Τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας με πολύμετρο για την ανίχνευση των παραμέτρων της μεθόδου
Πρώτα απ 'όλα πρέπει να ξέρετε πώς να χρησιμοποιείτε το πολύμετρο, αφού καταλάβετε πώς να χρησιμοποιείτε το πολύμετρο, φυσικά θα χρησιμοποιήσετε το πολύμετρο για να μετρήσετε τις παραμέτρους που χρειάζεστε.
Πάρτε για παράδειγμα το ψηφιακό μου πολύμετρο, το πολύμετρο χωρίζεται κυρίως σε δύο μέρη: το σώμα και το στυλό, το στυλό είναι πολύ απλό, μόνο δύο στυλό, ένα κόκκινο στυλό και ένα μαύρο στυλό. το σώμα του τραπεζιού, συμπεριλαμβανομένης της κεφαλής της οθόνης, του κουμπιού μετατροπής, της υποδοχής στυλό.
Το επάνω μέρος του σώματος του ρολογιού είναι η οθόνη, η οποία μπορεί να δείξει όλες τις τιμές που μετρήσαμε.
Τα κουμπιά κάτω από την οθόνη, το κίτρινο είναι το κουμπί ενεργοποίησης/απενεργοποίησης, το πάνω από το κουμπί ενεργοποίησης/απενεργοποίησης είναι η μετατροπή AC και το γαλάζιο είναι για να ανάβει η οθόνη.
Το μεσαίο τμήμα του πολύμετρου είναι το κουμπί μετατροπής, που χρησιμοποιείται για τη μετατροπή μιας ποικιλίας γραναζιών, πάνω από την έννοια των διάφορων χαρακτήρων που αντιπροσωπεύουν: με τη σειρά τους, τάση AC, τάση DC, αρχείο Ω (αντίσταση) και δοκιμή διόδου, συχνότητα, θερμοκρασία , χωρητικότητα, AC/DC / microamp, AC/DC / mA, AC/DC / amp;
Το κάτω μέρος του σώματος του πολυμέτρου είναι η υποδοχή στυλό, από αριστερά προς τα δεξιά συνολικά τέσσερις υποδοχές, αντίστοιχα, είναι το τρέχον Ampere (σημειώστε ότι υπάρχει ρεύμα μέσω των απαιτήσεων χρόνου), το τρέχον milliampere microampere (δώστε επίσης προσοχή στο απαιτήσεις του ρεύματος μέσω του χρόνου), το COM είναι επίσης γνωστό ως κοινός ακροδέκτης, δίοδος αντίστασης τάσης. Ποιες τρύπες COM εισάγονται στο μαύρο στυλό, οι υπόλοιπες τρεις τρύπες εισάγονται στο κόκκινο στυλό.
Επιπλέον, σημειώνουμε ότι κάθε πολύμετρο πάνω από την ετικέτα δεν είναι το ίδιο, αλλά οι χαρακτήρες αντιπροσωπεύουν το ίδιο νόημα. Άλλα κλειδιά χρησιμοποιούνται σπάνια και δεν θα εισαχθούν ένα προς ένα.
Στη μέτρηση του κινητήρα, γενικά είναι να ανιχνεύσετε τους ακροδέκτες του κινητήρα μεταξύ της φάσης και της φάσης είναι βραχυκυκλωμένος, ο συνολικός μετρητής ρυθμίστηκε σε Ω ωμ γρανάζι, ο ακροδέκτης δύο δύο με τη μέτρηση του πολύμετρου, δείτε αν η τιμή αντίστασης δεν είναι μεγάλη διαφορά μεταξύ της τιμής αντίστασης στην περιγραφή του κινητήρα είναι κανονική, το ίδιο και στη συνέχεια μετρήστε τους ακροδέκτες και το κέλυφος δεν είναι βραχυκυκλωμένο, εάν η αντίσταση είναι άπειρη είναι κανονική. Εάν θέλετε να μάθετε την καλωδίωση του κινητήρα, δείτε τον κινητήρα στην πινακίδα τύπου μπορεί να είναι.
