Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της περιοχής αντίστασης και της περιοχής βομβητή ενός πολύμετρο δοκιμής συνέχειας;
Πολλοί φίλοι επιθυμούν να χρησιμοποιήσουν τη λειτουργία μπιπ για να κρίνουν τη συνέχεια του κυκλώματος ή την ποιότητα του εξοπλισμού και υπάρχουν επίσης πολλοί φίλοι που επιθυμούν να χρησιμοποιήσουν τη λειτουργία αντίστασης για να κρίνουν τη συνέχεια του κυκλώματος ή την ποιότητα του εξοπλισμού. Αυτή είναι η ερώτηση, ποια είναι η διαφορά μεταξύ της λειτουργίας αντίστασης πολύμετρο και της λειτουργίας βομβητή κατά τη μέτρηση/απενεργοποίηση;
Η διαφορά μεταξύ τους είναι:
Το εύρος αντίστασης ενός πολύμετρο μπορεί να μετρήσει την ειδική αντίσταση ενός κυκλώματος και στη συνέχεια μπορούμε να αναλύσουμε και να καθορίσουμε εάν το κύκλωμα είναι φυσιολογικό ή εάν υπάρχουν σφάλματα που βασίζονται στην τιμή αντίστασης.
Η λειτουργία buzzing μπορεί μόνο να καθορίσει εάν η αντίσταση του κυκλώματος είναι υψηλή ή χαμηλή (συνήθως γύρω 30-50 ω ως σημείο διαίρεσης, με κάποιες διαφορές ανάλογα με το πολύμετρο).
Υποθέτοντας την τιμή κρίσιμης αντίστασης για το πολύμετρο να εκπέμπει έναν ήχο μπιπ είναι 50 Ω, ο ήχος μπιπ θα εμφανιστεί μόνο όταν η αντίσταση του κυκλώματος ή του φορτίου είναι μικρότερη από 50 Ω και όσο μικρότερη είναι η αντίσταση, τόσο μεγαλύτερος είναι ο ήχος του μπιπ. Αλλά όταν η αντίσταση του κυκλώματος ή του φορτίου είναι μεγαλύτερη από 50 Ω, η λειτουργία buzzing δεν θα ακούγεται. Έτσι, όταν η αντίσταση του κυκλώματος είναι μεγαλύτερη από 50 Ω ή ∞, δεν μπορούμε να το διακρίνουμε χρησιμοποιώντας τη λειτουργία βομβητή.
Κρίνοντας την ποιότητα των μονο φάσης κινητήρων
Ένας κινητήρας ενός φάσης έχει δύο περιελίξεις πηνίων, το ένα είναι η εκκίνηση και ο άλλος είναι η τρέχουσα περιέλιξη. Λόγω του παχύτερου πηνίου εκκαθάρισης και του λεπτότερου πηνίου εκκίνησης, η τιμή αντίστασης της εκκίνησης είναι υψηλότερη από αυτή της λειτουργίας. Η ειδική τιμή αντίστασης εξαρτάται από το μοντέλο και τη δύναμη του κινητήρα, που κυμαίνεται από δεκάδες ohms έως μία ή διακόσια ohms. (Όσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς του κινητήρα, τόσο μικρότερη είναι η αντίσταση, τόσο μικρότερη είναι η ισχύς, τόσο μεγαλύτερη είναι η αντίσταση)
Εάν η ισχύς του κινητήρα είναι πολύ χαμηλή, η τιμή της αντίστασης θα είναι πολύ υψηλή. Εάν η τιμή αντίστασης είναι μεγαλύτερη από 50 Ω, το αποτέλεσμα που μετρήσαμε χρησιμοποιώντας τη λειτουργία βομβητή δεν θα ακούγεται. Ομοίως, εάν η περιέλιξη του κινητήρα καίγεται, δεν θα κάνουμε κανένα ήχο ακόμη και όταν χρησιμοποιούμε τη λειτουργία βομβητή για δοκιμές.
Εάν ο κινητήρας έχει υψηλή ισχύ, η αντίσταση του θα είναι πολύ μικρή. Εάν η αντίσταση είναι μικρότερη από 50 Ω, το αποτέλεσμα που μετρήσαμε χρησιμοποιώντας τη λειτουργία βομβητή είναι ότι υπάρχει ένας ήχος buzzing. Ομοίως, εάν ένα βραχυκύκλωμα εμφανιστεί στη μέση της περιέλιξης του κινητήρα, το αποτέλεσμα που μετρήσαμε χρησιμοποιώντας τη λειτουργία βομβητή θα παράγει επίσης έναν ήχο buzzing.
Έτσι, για την κατάσταση που αναφέρατε, είναι πραγματικά αδύνατο να κρίνετε αν ο κινητήρας είναι καλός ή κακός. Για τον προσδιορισμό της ποιότητας του κινητήρα, είναι απαραίτητο να αναλυθεί με βάση το συνδυασμό της αντίστασης και της ισχύος του κινητήρα.
Για τους φίλους του ηλεκτρολόγου που μόλις άρχισαν να χρησιμοποιούν ένα πολύμετρο, προτείνω ότι όταν μέτρησε τα κυκλώματα ή τα φορτία με ένα πολύμετρο, προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία αντίστασης αντί της λειτουργίας βομβητή. Αυτό είναι πολύ χρήσιμο για την επισκευή και την κυριαρχία του πολύμετρο. Μόνο αφού έχετε μάθει την εφαρμογή της χρήσης ενός πολύμετρο για τη μέτρηση της αντίστασης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία βομβητή για να βελτιώσετε την ταχύτητα συντήρησης.
