Τι σημαίνει κάθε ψηφίο σε ένα ψηφιακό πολύμετρο
Παρανοήσεις σχετικά με την επιλογή πολυμέτρων αυτοκινήτου
Τα πολύμετρα είναι απαραίτητα για σχεδόν κάθε επιχείρηση γιατί είναι ένα εργαλείο δοκιμών που χρησιμοποιείται συχνά στον τομέα της συντήρησης. Τα πολύμετρα που χρησιμοποιούν πολλές επιχειρήσεις μπορεί, ωστόσο, να μην είναι αρκετά για τις απαιτήσεις τους.
1. Έμφαση στη λειτουργική ποικιλία αγνοώντας τη συμμετρία των αξεσουάρ
Όταν πραγματοποιούν μια αγορά, ορισμένοι καταναλωτές τείνουν να εστιάζουν περισσότερο στην ποικιλία των λειτουργιών των πολυμέτρων παρά στο πόσο καλά ταιριάζουν τα αξεσουάρ. Η ποικιλία των λειτουργιών δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί οργανικά χωρίς τα απαιτούμενα αξεσουάρ. Για παράδειγμα, ορισμένοι χρήστες αποκτούν ένα πολύμετρο με την ελπίδα ότι θα είναι σε θέση να ανιχνεύσει το ρεύμα εκκίνησης και τη θερμοκρασία υπό διάφορες συνθήκες, αλλά παραλείπουν να αγοράσουν συγκεκριμένους σφιγκτήρες ρεύματος και αισθητήρες θερμομέτρου. Ο σωστός συγχρονισμός ορισμένων αξεσουάρ είναι απαραίτητος εάν θέλετε ένα πολύμετρο αυτοκινήτου να έχει τις καλύτερες δυνατότητές του. Πολλά από αυτά τα αξεσουάρ είναι συμβατά με τα σχετικά χαρακτηριστικά του πολύμετρου αυτοκινήτου και μερικά από αυτά είναι απαραίτητα.
Επαγωγικές λαβές, κλιπ αλιγάτορα μπαταρίας, ειδικά κλιπ δοκιμής για εξαρτήματα SMD patch (χρησιμοποιούνται για τη δοκιμή παραμέτρων όπως αντίσταση SMD, χωρητικότητα, επαγωγή και τρανζίστορ, τα οποία μπορούν να λειτουργήσουν με το ένα χέρι, καθιστώντας τη Μέτρηση πιο βολική), αισθητήρες ρεύματος, πίεση Οι ανιχνευτές, οι ανιχνευτές ροπής και οι ανιχνευτές IC είναι μεταξύ των εξαρτημάτων που συνήθως περιλαμβάνονται σε ένα πολύμετρο αυτοκινήτου. Γενικά, η συντήρηση χρησιμοποιεί αυτά τα στοιχεία λιγότερο συχνά. Κατά την απόκτηση αξεσουάρ, οι εταιρείες συντήρησης θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη ορισμένους παράγοντες, όπως την τεχνική επάρκεια του χρήστη, την οικονομική κατάσταση της εταιρείας συντήρησης και την καθημερινή χρήση, προκειμένου να λάβουν την καλύτερη απόφαση και να αξιοποιήσουν στο έπακρο τον εξοπλισμό.
2. Απορρίψτε τα ποιοτικά εργαλεία λόγω απλών γλωσσικών εμποδίων
Μερικοί καταναλωτές επιθυμούν να αγοράσουν εισαγόμενα αυτόματα πολύμετρα, αλλά όταν μαθαίνουν ότι η διεπαφή είναι στα Αγγλικά, εγκαταλείπουν γρήγορα αυτά με λιγότερο λειτουργικά ή πιο λειτουργικά αντικείμενα. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν απαιτείται. Δεν είναι δύσκολο να χρησιμοποιηθεί επειδή οι θεμελιώδεις λειτουργίες διαφορετικών πολύμετρων είναι συγκρίσιμες και πολλές λειτουργίες χαρακτηρίζονται με τυπικά σύμβολα. Μπορείτε να κατακτήσετε γρήγορα τον τρόπο χρήσης εάν κάνετε μια σύντομη έρευνα.
Τα πολύμετρα γενικά δεν είναι σε αδράνεια, αλλά πολλές λειτουργίες δεν χρησιμοποιούνται πλήρως στη συντήρηση.
1. "Παρατήστε τον πνιγμό" για ορισμένες λειτουργίες
Μερικό προσωπικό συντήρησης συχνά φοβάται να χρησιμοποιήσει ένα πολύμετρο επειδή ανησυχεί μήπως καταστρέψει τον εξοπλισμό κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το πιο προφανές είναι η τρέχουσα δοκιμή. Η τρέχουσα μέθοδος δοκιμής δεν είναι περίπλοκη, όπως το ρεύμα εκκίνησης, το πρωτεύον και δευτερεύον ρεύμα του πηνίου ανάφλεξης και η τρέχουσα δοκιμή του μπεκ ψεκασμού καυσίμου, πολλές ενδείξεις σφαλμάτων μπορούν να βρεθούν ως βάση για τη διάγνωση, αλλά οι τεχνικοί σπάνια το χρησιμοποιούν στη συντήρηση. Είναι κατανοητό ότι πολλοί επισκευαστές φοβούνται να χρησιμοποιήσουν την τρέχουσα λειτουργία δοκιμής επειδή φοβούνται μήπως «κάψει ο μετρητής» ή καταστρέψουν τα υπό δοκιμή εξαρτήματα λόγω κακής λειτουργίας του τεστ. Στην πραγματικότητα, πολλά πολύμετρα έχουν σχεδιαστεί με ειδικές συσκευές κυκλώματος ή μηχανικές διατάξεις προστασίας για την προστασία των ολοκληρωμένων κυκλωμάτων. Για παράδειγμα, ένα ακόμη πολύμετρο DY2201 υιοθετεί μια διάταξη μηχανικής προστασίας για την υποδοχή μέτρησης ρεύματος για την αποφυγή κακής χρήσης. Μόνο όταν επιλεγεί η τρέχουσα μέτρηση, θα ανοίξει η αντίστοιχη υποδοχή "mA" ή "20A". Διαφορετικά, θα μπλοκαριστεί από το διάφραγμα, το οποίο μπορεί να αποφύγει αποτελεσματικά την εισαγωγή λανθασμένων ακροδεκτών δοκιμής. Το προσωπικό συντήρησης μπορεί να χρησιμοποιήσει με τόλμη την τρέχουσα λειτουργία δοκιμής, αλλά πρέπει να λειτουργεί σύμφωνα με τη διαδικασία χρήσης.
2. Ανεπαρκής έμφαση στα λάθη στις δοκιμές
Οποιοδήποτε όργανο θα έχει σφάλματα στη μέτρηση, αλλά τα σφάλματα θα πρέπει να ελαχιστοποιηθούν στη μέτρηση για να αποφευχθούν σφάλματα λειτουργίας για να διασφαλιστεί η ακρίβεια των αποτελεσμάτων της μέτρησης. Τα μεγάλα σφάλματα που εμφανίζονται συχνά στη χρήση των πολύμετρων προκαλούνται άλλοτε από όργανα και άλλοτε από κάποιους ανθρώπινους παράγοντες. Οι ακόλουθες δύο πτυχές πρέπει να προσελκύσουν την προσοχή του προσωπικού συντήρησης: ①Επειδή η ακρίβεια και η ανάλυση του πολύμετρου δεν επαρκούν, εάν η κρίση βασίζεται μόνο σε εκτίμηση, συχνά οδηγεί σε ανθρώπινο λάθος. ②Λόγω των διαφορετικών μεθόδων δοκιμής των διαφόρων πολύμετρων, τα πολύμετρα θα έχουν τα δικά τους σφάλματα οργάνων σε διαφορετικές δοκιμές σήματος. Επομένως, όταν χρησιμοποιείτε πολύμετρα, το προσωπικό συντήρησης θα πρέπει να προσπαθεί να χρησιμοποιεί όργανα με υψηλά επίπεδα ακρίβειας και ταυτόχρονα να ακολουθεί αυστηρά τις διαδικασίες λειτουργίας. μειώστε το σφάλμα.
Ορισμένες λειτουργίες του πολύμετρου χρησιμοποιούνται σπάνια στη συντήρηση ή οι λειτουργίες τους δεν έχουν χρησιμοποιηθεί πλήρως από τους χρήστες.
1. Δεν έχει δοθεί προσοχή στην τρέχουσα λειτουργία δοκιμής
Για μεγάλο χρονικό διάστημα, η τρέχουσα λειτουργία δοκιμής έχει παραμεληθεί στη συντήρηση. Με την εμφάνιση όλο και περισσότερου νέου τεχνικού εξοπλισμού στο αυτοκίνητο, μερικές φορές είναι αδύνατο να πραγματοποιηθεί αποτελεσματική διάγνωση χωρίς τρέχουσα δοκιμή. Για ορισμένες καταστάσεις διαρροής που είναι δύσκολο να κριθούν, όπως: ① Οι πλάκες της μπαταρίας βραχυκυκλώνονται ή οξειδώνονται και πέφτουν, με αποτέλεσμα αυτοεκφόρτιση και απώλεια ισχύος. ②Τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα γειώνονται για να προκαλέσουν διαρροή, όπως η γήρανση ή η πτώση του μονωτικού στρώματος μιας συγκεκριμένης γραμμής στο κύκλωμα, με αποτέλεσμα την επαφή με άλλα μεταλλικά μέρη. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η τρέχουσα λειτουργία δοκιμής του πολύμετρου μπορεί να είναι χρήσιμη.
(1) Μέθοδος δοκιμής διαρροής
Κατά την εκτέλεση δοκιμής διαρροής, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο. Η συγκεκριμένη μέθοδος είναι η εξής: απενεργοποιήστε όλο τον ηλεκτρικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου, αφαιρέστε το κλειδί της μίζας και χρησιμοποιήστε τον σφιγκτήρα ρεύματος που είναι συνδεδεμένος στο πολύμετρο του αυτοκινήτου. Εάν το ρεύμα που διαρρέει το μετρητή είναι 10-30mA, σημαίνει ότι το αυτοκίνητο δεν έχει διαρροή. Αντίθετα, εάν η οθόνη είναι πολύ μεγάλη, θεωρείται ότι υπάρχει σφάλμα διαρροής αμαξώματος. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ορισμένα συστήματα εξακολουθούν να χρειάζονται να απορροφούν πολλή ισχύ εντός 15 λεπτών από την απενεργοποίηση του διακόπτη ανάφλεξης, επομένως εάν το μετρούμενο ρεύμα είναι πάνω από 50 mA, θα πρέπει να δοκιμαστεί μετά από 15 λεπτά. Εάν εξακολουθεί να είναι πάνω από 50 mA αυτή τη στιγμή, σημαίνει ότι υπάρχει φαινόμενο εκκένωσης και απαιτείται περαιτέρω διάγνωση. Σε περίπτωση επιβεβαίωσης ότι υπάρχει διαρροή στο σώμα, κρατήστε τον σφιγκτήρα ρεύματος να σφίγγει συνεχώς τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας και μπορείτε να αφαιρέσετε τις ασφάλειες μία προς μία παρατηρώντας την αλλαγή της τρέχουσας τιμής του μετρητή. Εάν ο αριθμός που εμφανίζεται στο μετρητή δεν αλλάξει μετά την αφαίρεση ορισμένης ασφάλειας, σημαίνει ότι η διαρροή δεν εμφανίζεται στο κύκλωμα. Εάν το αμπερόμετρο ψηφιακού σφιγκτήρα δείχνει ότι η τιμή επιστρέφει στο κανονικό 10-30mA (η κανονική τιμή ορισμένων αυτοκινήτων είναι κάτω από 50 mA, η συγκεκριμένη τιμή σχετίζεται με το μοντέλο), σημαίνει ότι το φαινόμενο διαρροής έχει εξαλειφθεί, το οποίο σημαίνει ότι το κύκλωμα ελέγχου ασφαλειών έχει διαρροή, γείωση ή προβλήματα βραχυκυκλώματος.
(2) Ταχεία διάγνωση ηλεκτρολογικού εξοπλισμού
Χρησιμοποιώντας την τρέχουσα λειτουργία δοκιμής, μπορείτε επίσης να διαγνώσετε γρήγορα και να εντοπίσετε τους λόγους για τους οποίους πολλά ηλεκτρικά μηχανήματα στο αυτοκίνητο, όπως προβολείς, ήχος, ρελέ αντλίας λαδιού, κινητήρες για ηλεκτρικές πόρτες και παράθυρα και γεννήτριες, δεν λειτουργούν. Για παράδειγμα, για την ανίχνευση ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου, εάν το ρεύμα λειτουργίας I=4.5A, η αντλία καυσίμου λειτουργεί κανονικά, εάν υπάρχει διακοπή καυσίμου, προκαλείται από κακή σύνδεση κυκλώματος. εάν το ρεύμα εργασίας I<4.5A, it means that there is resistance in the circuit or The connection is bad, or the fuel tank is too dirty, and impurities block the oil filter, and the oil pump cannot absorb oil, resulting in no-load current; if the operating current I>4.5A, σημαίνει ότι το φίλτρο καυσίμου μπορεί να είναι φραγμένο ή μερικώς μπλοκαρισμένο, με αποτέλεσμα την αύξηση του φορτίου της αντλίας λαδιού. Σε αυτή την περίπτωση, η λανθασμένη εκτίμηση της αντλίας λαδιού είναι πολύ εύκολο να συμβεί και θα πρέπει να δοθεί προσοχή σε αυτήν κατά την ανίχνευση.
