Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της ρύθμισης αντίστασης και της ρύθμισης βόμβου ενός πολύμετρου κατά τη μέτρηση της συνέχειας;
Το εύρος αντίστασης ενός πολύμετρου μπορεί να μετρήσει τη συγκεκριμένη αντίσταση της γραμμής και στη συνέχεια μπορούμε να αναλύσουμε και να προσδιορίσουμε εάν η γραμμή είναι κανονική ή έχει σφάλματα με βάση την αντίσταση.
Το επίπεδο βομβητή μπορεί μόνο να καθορίσει εάν η αντίσταση της γραμμής είναι μεγαλύτερη ή μικρότερη (γενικά περίπου το 30-50Ω χρησιμοποιείται ως σημείο διαίρεσης και υπάρχουν κάποιες διαφορές μεταξύ των διαφορετικών πολύμετρων).
Ας υποθέσουμε ότι η κρίσιμη τιμή αντίστασης για τον βομβητή του πολύμετρου να εκπέμπει ήχο βουητού είναι 50Ω. Στη συνέχεια, όταν η αντίσταση της γραμμής ή του φορτίου είναι μικρότερη από 50Ω, θα ηχήσει ο βομβητής και όσο μικρότερη είναι η αντίσταση, τόσο πιο δυνατός είναι ο βομβητής. Αλλά όταν η αντίσταση γραμμής ή φορτίου είναι μεγαλύτερη από 50Ω, ο βομβητής δεν θα ηχήσει. Επομένως, όταν η αντίσταση γραμμής είναι μεγαλύτερη από 50Ω ή ∞, δεν μπορούμε να την πούμε χρησιμοποιώντας τη λειτουργία βομβητή.
Κρίνοντας την ποιότητα των μονοφασικών κινητήρων
Από τον τίτλο, γνωρίζουμε ότι ο κινητήρας έχει συνολικά 4 καλώδια, επομένως μπορούμε να συμπεράνουμε ότι ο κινητήρας θα πρέπει να είναι μονοφασικός κινητήρας (ο συγκεκριμένος τύπος μονοφασικού κινητήρα μπορεί να συμπεράνει μόνο αφού δούμε το πραγματικό πράγμα).
Ένας μονοφασικός κινητήρας έχει δύο περιελίξεις πηνίου, το ένα είναι το τύλιγμα εκκίνησης και το άλλο είναι το τύλιγμα λειτουργίας. Δεδομένου ότι το πηνίο περιέλιξης λειτουργίας είναι παχύτερο και το πηνίο περιέλιξης εκκίνησης είναι λεπτότερο, η αντίσταση του τυλίγματος εκκίνησης είναι μεγαλύτερη από αυτή του τυλίγματος εκκίνησης. Η συγκεκριμένη τιμή αντίστασης σχετίζεται με το μοντέλο του κινητήρα και την ισχύ. Μπορεί να κυμαίνεται από περισσότερα από δέκα ohms έως ένα ή διακόσια ohms. (Όσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς του κινητήρα, τόσο μικρότερη είναι η αντίσταση· όσο μικρότερη είναι η ισχύς, τόσο μεγαλύτερη είναι η αντίσταση)
Εάν η ισχύς του κινητήρα είναι πολύ μικρή, η αντίστασή του θα είναι πολύ μεγάλη. Εάν η αντίσταση είναι μεγαλύτερη από 50Ω, το αποτέλεσμα όταν χρησιμοποιούμε τη ρύθμιση του βομβητή είναι να μην ακούγεται. Αντίστοιχα, εάν το τύλιγμα του κινητήρα καεί, δεν θα ακούγεται όταν χρησιμοποιούμε τη ρύθμιση του βομβητή.
Εάν ο κινητήρας έχει μεγάλη ισχύ, η αντίστασή του θα είναι πολύ μικρή. Αν η αντίσταση είναι μικρότερη από 50Ω, το αποτέλεσμα που μετράμε με τη ρύθμιση του βομβητή είναι ένας βομβητής. Ομοίως, εάν συμβεί βραχυκύκλωμα στη μέση της περιέλιξης του κινητήρα, το αποτέλεσμα που μετράμε χρησιμοποιώντας το γρανάζι του βομβητή θα είναι επίσης ένας βομβητής.
Επομένως, στην κατάσταση που αναφέρατε, πραγματικά δεν υπάρχει τρόπος να κρίνουμε αν το μοτέρ είναι καλό ή κακό. Για να κρίνουμε την ποιότητα του κινητήρα, είναι απαραίτητο να την αναλύσουμε με βάση την αντίσταση και την ισχύ του κινητήρα.
Για τους φίλους ηλεκτρολόγους που είναι νέοι στα πολύμετρα, προτείνω όταν χρησιμοποιείτε ένα πολύμετρο για τη μέτρηση γραμμών ή φορτίων, να προσπαθήσετε να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία αντίστασης αντί για τη λειτουργία βομβητή. Αυτό είναι πολύ χρήσιμο για την επισκευή και τον έλεγχο του πολύμετρου. Μόνο αφού είστε ικανοί στη χρήση ενός πολύμετρου για τη μέτρηση της αντίστασης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία βομβητή για να επιταχύνετε τη συντήρηση.
