Μέθοδοι για την επαλήθευση της λειτουργικής κατάστασης των μονάδων μεταβλητής συχνότητας (VFD) με χρήση πολύμετρου
Για προσωπική ασφάλεια, είναι απαραίτητο να διασφαλίσετε ότι το μηχάνημα είναι απενεργοποιημένο και ότι οι γραμμές εισόδου R, S, T και οι γραμμές εξόδου U, V, W πρέπει να αφαιρεθούν πριν από τη λειτουργία! Πρώτα, ρυθμίστε το στο επίπεδο "δευτερεύουσας διαχείρισης" και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε τους κόκκινους και μαύρους αισθητήρες του πολύμετρου για έλεγχο σύμφωνα με τα ακόλουθα βήματα:
1, Ο μαύρος αισθητήρας έρχεται σε επαφή με τον αρνητικό πόλο P (+) του διαύλου DC και ο κόκκινος αισθητήρας έρχεται σε επαφή με τα R, S και T διαδοχικά, καταγράφοντας την εμφανιζόμενη τιμή στο πολύμετρο. Στη συνέχεια, αγγίξτε τον κόκκινο αισθητήρα στο N (-) και αγγίξτε τον μαύρο αισθητήρα στα R, S και T με τη σειρά, καταγράφοντας την τιμή εμφάνισης του πολύμετρου. Εάν οι έξι εμφανιζόμενες τιμές είναι βασικά ισορροπημένες, σημαίνει ότι δεν υπάρχει πρόβλημα με τον ανορθωτή ή την αντίσταση ομαλής εκκίνησης του μετατροπέα συχνότητας. Διαφορετικά, εάν η μονάδα ανορθωτή ή η αντίσταση μαλακής εκκίνησης στην αντίστοιχη θέση είναι κατεστραμμένη, το φαινόμενο είναι: καμία ένδειξη.
2, Ο κόκκινος αισθητήρας έρχεται σε επαφή με τον αρνητικό πόλο P (+) του διαύλου DC και ο μαύρος αισθητήρας έρχεται σε επαφή με τα U, V και W με τη σειρά, καταγράφοντας την εμφανιζόμενη τιμή στο πολύμετρο. Στη συνέχεια, αγγίξτε τον μαύρο αισθητήρα στο N (-) και τον κόκκινο αισθητήρα στα U, V και W με τη σειρά και καταγράψτε την τιμή εμφάνισης του πολύμετρου. Εάν οι έξι εμφανιζόμενες τιμές είναι βασικά ισορροπημένες, αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει πρόβλημα με τη μονάδα μετατροπέα IGBT του μετατροπέα συχνότητας. Διαφορετικά, εάν η μονάδα μετατροπέα IGBT στην αντίστοιχη θέση είναι κατεστραμμένη, το φαινόμενο είναι: δεν αναφέρεται έξοδος ή σφάλμα.
1. Χρησιμοποιήστε έναν μετατροπέα συχνότητας για να οδηγήσετε έναν ασύγχρονο κινητήρα με αντίστοιχη ισχύ επί τόπου χωρίς-λειτουργία χωρίς φορτίο, ρυθμίστε τη συχνότητα f και αρχίστε να μειώνεται από τα 50 Hz μέχρι να επιτευχθεί η χαμηλότερη συχνότητα.
2. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, χρησιμοποιήστε ένα αμπερόμετρο για να εντοπίσετε το ρεύμα χωρίς-φόρτιση του κινητήρα. Εάν το ρεύμα χωρίς{3}}φορτίο παραμένει σταθερό κατά τη διάρκεια της μείωσης της συχνότητας και μπορεί να παραμείνει βασικά αμετάβλητο, τότε είναι ένας καλός μετατροπέας συχνότητας.
3. Η ελάχιστη συχνότητα μπορεί να υπολογιστεί ως εξής: (σύγχρονη ταχύτητα - ονομαστική ταχύτητα) x ζεύγη πόλων p ÷ 60. Για παράδειγμα, ένας κινητήρας 4 πόλων με ονομαστική ταχύτητα 1470 στροφών ανά λεπτό και ελάχιστη συχνότητα (1500-1470) × 2 ÷;{7}
ένα. Διάκριση μεταξύ στερεάς κατάστασης AC και DC: Συνήθως, υπάρχουν σημάνσεις δίπλα στους ακροδέκτες εισόδου και εξόδου του περιβλήματος του ρελέ στερεάς κατάστασης DC
Τα σύμβολα "+" και "-" επισημαίνονται με τις λέξεις "Είσοδος DC" και "Έξοδος DC". Ωστόσο, τα ρελέ επικοινωνίας στερεάς κατάστασης-μπορούν να επισημαίνονται μόνο με σύμβολα "+" και "-" στο άκρο εισόδου και δεν υπάρχει διάκριση μεταξύ θετικού και αρνητικού στο άκρο εξόδου.
σι. Διάκριση μεταξύ ακροδεκτών εισόδου και εξόδου: Για μη επισημασμένα ρελέ στερεάς-κατάστασης, το εύρος R × 10k ενός πολύμετρου χρησιμοποιείται για τη διάκριση μεταξύ των ακροδεκτών εισόδου και εξόδου μετρώντας τις τιμές αντίστασης προς τα εμπρός και προς τα πίσω κάθε ακίδας ξεχωριστά. Όταν η αντίσταση προς τα εμπρός δύο ακίδων είναι μικρή και η αντίστροφη αντίσταση είναι άπειρη, αυτοί οι δύο ακροδέκτες είναι οι ακροδέκτες εισόδου και οι άλλοι δύο ακροδέκτες είναι οι ακροδέκτες εξόδου. Σε μια μέτρηση με μικρότερη τιμή αντίστασης, ο μαύρος αισθητήρας συνδέεται στον θετικό ακροδέκτη εισόδου και ο κόκκινος αισθητήρας στον αρνητικό ακροδέκτη εισόδου.
Εάν η αντίσταση προς τα εμπρός και προς τα πίσω δύο ακίδων είναι και οι δύο μηδέν, σημαίνει ότι το ρελέ στερεάς-κατάστασης έχει σπάσει και έχει καταστραφεί. Εάν οι τιμές αντίστασης προς τα εμπρός και προς τα πίσω για κάθε ακίδα του ρελέ- στερεάς κατάστασης μετρηθούν ως άπειρες, αυτό σημαίνει ότι το ρελέ στερεάς-κατάστασης έχει ανοίξει και έχει υποστεί ζημιά.
