα υδραργύρου επηρεάζονται σε μεγάλο βαθμό από τα ηλεκτρομαγνητικά πεδία και τα θερμόμετρα αλκοόλης (κηροζίνης) έχουν σημαντικά σφάλματα κατά τη μέτρηση εξοπλισμού με υψηλότερες θερμοκρασίες. Ως εκ τούτου, το νέο εργαλείο μέτρησης της θερμοκρασίας του εξοπλισμού - θερμόμετρο υπερύθρων - έχει υιοθετηθεί ευρέως.
Κατάσταση εφαρμογής της νέας τεχνολογίας μέτρησης θερμοκρασίας υπερύθρων
Η τεχνολογία μέτρησης θερμοκρασίας μακρινής υπέρυθρης ακτινοβολίας είναι μια νέα τεχνολογία δοκιμών χωρίς επαφή που εισήχθη από ευρωπαϊκές και αμερικανικές χώρες στην Κίνα τα τελευταία χρόνια, η οποία έχει υιοθετηθεί ευρέως στη βιομηχανία ηλεκτρικής ενέργειας. Η τεχνολογία μέτρησης θερμοκρασίας υπέρυθρης ακτινοβολίας χρησιμοποιείται κυρίως σε σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής και υποσταθμούς για τη μέτρηση της θερμοκρασίας του ηλεκτρικού εξοπλισμού, δηλαδή για τη μέτρηση των συνθηκών θέρμανσης και υπερφόρτωσης που προκαλούνται από το εισερχόμενο ρεύμα του ηλεκτρικού εξοπλισμού, τα σφάλματα και την υπερθέρμανση του αποζεύκτη και θραύση διακόπτη κυκλώματος και μεταλλικά μέρη σύνδεσης, καθώς και σφάλματα υπερθέρμανσης της κεφαλής του καλωδίου. Ωστόσο, υπάρχει σχετικά μικρή χρήση για τη μέτρηση της θερμοκρασίας ρουλεμάν του περιστρεφόμενου εξοπλισμού, τον έλεγχο για διαρροές σε σφραγισμένα δοχεία, την ανίχνευση διαχωριστών ατμού νερού και τον εντοπισμό σφαλμάτων μόνωσης σε αγωγούς διεργασίας ή άλλες διαδικασίες μόνωσης. Στην εργασία μου, αντιμετώπισα αρκετές τυπικές και αντιπροσωπευτικές βλάβες εξοπλισμού που ανακαλύφθηκαν με τη μέτρηση της θερμοκρασίας του τμήματος μη ροής του εξοπλισμού.
3 Παραδείγματα Πρακτικής Εφαρμογής
Τον Μάιο του 2003, μια μεγάλη μονάδα γεννήτριας ατμοστροβίλου σε ένα συγκεκριμένο εργοστάσιο συνδέθηκε στο δίκτυο μετά από συντήρηση και το κενό του συμπυκνωτή τουρμπίνας ατμού δεν μπορούσε να προσαρμοστεί στα τυπικά δεδομένα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το φορτίο της μονάδας επηρεάστηκε και ο θερμικός αγωγός υπόκειται σε διάβρωση οξείδωσης, η οποία θα επηρέαζε τη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού. Μετά από πολλαπλούς ελέγχους του θερμικού συστήματος, το προσωπικό της υπηρεσίας δεν εντόπισε τη βλάβη. Εξέτασαν τις σχετικές πληροφορίες κατά την επισκευή της μονάδας και χρησιμοποίησαν υπέρυθρα θερμόμετρα για να ελέγξουν και να μετρήσουν όλο τον εξοπλισμό λειτουργίας που αντικαταστάθηκε κατά τη διάρκεια της γενικής επισκευής ένα προς ένα. Αφού μέτρησαν τη θερμοκρασία του μπροστινού, του πίσω μέρους, του πάνω, του κάτω, του αριστερού και του δεξιού της βαλβίδας αέρα του συμπυκνωτή που θα έπρεπε να ανοίξει πλήρως κατά την κανονική λειτουργία της μονάδας, διαπίστωσαν ότι η βαλβίδα αέρα του συμπυκνωτή δεν ήταν πλήρως ανοιχτή, προκαλώντας παρατεταμένη χαμηλή κενό και υψηλό διαλυμένο οξυγόνο στην τουρμπίνα ατμού! Ανοίξτε αμέσως πλήρως τη βαλβίδα και το διαλυμένο οξυγόνο της μονάδας μειώνεται αμέσως σε 8-9 μικρογραμμάρια, Λιγότερο ή ίσο με 10 μικρογραμμάρια στο ονομαστικό φορτίο της μονάδας, ικανοποιώντας τις απαιτήσεις για κανονική λειτουργία της μονάδας. Αυτή η μέτρηση δείχνει ότι το υπέρυθρο θερμόμετρο έχει σημαντικό ρόλο αναφοράς στον έλεγχο του βαθμού ανοίγματος της βαλβίδας.
