Ελέγξτε το ρεύμα διαρροής του αυτοκινήτου, το πολύμετρο τοποθετείται στο γρανάζι AC ή DC
Ελέγξτε ότι το ρεύμα διαρροής του αυτοκινήτου έχει τοποθετηθεί στο ρεύμα συνεχούς ρεύματος, αποσυνδέστε πρώτα την είσοδο ρεύματος του χρήστη από τον γενικό διακόπτη απομόνωσης, κλείστε όλο το ηλεκτρικό φορτίο του χρήστη, όπως αποσυνδέοντας το ψυγείο, αποσυνδέοντας τον διακόπτη της αντλίας και ούτω καθεξής. Τοποθετήστε το ψηφιακό πολύμετρο στο μπλοκ 200M του γραναζιού ohm, ένα στυλό στην πλευρά φορτίου των δύο εξερχόμενων καλωδίων σε ένα από αυτά, το άλλο στυλό να αγγίζει τον τοίχο, είναι καλύτερο να αγγίξετε το καλώδιο γείωσης ή το καλώδιο προσωρινής γείωσης.
Περιμένετε να εμφανιστεί το πολύμετρο στην οθόνη του αριθμού των σταθερών, διαβάστε την τιμή αντίστασης μόνωσης της κύριας γραμμής, εάν η τιμή αντίστασης μόνωσης είναι μικρότερη από {{0}}.5 megohm, τότε το πρόβλημα της κύριας γραμμής , εάν η αντίσταση μόνωσης είναι μεγαλύτερη από 0,5 megohm, μπορεί να αποκλειστεί ότι είναι το κύριο πρόβλημα γραμμής.
Εκτός από τη διαρροή της μπαταρίας, η καλωδίωση μπορεί να τραβήξει μερικά, δεν υπάρχει απολύτως μονωμένο σύστημα, επιπλέον πολλά φορτία δεν αποσυνδέονται απευθείας όταν απενεργοποιείται ο διακόπτης κλειδιού, για παράδειγμα, το immobilizer επίσης θα τραβήξει κάποιο ρεύμα. Συμβατικό αυτοκίνητο, το γενικό σκοτεινό ρεύμα σε περίπου 30 mA, λόγω της εγκατάστασης πολλών συσκευών αυτοκινήτου, το στατικό ρεύμα μπορεί να είναι υψηλότερο, αλλά όχι μεγαλύτερο από 50 mA.
Επειδή η μπαταρία του αυτοκινήτου είναι γενικά περίπου 60 αμπέρ ώρες, 60 * 1000 ÷ 50=1200 ώρες, 1200 ÷ 24=50 ημέρες, δηλαδή μια μπαταρία, στην τρέχουσα κατάσταση διαρροής 50 mA, θεωρητικά 50 ημέρες πριν μπορέσετε να αποφορτίσετε όλο το ηλεκτρικό ρεύμα, στην πραγματικότητα, δεν είναι δυνατό να εκφορτίσετε όλα αυτά, γενικά βάλτε ένα μήνα δεν θα μπορείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο.
Προσδιορίστε ότι το σκοτεινό ρεύμα του αυτοκινήτου είναι μεγαλύτερο από 50 mA, για παράδειγμα, 80 mA, 80-50=30 mA, 30 * 12/1000=0.36 watt, μπορείτε πιθανώς να κρίνετε τι φορτίο στατικής ισχύος και αυτό πιο κοντά , όπως το στατικό ρεύμα του πλοηγού και αυτό πιο κοντά στη συσκευή πλοήγησης για να μάθετε εάν η τροφοδοσία του πλοηγού δεν είναι απενεργοποιημένη.
Εάν δεν μπορείτε να βρείτε σε ποιο σημείο υπάρχει διαρροή, μπορείτε να βγάλετε την ασφάλεια μία προς μία, να αναμεταδώσετε ή να αποσυνδέσετε μέρος της γείωσης φορτίου, να δείτε τι έχει σπάσει στο σημείο όταν το πολύμετρο εμφανίσει απότομη πτώση του ρεύματος διαρροής, υποδεικνύοντας ότι το πρόβλημα είναι σε αυτό το κύκλωμα, και στη συνέχεια από αυτό το κύκλωμα, αντίστοιχα, να αποσυνδεθεί για να συνεχίσει να περιορίζει το πεδίο του σημείου διαρροής ήταν να βρει το σωστό.
