Ποια είναι η λειτουργία και τα χαρακτηριστικά του αισθητήρα διαφορικής πίεσης
Ο αισθητήρας διαφορικής πίεσης, όπως υποδηλώνει το όνομα, είναι ένας αισθητήρας, αλλά χρησιμοποιείται για τη μετάδοση της διαφοράς πίεσης, επομένως ονομάζεται αισθητήρας διαφορικής πίεσης. Σε γενικές γραμμές, η λειτουργία του είναι κυρίως να μετρήσει τη διαφορά μεταξύ δύο διαφορετικών πιέσεων και εμφανίζεται μέσω του αισθητήρα. Ο αισθητήρας διαφορικής πίεσης χρησιμοποιείται συχνά για τη μέτρηση της πίεσης στο μπροστινό και το πίσω άκρο ενός συγκεκριμένου τμήματος μιας συσκευής. κακή αξία.
Χαρακτηριστικά αισθητήρων διαφορικής πίεσης
◇ Αναλογία τιμής υψηλής απόδοσης
◇ Σχεδιασμός κατασκευής από ανοξείδωτο χάλυβα, μικρό μέγεθος και μικρό βάρος, εύκολο στην εγκατάσταση
◇Σταθερή και αξιόπιστη απόδοση
◇Εύρος διαφορικής πίεσης: 0~10kPa.. .2 MPa
◇ Αντοχή στατικής πίεσης έως 20MPa
Τυπικές εφαρμογές αισθητήρων διαφορικής πίεσης
Χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της διαφοράς πίεσης καυσαερίων μεταξύ του μπροστινού και του πίσω καναλιού του φίλτρου σωματιδίων καυσαερίων του κινητήρα του αυτοκινήτου (DPF).
Προκειμένου να πληρούνται οι απαιτήσεις των προτύπων εκπομπών, η συνήθης μέθοδος είναι η τοποθέτηση παγίδας στο τμήμα εξάτμισης του οχήματος για να παγιδεύονται μικροσκοπικά σωματίδια στα καυσαέρια. Το μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι τα κανάλια εκκένωσης καυσαερίων φράσσονται σταδιακά με τη συσσώρευση παγιδευμένων σωματιδίων. Ο τρόπος για να αφαιρέσετε αυτά τα συσσωρευμένα σωματίδια είναι να αυξήσετε τη θερμοκρασία των καυσαερίων με έγχυση πρόσθετου καυσίμου κάπου στη δίοδο ή απευθείας στα καυσαέρια. Με την παρουσία ενός καταλύτη στην παγίδα, η θερμοκρασία των καυσαερίων είναι αρκετά υψηλή ώστε να καούν και να αεριοποιηθούν τα συσσωρευμένα σωματίδια. Αυτή η διαδικασία καθαρισμού είναι γνωστή ως διαδικασία «αναγέννησης». Υπάρχει πρόβλημα σε αυτή τη διαδικασία. Η πολύ συχνή διαδικασία «αναγέννησης» θα αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου. Εάν το διάστημα είναι πολύ μεγάλο, θα μειώσει την απόδοση του κινητήρα. Επομένως, είναι πολύ σημαντικό να επιλέξετε έναν εύλογο χρόνο ενεργοποίησης «αναγέννησης».
Ο αισθητήρας διαφορικής πίεσης στέλνει το σήμα διαφοράς πίεσης στην ECU και η ECU κρίνει τον βαθμό συσσώρευσης σωματιδίων στην παγίδα με βάση τη διαφορά πίεσης και καθορίζει τον χρόνο ενεργοποίησης της «αναγέννησης» και την ποσότητα του πρόσθετου καυσίμου που εγχύεται. Ταυτόχρονα, η ECU μπορεί επίσης να ρυθμίσει τη θερμοκρασία των καυσαερίων ελέγχοντας τη βαλβίδα EGR. Επιπλέον, οι αισθητήρες διαφορικής πίεσης μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για τη μέτρηση της ροής αερίου, της στάθμης υγρού κ.λπ. Η μέθοδος μέτρησης της ροής αερίου, μέσω της διαφοράς μεταξύ της πίεσης του σωλήνα ροής και της ατμοσφαιρικής πίεσης, η στατική πίεση του σωλήνα ροής είναι λαμβάνεται, και η τετραγωνική ρίζα της στατικής πίεσης είναι ανάλογη της ροής, έτσι ώστε να λαμβάνεται η ροή. Η μέθοδος μέτρησης της στάθμης υγρού είναι η μέτρηση της τιμής διαφοράς πίεσης της υψηλής και χαμηλής στάθμης υγρού και, στη συνέχεια, η μετατροπή του ύψους της στάθμης υγρού σύμφωνα με την πυκνότητα του υγρού.
