Ανεμόμετρα σε εφαρμογές αεροδιαστημικής
Ο «σωλήνας ταχύτητας αέρα» σε ένα αεροπλάνο είναι ένας τυπικός αισθητήρας ταχύτητας ανέμου σωλήνα Pitot και είναι ένα εξαιρετικά σημαντικό εργαλείο μέτρησης σε ένα αεροπλάνο. Πρέπει να εγκατασταθεί στην περιοχή έξω από το αεροπλάνο όπου η ροή του αέρα επηρεάζεται λιγότερο από το αεροπλάνο, συνήθως ακριβώς μπροστά από τη μύτη, την ουρά ή το άκρο του φτερού. Όταν το αεροπλάνο πετά προς τα εμπρός, η ροή αέρα εισχωρεί στο σωλήνα ταχύτητας αέρα και ο αισθητήρας στο άκρο του σωλήνα θα αισθανθεί τη δύναμη πρόσκρουσης της ροής αέρα, δηλαδή τη δυναμική πίεση. Όσο πιο γρήγορα πετάει το αεροπλάνο, τόσο μεγαλύτερη είναι η δυναμική πίεση. Εάν συγκρίνετε την πίεση του αέρα σε κατάσταση ηρεμίας, δηλαδή τη στατική πίεση, με τη δυναμική πίεση, μπορείτε να δείτε πόσο γρήγορα εισέρχεται ο αέρας, δηλαδή πόσο γρήγορα πετάει το αεροπλάνο. Το εργαλείο που χρησιμοποιείται για τη σύγκριση των δύο πιέσεων είναι ένα κοίλο κυκλικό κουτί με κυματοειδή επιφάνεια, που ονομάζεται κουτί μεμβράνης, κατασκευασμένο από δύο πολύ λεπτά κομμάτια μετάλλου στο πάνω και στο κάτω μέρος. Αυτό το κουτί είναι σφραγισμένο, αλλά έχει ένα σωλήνα συνδεδεμένο με το σωλήνα ταχύτητας αέρα. Εάν το αεροπλάνο πηγαίνει γρήγορα, η δυναμική πίεση αυξάνεται, η πίεση στο εσωτερικό του κιβωτίου μεμβράνης αυξάνεται και το κιβώτιο διογκώνεται. Η παραμόρφωση του κιβωτίου διαφράγματος μπορεί να μετρηθεί με μια συσκευή που αποτελείται από έναν μικρό μοχλό και ένα γρανάζι και να εμφανίζεται με έναν δείκτη, ο οποίος είναι ο απλούστερος μετρητής ταχύτητας αεροσκάφους.
Η στατική πίεση που μετράται από το σωλήνα μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως παράμετρος υπολογισμού για το υψόμετρο. Εάν το κουτί μεμβράνης είναι πλήρως σφραγισμένο, η πίεση στο εσωτερικό διατηρείται πάντα ίση με την πίεση του αέρα του εδάφους. Έτσι ώστε όταν το αεροπλάνο πετάει στον αέρα, το ύψος αυξάνεται, η στατική πίεση που μετράται από τον σωλήνα ταχύτητας αέρα μειώνεται, το κιβώτιο μεμβράνης θα διογκωθεί, η μέτρηση της παραμόρφωσης του κιβωτίου μεμβράνης μπορεί να μετρηθεί με το ύψος του αεροσκάφους. Αυτός ο τύπος υψομέτρου ονομάζεται υψόμετρο πίεσης αέρα.
Η ταχύτητα που μετράται από τον σωλήνα ταχύτητας αέρα δεν είναι η πραγματική ταχύτητα του αεροπλάνου σε σχέση με το έδαφος, αλλά μόνο η ταχύτητα σε σχέση με την ατμόσφαιρα, επομένως ονομάζεται ταχύτητα αέρα. Εάν υπάρχει άνεμος, η ταχύτητα του αεροπλάνου σε σχέση με το έδαφος (που ονομάζεται ταχύτητα εδάφους) πρέπει να προστεθεί στην ταχύτητα του ανέμου (πτήση κατά τον άνεμο) ή να αφαιρεθεί από την ταχύτητα του ανέμου (πτήση προς τον αέρα).
Με την ανάπτυξη της σύγχρονης επιστήμης και τεχνολογίας, όπως τα λέιζερ και άλλοι νέοι αισθητήρες ταχύτητας ανέμου έχουν επίσης αρχίσει να χρησιμοποιούνται στην ανίχνευση ταχύτητας ανέμου. Πιστεύεται ότι στο εγγύς μέλλον, μια ποικιλία νέων αισθητήρων ταχύτητας ανέμου θα χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο σε μηχανήματα κατασκευής, σιδηροδρόμους, λιμάνια, τερματικά, εργοστάσια παραγωγής ενέργειας, μετεωρολογία, σχοινιά, περιβάλλον, θερμοκήπια, αναπαραγωγή και άλλους τομείς.
