Τα πολύμετρα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον εντοπισμό και τη διάγνωση σφαλμάτων αυτοκινήτου
Στη διαδικασία συντήρησης του αυτοκινήτου, υπάρχει επίσης κίνδυνος ανίχνευσης αντίστασης. Ως εκ τούτου, στη σχεδίαση του αυτοκινήτου, ορίζεται ότι το σύστημα αερόσακων χρησιμοποιεί ένα κίτρινο προειδοποιητικό χρώμα για να το διακρίνει από άλλα κυκλώματα συστήματος. Για τους φίλους που θέλουν να μάθουν την τεχνολογία επισκευής αυτοκινήτων, πρέπει να κατανοήσουν τη γλώσσα στο αυτοκίνητο. Το κίτρινο προειδοποιητικό χρώμα δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον εντοπισμό του εύρους αντίστασης ενός πολύμετρου.
Να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί όταν ελέγχετε την αντίσταση ενός αυτοκινήτου, ειδικά για αρχάριους, καθώς υπάρχει κίνδυνος. Το σύστημα αερόσακων ενός αυτοκινήτου χρησιμοποιεί ανάφλεξη για να πυροδοτήσει το φάρμακο στον αερόσακο. Εάν δεν γνωρίζουμε εάν το σύστημα μέτρησης είναι συνδεδεμένο στον αερόσακο και ανιχνεύσουμε κατά λάθος την αντίσταση ανάφλεξης του αερόσακου, μπορεί να πυροδοτήσει τον αερόσακο. Εάν πυροδοτήσουμε κατά λάθος τον αερόσακο, μπορεί να προκληθούν απώλειες στον ιδιοκτήτη και ακόμη και να βλάψουμε τον εαυτό μας!
Για να αποφευχθεί αυτή η κατάσταση, τα αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο χρησιμοποιούν κίτρινους σωλήνες καλωδίων και κίτρινες τάπες για να υπενθυμίζουν στο προσωπικό συντήρησης και επιθεώρησης. Κίτρινο είναι το καλώδιο και ο σύνδεσμος που σχετίζονται με τους αερόσακους και απαγορεύεται η μέτρηση της καλωδίωσης μέσα στον κίτρινο συρμάτινο σωλήνα μετρώντας την αντίσταση ή η μέτρηση του καλωδίου στο κίτρινο βύσμα μετρώντας την αντίσταση.
Εκτός από το να εξετάζουμε την ασφάλεια του εαυτού μας και των οχημάτων μας, πρέπει επίσης να κατανοούμε τη γλώσσα των αυτοκινήτων. Τα αυτοκίνητα είναι σαν τους ασθενείς και το προσωπικό συντήρησης είναι γιατροί αυτοκινήτων. Οι γιατροί πρέπει να έχουν «ιατρική ηθική».
1. Όταν χρησιμοποιείτε ένα πολύμετρο για την ανίχνευση και τη διάγνωση βλαβών αυτοκινήτου, μπορούν να επιλεγούν τρεις μέθοδοι μέτρησης τάσης, αντίστασης και ρεύματος ανάλογα με τις ανάγκες. Για αρχάριους, η ασφαλέστερη μέθοδος ανίχνευσης είναι η χρήση της μεθόδου μέτρησης της τάσης, η οποία έχει τον μικρότερο αντίκτυπο στο κύκλωμα, εκτός εάν προσέξετε να βραχυκυκλώσετε- το μετρούμενο κύκλωμα. Δεύτερον, κατά τη μέτρηση του ρεύματος, είναι απαραίτητο να συνδέσετε ένα πολύμετρο σε σειρά με το κύκλωμα για να λάβετε το σωστό αποτέλεσμα μέτρησης. Πρέπει να σημειωθεί ότι μετά την ολοκλήρωση της μέτρησης, το πολύμετρο θα πρέπει να επανέλθει στην κατάσταση ανίχνευσης τάσης το συντομότερο δυνατό για να αποφευχθεί τυχαίο βραχυκύκλωμα κατά την επόμενη μέτρηση. Αυτό είναι πολύ σημαντικό κατά τη-συντήρηση του ιστότοπου!
2. Αναπτύξτε καλές συνήθειες μέτρησης, μην χρησιμοποιείτε διάτρηση με βελόνα για να σπάσετε το δέρμα του νήματος για δοκιμή και μην αφήνετε κρυφούς κινδύνους για τα οχήματα που δοκιμάστηκαν. Επειδή μετά το τρύπημα της συρμάτινης θήκης με βελόνα, αν και η οπή της βελόνας είναι μικρή, θα εισάγει υγρασία στο σύρμα με την πάροδο του χρόνου, προκαλώντας διάβρωση και σκουριά στον πυρήνα του σύρματος. Με την πάροδο του χρόνου, θα οδηγήσει σε κακή επαφή και θα προκαλέσει νέα σφάλματα. Αν και αυτή η διαδικασία συνήθως διαρκεί πολύ, ως επαγγελματίας τεχνικός, επιτρέπεται μόνο η θεραπεία της «ασθένειας» στο όχημα και όχι η προσθήκη νέων πιθανών βλαβών. Αυτό είναι θέμα επαγγελματικής δεοντολογίας! Όσον αφορά τις λεπτομέρειες, περιλαμβάνει επίσης την επαναφορά του αποσυναρμολογημένου κλιπ στερέωσης στο κανονικό και την επαναφορά του ξεφλουδισμένου μονωτικού στρώματος στο κανονικό.
