Πώς να μετρήσετε έναν κινητήρα ανεμιστήρα με ψηφιακό πολύμετρο
1.Μετρήστε το πηνίο με τη ρύθμιση αντίστασης του πολύμετρου. Χωρίς κόκκινο και μαύρο στυλό, το RX1K μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί, επειδή το πηνίο δεν έχει σημάδια καψίματος. Όσο περνάει το πηνίο είναι καλό, με πιο ευαίσθητο γρανάζι 1Κ. Ένα στυλό μετρητή συνδεδεμένο με ένα καλώδιο.
2, άλλο στυλό σύμφωνα με τη μέτρηση 3 καλωδίων. Ένα καλώδιο θα περάσει, αυτό είναι μια ομάδα πηνίων. Τα υπόλοιπα 2 καλώδια είναι το άλλο σετ πηνίων. Τα δύο σετ πηνίων για αυτόν τον τύπο ανεμιστήρα εξάτμισης είναι ακριβώς τα ίδια και οι περιελίξεις εκκίνησης και λειτουργίας μπορούν να ρυθμιστούν.
3, και στη συνέχεια μετρήστε εάν τα δύο σετ πηνίων είναι μονωμένα μεταξύ τους. Όπως φαίνεται στην εικόνα.
4, στη συνέχεια η σκανδάλη του πολύμετρου στο γρανάζι RX10K για τη μέτρηση της μόνωσης κάθε περιέλιξης.
5, τα αποτελέσματα της μέτρησης πρέπει να είναι δύο περιελίξεις και το κέλυφος είναι μονωμένο, ο δείκτης δεν θα μετακινηθεί. Σημειώστε ότι δεν μπορείτε να αφήσετε τα χέρια σας να αγγίξουν τα μεταλλικά μέρη των δύο στυλό. Επειδή τα ανθρώπινα χέρια αγγίζουν το στυλό του μετρητή έχει επίσης δεκάδες κιλά ohms αντίστασης, για να επιτευχθούν αυτές οι δύο συνθήκες, ο κινητήρας θα λειτουργεί κανονικά.
Προφυλάξεις
1, κοιτάξτε το τυχαίο αρχείο
Ανεμιστήρας κινητήρα τυχαία εξοπλισμένος με οδηγίες, πιστοποίηση προϊόντος, διαγράμματα ηλεκτρικής καλωδίωσης και λίστα συσκευασίας, για έλεγχο της λίστας συσκευασίας, έλεγχο εξαρτημάτων.
2, κοιτάξτε το σχήμα του ανεμιστήρα του κινητήρα
Ελέγξτε προσεκτικά το πλέγμα του ανεμιστήρα του κινητήρα και το πτερύγιο του ανεμιστήρα εάν υπάρχει εμφανής παραμόρφωση. Γυρίστε το πτερύγιο του ανεμιστήρα, πρέπει να είναι ελαφρύ και εύκαμπτο, να μην σταματά πάντα στην ίδια θέση.
3, κοιτάξτε την αρχική απόδοση
Η απόδοση εκκίνησης είναι ένας σημαντικός δείκτης ποιότητας του ανεμιστήρα κινητήρα. Επιθεώρηση, σε αργή ταχύτητα, 85% της ονομαστικής τάσης του τροφοδοτικού, ο ανεμιστήρας του κινητήρα θα πρέπει να μπορεί να ξεκινήσει από στάση, και κανονική λειτουργία, ένας ανεμιστήρας κινητήρα από την αρχή στην κανονική λειτουργία όσο μικρότερος είναι ο απαιτούμενος χρόνος, η απόδοση εκκίνησης του ανεμιστήρα κινητήρα είναι καλύτερη.
4, δείτε την απόδοση ταχύτητας
Μετά την ενεργοποίηση, το τμήμα μηχανικής μετάδοσης του ανεμιστήρα δεν πρέπει να έχει αφύσικο θόρυβο. Ο ανεμιστήρας κινητήρα σε λειτουργία υψηλής, μεσαίας και χαμηλής ταχύτητας, ο κινητήρας και η λεπίδα του ανεμιστήρα πρέπει να είναι ομαλή, μικρή δόνηση, χαμηλό θόρυβο. Το κούνημα της κεφαλής του ανεμιστήρα κινητήρα, το σταμάτημα πρέπει να είναι ευέλικτο, χωρίς διαλείποντα, φαινόμενα στασιμότητας και δονήσεων.
5, δείτε αν η διαρροή
Ο ανεμιστήρας του κινητήρα μετά την ηλεκτρική ενέργεια, το άγγιγμα του χεριού, όπως μια μουδιασμένη ηλεκτρική αίσθηση, δοκιμή με στυλό δοκιμής, στυλό δοκιμής έχει επίσης φωτεινή οθόνη, μπορεί να προσδιοριστεί ότι η διαρροή του κελύφους, δεν μπορεί να είναι.
6, κοιτάξτε τη συνεχή λειτουργία του ανεμιστήρα του κινητήρα
Μετά από 2 ώρες συνεχούς λειτουργίας του ανεμιστήρα, εάν η επιφάνεια του κελύφους της κεφαλής είναι ζεστή, η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Υπό κανονικές συνθήκες, η θερμοκρασία της επιφάνειας του κελύφους της κεφαλής κάτω από 50 βαθμούς, δεν πρέπει να αισθάνεται ζεστή.
