Ορισμένες λειτουργίες του πολύμετρου δεν έχουν ακόμη αξιοποιηθεί πλήρως από τους χρήστες.
1. Η τρέχουσα λειτουργία δοκιμής δεν λαμβάνεται σοβαρά υπόψη
Για μεγάλο χρονικό διάστημα, η τρέχουσα λειτουργία δοκιμής έχει αγνοηθεί στη συντήρηση. Με την εμφάνιση όλο και περισσότερου νέου τεχνικού εξοπλισμού στα αυτοκίνητα, μερικές φορές δεν μπορεί να γίνει αποτελεσματική διάγνωση χωρίς τρέχουσες δοκιμές. Για ορισμένες καταστάσεις διαρροής που είναι δύσκολο να προσδιοριστούν, όπως: ① Οι πλάκες της μπαταρίας βραχυκυκλώνονται ή οξειδώνονται και πέφτουν, με αποτέλεσμα αυτοεκφόρτιση και απώλεια ισχύος. ② Η γείωση των ηλεκτρονικών εξαρτημάτων προκαλεί διαρροή. Για παράδειγμα, το μονωτικό στρώμα μιας συγκεκριμένης γραμμής στο κύκλωμα γερνάει ή πέφτει, προκαλώντας επαφή με άλλα μεταλλικά μέρη. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η τρέχουσα λειτουργία δοκιμής ενός πολύμετρου μπορεί να είναι χρήσιμη.
(1) Μέθοδος δοκιμής διαρροής
Κατά τη διεξαγωγή δοκιμής διαρροής, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο. Η συγκεκριμένη μέθοδος είναι η εξής: απενεργοποιήστε όλο τον ηλεκτρικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου, αφαιρέστε το κλειδί της μίζας και χρησιμοποιήστε τον αξεσουάρ σφιγκτήρα ρεύματος του πολύμετρου αυτοκινήτου. Εάν το ρεύμα που διαρρέει το μετρητή είναι 10 έως 30 mA, σημαίνει ότι δεν υπάρχει διαρροή στο αυτοκίνητο. Αντίθετα, εάν η οθόνη είναι πολύ μεγάλη, θεωρείται ότι υπάρχει σφάλμα διαρροής αμαξώματος. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ορισμένα συστήματα θα απορροφήσουν πολλή ισχύ μέσα σε 15 λεπτά από το κλείσιμο του διακόπτη ανάφλεξης. Επομένως, εάν το ρεύμα που μετρήθηκε είναι πάνω από 50 mA, η δοκιμή θα πρέπει να επαναληφθεί μετά από 15 λεπτά. Εάν εξακολουθεί να είναι πάνω από 50 mA αυτή τη στιγμή, σημαίνει ότι υπάρχει φαινόμενο εκκένωσης και απαιτείται περαιτέρω διάγνωση. Όταν επιβεβαιωθεί ότι υπάρχει διαρροή στο αμάξωμα του οχήματος, κρατήστε τον σφιγκτήρα ρεύματος σφιγμένο στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας. Μπορείτε να αφαιρέσετε τις ασφάλειες μία προς μία παρατηρώντας τις αλλαγές στην τρέχουσα τιμή του οργάνου. Εάν ο αριθμός που εμφανίζεται στο μετρητή δεν αλλάξει μετά την αφαίρεση μιας συγκεκριμένης ασφάλειας, σημαίνει ότι η διαρροή δεν συμβαίνει σε αυτό το κύκλωμα. Εάν η τιμή που εμφανίζεται στο αμπερόμετρο ψηφιακού σφιγκτήρα επιστρέψει στα κανονικά 10~30mA (η κανονική τιμή ορισμένων αυτοκινήτων είναι κάτω από 50mA, η συγκεκριμένη τιμή εξαρτάται από το μοντέλο), σημαίνει ότι το φαινόμενο διαρροής έχει εξαλειφθεί, πράγμα που σημαίνει ότι η ασφάλεια Το κύκλωμα ελέγχου έχει προβλήματα διαρροής, γείωσης ή βραχυκυκλώματος. υπάρχει.
(2) Ταχεία διάγνωση ηλεκτρολογικού εξοπλισμού
Χρησιμοποιώντας την τρέχουσα λειτουργία δοκιμής, μπορείτε επίσης να διαγνώσετε και να εντοπίσετε γρήγορα τους λόγους για τους οποίους δεν λειτουργούν ηλεκτρικές συσκευές όπως προβολείς, ηχεία, ρελέ αντλίας λαδιού, ηλεκτρικοί κινητήρες θυρών και παραθύρων και γεννήτριες. Για παράδειγμα, για την ανίχνευση της ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου, εάν το ρεύμα λειτουργίας I=4.5A, η αντλία λαδιού λειτουργεί κανονικά. Εάν υπάρχει διακοπή καυσίμου, προκαλείται από διακοπή της σύνδεσης κυκλώματος. εάν το ρεύμα εργασίας I<4.5A, it means there is a resistance in the circuit or The connection is broken, or the fuel tank is too dirty, and the oil pump cannot absorb oil after impurities block the oil inlet filter, resulting in a no-load current; if the operating current I>4.5Α, σημαίνει ότι το φίλτρο καυσίμου μπορεί να είναι φραγμένο ή μερικώς, προκαλώντας αύξηση του φορτίου της αντλίας λαδιού. . Σε αυτή την περίπτωση, η λανθασμένη εκτίμηση της αντλίας λαδιού είναι πολύ εύκολο να συμβεί, επομένως πρέπει να δοθεί προσοχή κατά την ανίχνευση.
