Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του εύρους αντίστασης και του εύρους βομβητή ενός πολύμετρου κατά τη μέτρηση της συνέχειας;
Η διαφορά μεταξύ τους είναι:
Το εύρος αντίστασης ενός πολύμετρου μπορεί να μετρήσει την ειδική αντίσταση ενός κυκλώματος και στη συνέχεια μπορούμε να αναλύσουμε και να προσδιορίσουμε εάν το κύκλωμα είναι κανονικό ή εάν υπάρχουν σφάλματα με βάση την τιμή αντίστασης.
Η λειτουργία βόμβου μπορεί μόνο να καθορίσει εάν η αντίσταση του κυκλώματος είναι υψηλή ή χαμηλή (συνήθως γύρω στα 30-50 Ω ως σημείο διαίρεσης, με κάποιες διαφορές ανάλογα με το πολύμετρο).
Αν υποθέσουμε ότι η κρίσιμη τιμή αντίστασης για το πολύμετρο για να εκπέμπει έναν ήχο μπιπ είναι 50 Ω, ο ήχος μπιπ θα εμφανίζεται μόνο όταν η αντίσταση του κυκλώματος ή του φορτίου είναι μικρότερη από 50 Ω και όσο μικρότερη είναι η αντίσταση, τόσο μεγαλύτερος είναι ο ήχος του μπιπ. Αλλά όταν η αντίσταση του κυκλώματος ή του φορτίου είναι μεγαλύτερη από 50 Ω, η λειτουργία βόμβου δεν θα ηχήσει. Έτσι, όταν η αντίσταση του κυκλώματος είναι μεγαλύτερη από 50 Ω ή ∞, δεν μπορούμε να τη διακρίνουμε χρησιμοποιώντας τη λειτουργία βομβητή.
Ένας μονοφασικός κινητήρας έχει δύο περιελίξεις πηνίου, το ένα είναι το τύλιγμα εκκίνησης και το άλλο είναι το τύλιγμα λειτουργίας. Λόγω του παχύτερου πηνίου περιέλιξης κίνησης και του λεπτότερου πηνίου περιέλιξης εκκίνησης, η τιμή αντίστασης της περιέλιξης εκκίνησης είναι υψηλότερη από αυτή της περιέλιξης λειτουργίας. Η τιμή ειδικής αντίστασης εξαρτάται από το μοντέλο και την ισχύ του κινητήρα, που κυμαίνεται από δεκάδες ohms έως ένα ή διακόσια ohms. (Όσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς του κινητήρα, τόσο μικρότερη είναι η αντίσταση· όσο μικρότερη είναι η ισχύς, τόσο μεγαλύτερη είναι η αντίσταση)
Εάν η ισχύς του κινητήρα είναι πολύ χαμηλή, η τιμή αντίστασής του θα είναι πολύ υψηλή. Εάν η τιμή αντίστασης είναι μεγαλύτερη από 50 Ω, το αποτέλεσμα που μετρήσαμε χρησιμοποιώντας τη λειτουργία βομβητή δεν θα ηχήσει. Ομοίως, εάν καεί η περιέλιξη του κινητήρα, δεν θα κάνουμε ήχο ακόμα και όταν χρησιμοποιούμε τη λειτουργία βομβητή για δοκιμή.
Εάν ο κινητήρας έχει υψηλή ισχύ, η αντίστασή του θα είναι πολύ μικρή. Εάν η αντίσταση είναι μικρότερη από 50 Ω, το αποτέλεσμα που μετρήσαμε χρησιμοποιώντας τη λειτουργία βομβητή είναι ότι υπάρχει ένας ήχος βόμβου. Ομοίως, εάν συμβεί βραχυκύκλωμα στη μέση της περιέλιξης του κινητήρα, το αποτέλεσμα που μετρήσαμε χρησιμοποιώντας τη λειτουργία βομβητή θα παράγει επίσης έναν ήχο βόμβου.
Οπότε, για την κατάσταση που ανέφερες, είναι πραγματικά αδύνατο να κρίνουμε αν το μοτέρ είναι καλό ή κακό. Για να προσδιοριστεί η ποιότητα του κινητήρα, είναι απαραίτητο να αναλυθεί με βάση το συνδυασμό αντίστασης κινητήρα και ισχύος.
Για τους φίλους ηλεκτρολόγους που μόλις ξεκίνησαν να χρησιμοποιούν ένα πολύμετρο, προτείνω όταν μετράτε κυκλώματα ή φορτία με πολύμετρο, να προσπαθήσετε να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία αντίστασης αντί για τη λειτουργία βομβητή. Αυτό είναι πολύ χρήσιμο για την επισκευή και τον έλεγχο του πολύμετρου. Μόνο αφού κατακτήσετε την εφαρμογή της χρήσης ενός πολύμετρου για τη μέτρηση της αντίστασης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία βομβητή για να βελτιώσετε την ταχύτητα συντήρησης.
