Μπορεί το γρανάζι διόδου του πολύμετρου να ανάψει τη δίοδο;
Υπάρχει ένα γρανάζι διόδου στο πολύμετρο, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ανίχνευση διόδων και το φωτισμό τους. Αλλά ο φωτισμός δεν είναι απόλυτος, υπάρχουν δύο βασικοί λόγοι: 1) Η τάση του γραναζιού διόδου του πολύμετρου είναι χαμηλή. 2) Η τάση λειτουργίας της διόδου εκπομπής φωτός είναι υψηλή.
Η τάση του γραναζιού διόδου του πολύμετρου είναι γενικά περίπου 3V. Αυτή η τάση μπορεί να ανάψει τη συνηθισμένη δίοδο εκπομπής φωτός. Κατά τη μέτρηση της ποιότητας της διόδου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το κόκκινο καλώδιο δοκιμής για να αγγίξετε τον θετικό πόλο του LED και το μαύρο καλώδιο δοκιμής στον αρνητικό πόλο του LED. Μπορείτε να κρίνετε πότε είναι αναμμένο το LED. Τα LED είναι μια χαρά. Ωστόσο, η τάση εξόδου ορισμένων μετρητών είναι χαμηλή, επομένως το LED δεν μπορεί να ανάψει ή μπορεί να ανάψει μόνο ελαφρά. Έχω χρησιμοποιήσει ένα φθηνότερο πολύμετρο της Unilever στο παρελθόν, αλλά το LED δεν μπορεί να ανάψει και η θέση της διόδου είναι βασικά άχρηστη, κάτι που είναι πολύ άβολο.
Μπορεί το γρανάζι διόδου του πολύμετρου να ανάψει τη δίοδο;
Το LED είναι ένα ειδικό είδος διόδου με πτώση τάσης προς τα εμπρός αγωγιμότητας και αυτή η παράμετρος ποικίλλει πολύ. Οι δίοδοι εκπομπής φωτός διαφορετικών χρωμάτων έχουν διαφορετικές πτώσεις τάσης αγωγιμότητας. Γενικά, η πτώση τάσης αγωγιμότητας της διόδου εκπομπής κόκκινου φωτός είναι η μικρότερη, στην περιοχή (1.{3}}) V. το πράσινο είναι το επόμενο, περίπου στο (1.8-2.5) V; και η μπλε πτώση τάσης είναι η υψηλότερη, στα (2) -3.5) V περίπου. Επομένως, όταν το ίδιο ρολόι μετρά LED διαφορετικών χρωμάτων, η φωτεινότητά του είναι διαφορετική. Γενικά, το κόκκινο είναι το πιο φωτεινό και το μπλε είναι το πιο σκούρο. Ακόμα και μερικά χρώματα δεν μπορούν να ανάψουν.
Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε τον κινητήρα με τέσσερα καλώδια, είναι φυσιολογικό δύο από τους κινητήρες να έχουν ήχους βουητού;
Ο κινητήρας τεσσάρων καλωδίων αναφέρεται σε έναν μονοφασικό κινητήρα 220 V, δύο εκ των οποίων είναι περιελίξεις εκκίνησης και οι άλλοι δύο είναι περιελίξεις λειτουργίας.
Πώς να κρίνετε ποια δύο καλώδια αρχίζουν να τυλίγονται ή να τρέχουν;
Η μέθοδος αξιολόγησης των κύριων και των βοηθητικών περιελίξεων ενός μονοφασικού κινητήρα είναι κυρίως η χρήση του αρχείου αντίστασης του πολύμετρου για δοκιμή. Το βοηθητικό τύλιγμα (τύλιγμα εκκίνησης) έχει ένα λεπτότερο πηνίο με πολλές στροφές, επομένως η αντίσταση πρέπει να είναι μεγάλη, συνήθως δεκάδες ohms έως δεκάδες ohms. το κύριο τύλιγμα (τρέξιμο τύλιγμα) πρέπει να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, επομένως η διάμετρος του σύρματος του πηνίου είναι παχιά και οι στροφές Εάν ο αριθμός είναι μικρός, η τιμή αντίστασης πρέπει να είναι μικρή, γενικά μόνο λίγα ohms
Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε τέσσερα καλώδια, είναι φυσιολογικό δύο καλώδια να έχουν ήχους βουητού;
Όταν το επίπεδο αντίστασης του πολύμετρου έχει ρυθμιστεί στο επίπεδο του βομβητή χαμηλού ρυθμού, εάν υπάρχει ένας παρατεταμένος ήχος συναγερμού βομβητή "μπιπ", σημαίνει ότι βρίσκεται σε κατάσταση βραχυκυκλώματος.
Δεν είναι φυσιολογικό να λέμε ότι βουίζουν δύο καλώδια, επειδή ακόμη και μια περιέλιξη σε λειτουργία με χαμηλή τιμή αντίστασης θα έχει τιμή αντίστασης πολλών ohms και ο ήχος βόμβου δεν θα πρέπει να ακούγεται. Επομένως, κρίνεται ότι θα πρέπει να υπάρχει σφάλμα βραχυκυκλώματος στην περιέλιξη.
