Η αρχή του κυκλώματος της χρήσης πολύμετρου για την πρόβλεψη του συστήματος διεύθυνσης του ηλεκτρικού κινητήρα
Υπό την προϋπόθεση ότι είναι γνωστή η ακολουθία φάσεων του τροφοδοτικού, πώς θα πρέπει να συνδεθούν οι τρεις γραμμές απαγωγής του τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα με τη γραμμή ισχύος για να διασφαλιστεί ότι το τιμόνι του συμμορφώνεται με τους κανονισμούς. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες, οι κινητήρες αντλιών νερού, οι κινητήρες ψυγείων κ.λπ., ειδικά για κινητήρες AC μεγάλου κυβισμού, έχουν πρακτική σημασία.
Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να προβλέψετε το σχηματικό διάγραμμα του κυκλώματος του συστήματος διεύθυνσης του κινητήρα, η μέθοδος λειτουργίας είναι η εξής:
Για έναν κινητήρα AC που είναι σε λειτουργία, ο ρότορας του κινητήρα έχει γενικά υπολειπόμενο μαγνητισμό. Ο κινητήρας έχει αρχικά πολλούς πόλους και ο υπολειπόμενος μαγνητισμός θα έχει επίσης αρκετούς πόλους. Εάν το υπολειπόμενο μαγνητικό πεδίο χρησιμοποιηθεί για την κοπή της περιέλιξης του στάτη, η τελευταία θα δημιουργήσει μια μικρή επαγόμενη ηλεκτροκινητική δύναμη. Αυτή τη στιγμή, ο μετρητής μπορεί να εμφανιστεί από ένα γεφυρωμένο μετρητή DC mA (το μπλοκ DC mA ενός κοινού πολύμετρου).
Υποτίθεται ότι η κεφαλή και η ουρά της τριφασικής περιέλιξης του στάτορα του υπό δοκιμή κινητήρα έχουν διευθετηθεί. Χρησιμοποιήστε τρία πολύμετρα του ίδιου μοντέλου και προδιαγραφών για την καλωδίωση όπως φαίνεται στο σχήμα. Όταν ο ρότορας του κινητήρα περιστρέφεται αργά και ομοιόμορφα από ανθρώπινο δυναμικό, ο κινητήρας γίνεται ουσιαστικά μια τριφασική γεννήτρια χωρίς φορτίο εξαιρετικά χαμηλής συχνότητας. Αυτή τη στιγμή, η τριφασική επαγόμενη ηλεκτροκινητική δύναμη με διαφορά ηλεκτρικής γωνίας 120 μοιρών κάνει τους δείκτες των τριών πολύμετρων να αιωρούνται εναλλάξ αριστερά και δεξιά, αλλά τα βήματα δεν είναι συνεπή. Μπορεί να φανεί ότι υπάρχει μια ακολουθία στην οποία ο δείκτης του πολύμετρου φτάνει τη μέγιστη δεξιά απόκλιση κάθε φορά και αυτή η ακολουθία είναι η ακολουθία φάσεων της περιέλιξης του στάτορα του κινητήρα που θα μετρηθεί. Όταν η ακολουθία φάσεων του συνδεδεμένου τροφοδοτικού είναι ίδια με εκείνη της ακολουθίας φάσεων περιέλιξης του κινητήρα, ο κινητήρας θα περιστραφεί προς την κατεύθυνση του δίσκου.
Πώς να ελέγξετε γρήγορα το κύκλωμα ελέγχου κινητήρα
Αφού συνδεθεί το κύκλωμα ελέγχου κινητήρα εργαλειομηχανής, θα πρέπει να ελεγχθεί πριν από τη δοκιμαστική λειτουργία ενεργοποίησης για να αποφευχθεί λανθασμένη σύνδεση, έλλειψη σύνδεσης ή αστοχία γραμμής.
Ο κινητήρας είναι μια συσκευή που μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική. Χρησιμοποιεί ενεργοποιημένα πηνία (δηλαδή περιελίξεις στάτορα) για να δημιουργήσει ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο και δρα στον ρότορα (όπως ένα πλαίσιο αλουμινίου κλειστό σε κλωβό σκίουρου) για να σχηματίσει μια ροπή περιστροφής μαγνητοηλεκτρικής ισχύος. Οι κινητήρες χωρίζονται σε κινητήρες συνεχούς ρεύματος και κινητήρες AC ανάλογα με την ισχύ που χρησιμοποιείται. Οι περισσότεροι από τους κινητήρες στο σύστημα ισχύος είναι κινητήρες AC, οι οποίοι μπορεί να είναι σύγχρονοι κινητήρες ή ασύγχρονοι κινητήρες (η ταχύτητα του μαγνητικού πεδίου του στάτορα κινητήρα και η ταχύτητα περιστροφής του ρότορα δεν διατηρούν τη σύγχρονη ταχύτητα). Ο κινητήρας αποτελείται κυρίως από στάτορα και ρότορα. Η κατεύθυνση του σύρματος μεταφοράς ρεύματος στο μαγνητικό πεδίο σχετίζεται με την κατεύθυνση του ρεύματος και την κατεύθυνση της γραμμής του μαγνητικού πεδίου (κατεύθυνση μαγνητικού πεδίου). Η αρχή λειτουργίας του κινητήρα είναι ότι το μαγνητικό πεδίο δρα στη δύναμη του ρεύματος για να κάνει τον κινητήρα να περιστρέφεται.
